尽管汽车是机械化时代的产物，但经过一个世纪的发展和沉淀，它们既是汽车，也是艺术品。许多汽车设计师也善于将艺术融入汽车设计中。在本期“设计面对面”栏目中，我们发现了一汽-大众的新一代CC和上汽通用的凯迪拉克ATS-L，它们都是潮流引领者，但设计风格截然不同。两者会碰撞出什么样的火花？我们将拭目以待。
我们知道设计成本是整个汽车开发成本的重要组成部分，因此在我们的“面对面设计”中，两款汽车都将具有直接的竞争力，这确保了两款车型的设计成本大致相同。
本期的两位主角分别是一汽-大众的新一代CC和上汽通用凯迪拉克的ATS-L。两款车型都定位为中型轿跑车，但在造型设计上存在显著差异。1、 新魅力、动感美学和家庭钻石切割2009年，CC首次通过进口来到中国，并于次年实现了一汽-大众的国产化。它的个性和易用性使我们在表现良好的大众品牌中找到了亮点。在2017年日内瓦车展上，一款名为Arteon的轿车亮相，我们都知道它是CC的继任者。在2018年北京车展上，一汽-大众推出了新一代CC，它再次作为一款被称为“大众的面子责任”的轿跑车惊艳亮相。个性化的外观设计确实给人们留下了深刻印象，让“大众新全球旗舰车型”的称号名副其实。
全新CC设计语言引领大众汽车的未来。其海外版名为Arteon，由Art+eon组成，Art代表艺术，eon代表大众品牌的高端旗舰车型。组合名称表达了新车的核心理念：优雅和高端。
自2017年在日内瓦车展首次亮相以来，Arteon已成为备受关注的热门车型，并赢得了许多奖项。如果被授予“2017年最佳中大型汽车金色方向盘奖”，该奖项以其全面性、公正性和影响力而闻名，一直被视为欧洲最重要和最权威的奖项之一。其整车的大部分设计理念来自于在2015年日内瓦车展上亮相的Sport Coupe GTE概念车。更低视觉感的Coupe造型和更具张力的前部设计足以让人久久难忘。
新CC基本延续了海外版Arteon车型的外观设计，采用了“魅力与动感美学”的新设计理念，从点到线、从线到面，渗透个性、动感和力量。
基于这一设计理念，全新CC不仅具有同级别前卫的设计风格，而且处处闪烁着引领潮流和奢华的设计基因，甚至将大众的设计提升到了一个新的高度。与全新CC一样，ATS-L曾经是凯迪拉克的一款与众不同的车型。钻石切割的设计语言是它的特点。
凯迪拉克钻石切割设计由西蒙·考克斯创建，他是前通用汽车设计总监，从事珠宝设计。他将钻石切割元素应用于汽车设计，EVOQ概念车就是这一设计的最初产品。
2003年在底特律举行的北美国际车展上亮相的凯迪拉克16th概念车，正式拉开了凯迪拉克未来设计的序幕。从此，凯迪拉克开始将钻石切割设计应用于量产车，开启了钻石切割时代。
与强调更流畅和优雅的CC不同，ATS-L展现出更大的力量感。美国汽车都有这个特点。无论是什么品牌或设计，都离不开肌肉感。
笔记
拼音 双语对照
每当朋友问我开车是不是很厉害的时候，我心里总是有些挣扎：说厉害吧肯定比不上我那些车手朋友，说不厉害吧却又自认为要比一般同行强一些。可遵照中华民族传统美德，我当然是谦虚地否认。
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