龟龟汽车学堂新开课 汽车尾翼到底是什么

大家好。今天，乌龟汽车学校正式开学。在这里，乌龟，一个半桶水的汽车司机，假装是一个泥瓦匠，提供了各种车辆的基本知识和一些使用车辆的技巧。简而言之，只要与车辆相关，乌龟就可以为每个人提供一个简单但不简单的解决方案。海龟只谈论汽车，不谈论情感。作为一个与用户关系密切的人，告诉每个人车辆的未知秘密。今天，乌龟在这里简单介绍一下汽车尾翼的作用、效果以及一些误解。汽车尾翼与汽车空气动力学有关，这是一门深奥的科学。乌龟不是一个技术人员，有些人仍然理解它。我们不会谈论无聊的数据，只是简单地向大家介绍汽车尾翼的实际工作原理，以及不同的尾翼可以达到什么效果。

随着海外潮流席卷中国，近年来关注性能车的电影越来越多，受各种形式的影响，国内汽车玩家越来越活跃。目前，社会上有越来越多的改装车。在路上，经常可以看到一些车辆在后期安装了尾翼机构，看起来很有攻击性。那么，为什么车辆需要配备尾翼呢？它们是如何工作的？我们有必要安装尾翼吗？这是乌龟汽车学院这次将为您回答的问题。

首先，让我们插入一点关于“与汽车无关”的知识。每个人都知道，飞机之所以能飞行，是因为它有翅膀，但人们的飞机发动机向后喷射高速气流以形成推力，而不像直升机那样使用大风扇在地下垂直喷射，飞机是如何飞行的。在这方面，这取决于机翼的特殊形状。

根据我们在初中学到的物理知识，流速越大，压力越低，而流速越小，压力越大。如果物体上有两个不同的压力，一个大，另一个小，就会形成一个方向力。当方向力向上并达到一定水平时，它就成为飞机起飞所需的升力。

什么乌龟先生不是说他只谈论汽车而不谈论情感吗？你在这里坐什么飞机？哦，那飞机呢。

当然，这很重要。由于对车辆驾驶室的需要等各种原因，整车的侧面线条将类似于机翼的结构，形成凸起和扁平的形状。这样，在行驶过程中，车辆顶部的气流流速将高于车辆底部的气流流速。根据伯努利原理，整车会形成一个向上的升力，也就是说，当车速达到非常非常快的水平时，汽车就要飞了。。。离题了。

事实上，车辆是不会飞的。毕竟，要实现飞行，需要满足许多条件。单个车辆具有一定的升力是不够的，但当车辆具有一定升力时，可能会更麻烦。这相当于被一只看不见的手轻轻抬起，这直接导致车轮与地面的附着力降低。当高速行驶过程中轮胎附着力下降时，车辆更有可能失控。此时，我们需要使用所谓的空气动力学本质之一：汽车扰流板，也称为汽车扰流板，当然，流行的术语是尾翼。在车辆行驶过程中，基于伯努利原理的反向伸展，产生下压力来抵消车辆产生的升力，使车轮有足够的载荷附着在地面上，提高车辆转弯时的安全性。这是大多数尾翼的功能。

当然，尾鳍有很多种。一般来说，制造商推出的许多高性能车型都有尾翼机构，以提高车辆的驾驶和控制性能，尤其是一些赛道车型。比如奥迪推出的R8 PLUS……

笔记

拼音 双语对照go配有碳纤维尾鳍。该制造商自己的尾翼，无论其形状、尺寸、角度等，都是通过多次风洞试验获得的最终设计。

为什么这么麻烦？一定很麻烦。“在汽车发展史上，轻量化一直是一个重要的话题。在汽车上增加尾翼机构实际上会增加汽车的重量。在运动汽车的发展中，有一种说法是“增加10磅的马力不如减少10磅的重量。”。“还有一点是，尾翼的工作环境完全暴露在外，流经它的空气需要分流，产生向下的压力。”，在这个过程中，风噪是必不可少的，而且还有风阻。是的，这只是风阻。许多人认为安装尾翼可以降低风阻，但事实上，大多数尾翼都会对车辆自身的风阻系数产生影响。如果角度太高，会带来非常大的风阻，而如果角度太低，就不会发挥应有的作用。

