从汽车诞生一百多年来的角度来看，汽车运动是推动汽车发展并不断提升其速度和性能属性的阶段。很少有人会否认某一场汽车比赛，因为任何一项充满激情的运动都不可避免地会引来阵阵欢呼和喝彩，这应该载入史册。就像在全球拥有数千万粉丝的一级方程式和WRC世界拉力锦标赛一样，速度精神永远是最迷人的存在。然而，今天在这里介绍的日本比赛，已经淡出了车迷的视线，可能很少被人理解。它的名字是超级剪影：超级剪影。如果你只在当年的照片中看到赛车，你会认为是日本暴徒误入赛道
可以毫不夸张地说，因为当时超级轮廓赛车的出现真的是“杀马特”。“巨大的导风前铲、浮夸的宽体套件、裸露的中冷器管道，再加上怪异的外部灯光秀和两层排气管的撅起，将真正创造一辆日本日照改装风格的汽车的真实传记。”。
日本的暴民文化就像这个国家早期的摩托车派对的概念。它早在20世纪50年代就出现了，最初是在摩托车玩家中出现的，后来发展成了汽车和卡车。如今，当人们重新审视暴徒时，他们也形成了对过去文化的尊重。尽管今天介绍的超级阴影赛车与暴民赛车有些相似，但两者之间实际上并没有太大的相关性。早已停摆的事件已成为经典，值得后人深思。
当谈到超级剪影赛事时，我们必须首先讲述日本富士赛道的故事。富士赛道始建于1966年，是第一届日本大奖赛的举办地，见证了日本汽车融入世界高性能汽车发展的重要历史时期，也是日本汽车赛事的发源地。
从20世纪70年代末到80年代中期，剪影规则超级剪影赛事成为日本富士大奖赛的一部分。你也可以把它解释为一个多季节的狂欢节杯。就像当时世界顶级赛车运动一样，所有参加比赛的改装车都将“遵守”剪影规则。
“剪影”是当时汽车运动的主流修改规则之一，其流行始于20世纪70年代。这是以原型车前部方向的轮廓为参考，修改后的汽车轮廓应与之高度一致。在欧洲国家，赛车运动被广泛使用，甚至当时的国际汽联第五组也将其作为参考，从而诞生了许多经典赛车。
这样，即使在车辆前部增加了一个巨大的前铲，并且尾翼很高，任何不超过车辆前部前部轮廓的改装都被认为符合活动要求。因此，在1979年至1984年席卷日本的超级剪影赛事中，这些经过高度改装的赛车成为了车迷们最喜欢的赛车作品。
纵观国内外对日本超级影子赛车的回顾，确实没有太多内容，但我读过的大部分文本都用了“疯狂”一词来描述超级影子赛车，以至于像我们这样从未亲眼见过它的人对它的暴躁和夸张产生了固定的认知。
事实上，当时只举办了五季的超级剪影活动在车迷中相当成功，其夸张的改装风格并没有让人们忽视活动本身的意义和影响力。这一事件在日本汽车文化中也得到了延续和积累。我记得LB宽体改性的Skyline R34也涂上了cla……
笔记
拼音 双语对照不久前，ic DR30超级轮廓赛车漆在东京改装车展上亮相，这也唤起了老一辈赛车迷的回忆。
时至今日，在日本各大汽车品牌或车型的周年纪念日和嘉年华会上，人们仍然可以看到年长的车手驾驶着这些超级轮廓的赛车，他们一出现在赛道上就赢得了无数的掌声，做着表演圈。他们的影响力早已转化为赛车界积累的文化沉淀，影响着年轻一代的赛车运动。
笔记
拼音 双语对照
在泰国，突突车街头是最方便的交通工具之一，有些类似国内载客的正三轮摩托，只是四面透风，仅用几根钢筋搭起一个顶棚以遮挡日晒雨淋。今天我们就来聊聊泰国特色之一的突突车。
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