最贵丰田入华！这近百万新车堪比劳斯莱斯

说到日本顶级豪华车，你可能会想到雷克萨斯LS（参数|询价），它的目标是奥迪A8和梅赛德斯s级（参数|询），或者雷克萨斯LC（参数|咨询），它只能额外花50万元购买。诚然，这些都是非常好的豪华车，但它们还不是日本最豪华的车型。

日本最豪华的汽车是丰田CENTRY，它的高度几乎是丰田的两倍。

近日，我们从相关渠道获悉，丰田已经在中国注册了“CENTRY”商标，这意味着丰田可能会将这款代表日系豪华车巅峰的车型引入中国。你知道，这辆日本皇室汽车很少在日本以外的地方销售。

与欧美顶级豪华汽车相比，丰田CENTRY的历史并不长。从1967年到现在，最多也只有54年。然而，它在2006年成为了日本皇室汽车，具有可与欧美顶级豪华汽车相媲美的仪式感和豪华感。

1967年，为了纪念丰田创始人丰田聪诞辰100周年，丰田推出了丰田CENTRY，这是一款基于第二代皇冠八号的车型，比普通皇冠更大、更豪华。它的2.6升V8发动机是丰田第一款大规模生产的V8发动机。

第一代丰田CENTRY的设计庄重优雅，车长5270毫米，轴距3010毫米，看起来非常大。对于这款引人注目的顶级旗舰，丰田自然愿意牺牲自己的资源，配备家族最先进的技术、3.0升V8发动机和4速自动变速器。这样的动力组合在当时的豪华汽车中是非常高的。

经过不断改进，丰田CENTRY推出了更强大的3.4升V8和4.0升车型，并在1975年的东京车展上发布了基于混合动力技术的CENTRY概念车，仅依靠电机驱动即可实现120公里/小时的最高速度，这也被认为是混合动力车型的鼻祖。从1967年诞生到1997年正式停产，第一代丰田CENTRY的产品生命周期达到了30年，这对于豪华车来说是真正罕见的，展示了它的卓越。

1997年推出的第二代CENTRY在外形上仍然优雅端庄，但其动力已被丰田1GZ-FE V12发动机取代。其安静平稳的运行条件为车辆乘客提供了近乎完美的乘坐体验。2018年，丰田CENTRY迎来了第三代换代，也就是售价超过2亿日元的，可能会引入国产车型。

据悉，丰田CENTRY不是在生产线上生产的，而是由一个由30名技术人员组成的团队完全手工制作的，每个人负责签署并保存一份零件副本，以确保汽车的工艺和质量。

回顾历史，我们可以看到，丰田CENTRY不仅仅是一辆汽车，它还反映了丰田人对汽车的最佳理解，代表了丰田的最高水平；

笔记

拼音 双语对照同时，它也体现了对日本工艺和工艺最精辟的诠释。

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作为丰田新一代旗舰之王，第三代CENTRY于2017年在东京车展上亮相，并于2018年正式上市。第三代CENTRY采用与雷克萨斯LS相同的丰田N平台，代号为G60。

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外观方面，第三代CENTRY保持了前两代车型优雅、庄重、复古的设计风格。格栅上手工雕刻的金色凤凰LOGO是身份和地位的象征。

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丰田CENTRY的长度、宽度和高度为5335/1930/1505mm，轴距为3090mm，比全新梅赛德斯S级大一圈，与宾利-奔驰的车身尺寸相似（参数|查询），但仍比劳斯莱斯幻影小一圈（参数|询问）。

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内饰设计也优雅复古，车内采用了大量原厂木纹饰板，并采用高级羊毛或皮革包裹，处处营造出低调的奢华感。上面的天花板覆盖着一层高级织物，上面印有象征着繁荣和长寿的万字网格图案。

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新车配备了中控大屏，但仪表盘仍然是机械式的，在保留了某些传统元素的同时与时俱进。丰田CENTRY采用了传统的机械换档机构，与梅赛德斯S级离合器相比，这降低了仪式感。但这些都不重要，因为后排是这辆车的精髓。

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为了提高后排乘客的舒适度，第三代CENTRY不仅通过加长轴距来提高后排空间，还增加了后门的宽度，降低了门槛高度，以方便后排乘客进出。

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丰田CENTRY配备了两个独立的后排电动座椅，均具有腿部拖拽和按摩功能，扶手上有一个7英寸触摸屏，可用于调节座椅、空调、音频、按摩和窗帘。此外，后排配备11.6英寸多媒体屏幕、书桌、独立阅读灯，以及多达20个全车扬声器，满足了后排乘客的大部分需求。

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在动力方面，第三代CENTRY放弃了上一代车型的V12发动机，取而代之的是由5.0升V8发动机和电动机+镍氢电池组成的混合动力系统。发动机最大功率为381马力，电机最大功率为224马力，系统综合最大功率为431马力。据丰田官方透露，第三代CENTRY的百公里油耗为13.6升。

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尽管丰田CENTRY已经存在了半个多世纪，但它很少在日本以外的市场上销售。这并不是丰田想要隐藏和制造这辆车，而是它真的卖不出去。1999年6月，丰田CENTRY在上海国际车展上首次亮相，售价在260万至280万元之间。当时，这是一个飞涨的价格，让梅赛德斯-奔驰S级和宝马7系都不堪重负（参数|询价）。然而，丰田仍然充满信心，预计年销量将达到10辆。

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然而，丰田也有误判，根本无法选择……

笔记

拼音 双语对照他们有传言说，日本驻华大使馆和外国公司再也受不了了，为了面子买了几套。日本驻华大使馆有一辆日本大使专用车，另一辆位于辽宁省大连市。时隔12年，丰田计划将家族旗舰king再次引入中国，并认为价格是大家关注的焦点。

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丰田CENTRY在日本的售价为200.8亿日元，而在中国的售价为105万元，高出20.96万元。考虑到丰田CENTRY配备的是5.0升发动机，消费税会相对较高。粗略地说，对于一辆120万辆的丰田CENTRY来说，引入中国后的关税、增值税和消费税可能超过100万元。再加上运费、中间成本和经销商利润，300万元的售价并非不可能。

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作为丰田的旗舰之王，丰田CENTRY确实是一款不错的汽车，但基于其尊贵的定位和过去的经验，这款车在进入国内后不会便宜。价格应该高于梅赛德斯S级和宝马7系，接近宾利。这就是问题所在。同样的钱，比亚迪的味道不是很好吗？

笔记

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标签：丰田奔驰雷克萨斯奔驰S级雷克萨斯LS

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