目前，市场上的一些车型配备了小型电动可调节尾翼，如奥迪A7系列、新款R8、宝马的3系/5系GT和特斯拉Model X。配备自动尾翼的车辆在车速达到一定水平时会自动上升以获得下压力，而在中低速时，它们将被回收到面板中，以保持车辆本身优异的风阻系数。甚至还有一些车型可以根据车辆的速度自动调整尾翼的倾斜角度，比如布加迪威龙，这个男人的梦想生物。布加迪的尾翼具有分段打开功能，在217公里/小时和368公里/小时的速度下具有不同的尾角，以达到最佳效果。为了达到407公里/小时的最高速度，需要手动将尾翼控制到最低状态。毕竟，当速度超过100公里/小时时，车辆80%以上的动力需要用来克服空气阻力，而当速度超过300公里/小时，它被生动地描述为，就像穿过一块巨大的果冻。。。所以这个巨大的阻力也被威龙用来刹车。在高速行驶过程中踩下制动器时，威龙的尾翼会呈现55度角，以获得最佳的制动效果。因此，在大多数情况下，安装尾翼会提高车辆的气动阻力系数，这并不像我们想象的那样漂亮。。。另一个题外话

更不用说我们够不着的车了，让我们回到尾翼的话题上来。除了在空中飞行的飞机，在地面上运行的飞机

尾翼在赛场上最重要的是一级方程式赛车。在通常以每小时200公里的速度行驶的方程式赛车中，尾部和襟翼提供的下压力是方程式赛车能够在赛道上飞行的最有力保证。在这里，我们将只讨论尾部，稍后我们可以更详细地讨论襟翼。原理也大致相同，为前轮提供足够的下压力，以确保有效转向。

方程式赛车使用的尾翼需要为自己实现足够的下压力，同时也要确保车尾经过梳理的高速气流也能为后面的车辆实现下压力。而且，方程式赛车的驾驶过程非常快，与后扩散器相匹配的组合效果会在车尾产生一定程度的真空。这种小型真空吸尘器的好处是它可以使汽车更靠近地面， “它还可以使排气更加顺畅，就好像被迫吸出废气一样，但这种真空不可避免地会对车辆产生一定的阻力作用。因此，方程式赛车需要获得下压力，在车辆后部保持一定的真空，但也要让空气及时充满真空，以减少对车辆的影响。在考虑这些因素后，我们可以看到，方程式赛车的尾翼结构非常复杂。”，其中F1最为突出。

回到我们普通家用车的尾翼，我们经常看到普通家用车后备箱盖的上端有点coc……

笔记

拼音 双语对照d向上或者增加一层小尾翼。这被称为压力尾翼，对车辆的风阻系数没有显著影响。在空气动力学方面，它确实可以为车辆的后轮提供一定的向下压力，效果相对有限，更多的是为了车辆的美观。

0

在讨论了尾翼的工作原理和效果，以及为什么车辆需要安装尾翼之后，让我们回到文章开头关于是否有必要自己安装尾翼的讨论。

1

2

3

事实上，我们在路上可以看到，除了制造商最初配备的独立尾翼或压力尾翼外，一些车主还安装了自己的尾翼，大多数只是为了美观，没有特殊作用。此外，自行安装的尾翼没有通过风洞试验或CFD模拟，实际上并没有太大的下压力效应。此外，它还徒劳地增加了车身的重量和风阻系数。如果不能在高速下安装，也可能导致后轮承受过大的向下压力，加速轮胎磨损。再往前走一万步，在日常用车中，你很少以需要给后轮增加额外下压力来抵消车辆升力的速度行驶。如果你真的开到这个速度，也是时候去交警大队支付自拍费用了。因此，总的来说，我们的私家车没有必要自行安装装备齐全的尾翼，这往往会产生得不偿失的效果。

4

好了，在本期乌龟汽车学院，我们先来谈谈汽车尾翼的一些小问题。毕竟，空气动力学涵盖了广泛的主题，许多详细的解释并不是乌龟可以通过一两篇文章轻松学习的。Turtle会继续关注一些更贴近日常使用的问题，并定期为大家提供答案。如果你对车辆有任何想了解的知识，你也可以问Turtle。只要乌龟知道，试着用一种简单而快乐的方式让每个人都理解它，这样每个人都可以在偶尔的谈话中显得更有力量。如果你遇到一个真正的专业人士，导致被迫被拦截，请忘记乌龟。。。下次见。

笔记

拼音 双语对照

标签：威龙奥迪奥迪A7宝马飞驰

汽车资讯热门资讯