作为曾经的高材生，威马汽车似乎已经到了“危机与生存的秋天”。根据最近披露的信息，我们看到威马汽车在销售、终端和资金方面面临多重危机。销量方面，根据乘用车协会发布的数据，2022年前10个月，威马汽车共售出29284辆，其中10月售出1117辆。10月，蔚小理交付量分别为10059辆、5101辆和10059辆；10月，《Nezha》和《零跑》的交付量分别为18018辆和7026辆。作为2019年新势力销量第二、单车车型销量第一的威马汽车，不仅与第一阵营的魏小利差距明显，也无力与第二阵营抗衡。
威马汽车销量低迷的主要原因是产品竞争力不足，无法持续打动消费者；新车后期的布局比较缓慢。目前，从威马汽车官网来看，在售车型只有W6、E5和EX5-Z三款。曾经是主要销售车型的ex5车型，同样位于竞争最激烈的中低端市场，售价在20万元以下。然而，由于产品实力不足，质量问题在用户社区发酵，导致销售额每年都在收缩。后续，威玛汽车针对中高端市场推出EX6，也未能恢复用户口碑。目前，威马汽车的产品布局与第一和第二阵营相比并不具有优势。M7原计划于2022年推出，但尚未公布。在终端方面，魏玛汽车最近报告称，其上海总部的多家门店已经关闭。据国内相关媒体报道，威马汽车上海已经开始裁员，而外包公司也在大规模离职。据多个消息来源透露，威玛汽车在上海的门店已从约20家减少到约12家。
在资金方面，威马面临着严峻的财务压力。根据威马汽车首席执行官沈晖最近发布的内部消息，2022年受疫情影响，威马汽车在供应链方面面临巨大挑战。原材料成本公开，供应不及时，影响了公司的生产经营。为应对财务压力，威马汽车管理层已主动减薪，而公司将采取一系列财务措施来降低成本。其中，M4及以上管理人员主动减薪，支付基本工资的50%；其他员工的工资为其基本工资的70%；调整公司发薪日，取消年终奖等奖金，暂停发放购车补贴。
2022年6月，威马汽车向香港联交所提交了一份招股说明书。根据香港联交所的规定，如果公司未能在提交首次公开募股信息后6个月内完成听证程序，则招股说明书将失效。11月底，魏玛IPO到期的时间点即将到来。截至目前，魏玛尚未公布最新进展，到期可能成为事实。
笔记
拼音 双语对照
标签：威马汽车
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