深耕中国市场，CDK Global与经销商携手共赢

中国客户的独特需求和中国市场的独特环境对CDK Global在中国市场的扩张提出了巨大挑战。尽管CDK Global认为其产品本身更强大，但不得不承认，在“本地化”过程中，他们仍然需要比竞争对手更多的“辅导”。

对于CDK Global从ADP独立并在纳斯达克上市一年多以来的业绩，CDK Global大中华区和日本区总裁辛海红对公司获得资本认可感到高兴：PE大幅上升，公司管理层没有发生重大变化。今年，公司内部重组让CDK Global对中国市场更加清晰和自信。

客户需求“充分利用每一寸”

三年前，当中国汽车市场稳居世界汽车销量榜首，并在快速增长的快车道上加速时，ADP将英国公司开发的最先进的软件Autoline Drive带到了中国。当时，这个版本还没有开始在新加坡和日本推广。但他们很快发现，尽管中国已经是一个汽车大国，但与成熟的汽车市场仍有很大不同。中国市场的历史很短，三年前是卖方市场，现在正转向买方市场。这一过程又伴随着移动应用程序的普及，导致中国分销商的需求多样化。

辛海红指出，国内客户在软件应用方面不够深入和细致，无法适应国外的管理方式。例如，他说，一位客户向CDK Global提出了一项零件管理要求，并希望在收到零件后，他们可以通过简单的点击完成所有流程。辛海红对此感到惊讶，因为通常情况下，一个零件的交付和接收之间有许多控制节点，这些节点应该由不同角色的人批准。Autoline Drive在内部为这一科学决策系统预设了控制流程。用户认为它太复杂，不愿意做，并认为该软件“难以使用”。

与CDK Global的日本客户相比，中国客户的类型更多，但需求水平更低。辛海红提到，销售日本第一辆汽车的柳濑是日本最大的汽车经销商，成立已有100多年。雅纳斯只生产进口汽车，其品牌知名度非常高。它有100多家商店，但没有中国那么大。在日本，如果你说你在YANSE买了一辆车，人们会认为你有钱。除非在紧急情况下，在雅纳斯买车的人不能去其他地方修理汽车，因为雅纳斯在客户服务方面做到了极致。在这种情况下，YANASE对CDK全球系统的需求非常深。YANASE于2001年开始使用CDK Global的系统，CDK Global也回答说，系统升级都是免费的。YANASE已经访问了几十个基于CDK Global系统的系统，并将CDK Global的功能发展到了极致。辛海红表示，他将根据YANASE所需的功能改进CDK Global的应用。

在国内客户中，总部位于山东济南的汽车经销商集团万宝路是CDK Global在中国的第一个客户。在使用CDK Global软件时，经销商提出了一个“虚拟组织”功能，即在实体店之外建立一层虚拟组织，将集团的一些功能集中到这个组织中，让他们的经销商有一些可以在上面实现的想法。这是集成软件难以实现的功能。客户在看到其他他们做不到的软件后找到了CDK Global。辛海红认为，这位客户在使用CDK Global系统方面“非常成功”。毕竟，在中国，经销商集团和单店之间的关系非常微妙。4S店的所有权实际上很复杂，很少有商店100%归集团所有。CDK Global的软件是通过集团进行推广的，并且有一个向单店转型的过程。

辛海红在总结国内客户需求时指出，移动应用需求旺盛。中国对移动应用程序的需求比国外强劲得多。首先，基于中国互联网的应用程序在世界上处于领先地位。分销商的需求不仅仅是消费者能看到的表面需求，比如电子商务……

笔记

拼音 双语对照rce微信，还有内部管理的需要。中国分销商对软件可用性有很高的要求。他希望通过移动应用程序简化操作。另一个原因是对一体化的需求非常高。对于任何一家经销商，即使是一家商店，也不是只有一套软件可以满足所有需求。从进店到报废汽车，涉及的部门很多，从制造商、政府部门到商业保险。。。具有非常广泛的IT需求。如果经销商自己做，投资就太高了。CDK Global在看到这些要求时才进入该领域。“五年前，每个人基本上都对制造商提供的系统感到满意，包括我们的客户梅赛德斯-奔驰和宝马。现在，客户发现制造商的系统还不够。他们需要与电子商务、保险、银行系统、政府部门、会员管理系统以及二手车的需求相对应。我们如何将其整合？CDK Global十多年来，一直在中国制造商中进行大量本地化开发。”辛海红说。

不过，他也提醒，目前在市场上非常受欢迎的电子商务与成熟市场的电子商务并不相同。电子商务正在迅速变化，人们对此感到恐慌。许多经销商担心电子商务转移了他们的客户。但辛海红认为，只要客户关系维护好，任何人都不可能抢走经销商工作三年以上的客户。

内部调整逐层代码添加

一年多前，CDK Global正寻求进入中国经销商市场，而不仅仅是通过主机制造商为经销商提供服务。2015年年中，CDK Global内部进行了一些调整，以加强其产品和研发部门。一位为该公司服务了25年的英国同事曾是梅赛德斯-奔驰和宝马全球团队的研发负责人。这一次，他被说服来中国。此外，CDK Global在中国市场调动了许多经验丰富的顾问，以进一步增强其在中国的解决方案；服务和支持团队也根据制造商的服务和经销商的服务进行了拆分。销售部门也得到了加强。

辛海红认为，加强对产品和研发的投资是此次调整中最密集的部分。

市场策略“高瞻远瞩，低技能”

事实上，市场知道CDK Global的软件非常昂贵。辛海红解释说，“这是一种价值定位。作为一家上市公司，我们不能随意给产品定价。然而，当客户不知道你的产品有多好时，如何说服他们接受是一个难题”。

他介绍，CDK Global目前正在进行的主要宣传活动包括：第一，媒体，第二，参与活动，第三，与协会和商会一起为经销商举办研讨会。辛海红发现，全国各地经销商的需求各不相同。坐下来和经销商讨论，这是一种非常有效的促销方法。

CDK Global也有新的定价解决方案。他们在市场定位方面做了许多调整。目前，CDK Global在销售产品时，不仅可以销售整个系统，还可以销售一些功能，例如只使用售后部分作为解决方案。这样，他们的系统将在价格上具有优势。

此外，Autoline Drive现在作为SAAS减少了，这意味着拥有和使用成本降低了。在使用过程中，客户可以不断提出新的要求。与此同时，SAAS平台也在不断改进，但不会向客户收取升级费用。不断为客户创造新的价值。

CDK Global是全球最大的汽车零售及相关领域综合信息技术和数字营销解决方案提供商，年销售额近20亿美元。CDK Global为全球100多个国家的26000多家经销商和大多数汽车制造商提供解决方案和服务。CDK Global的自动化解决方案集成了关键的工作流程，从有针对性的售前广告和营销活动到销售、财务、保险、零部件供应、维修和车辆维护，并专注于数据分析和智能预测的使用。欲了解更多信息，请访问www.cdkglobal.com.cn。

笔记

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标签：发现奔驰宝马飞驰理念

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