上汽智能全球模块化架构SIGMA全球首秀

近日，上汽乘用车基于上汽智能全球模块化架构（SIGMA）打造的首款SUV车型MG ONE在全球首发。MG ONE是继荣威iMAX8（参数|询价）MPV之后，上汽乘用车基于该平台打造的又一力作。据悉，上汽智能全球模块化架构（SIGMA）是上汽面向智能时代开发的新一代架构，不仅代表了燃油时代的终极高度，也为上汽进入智能时代奠定了基础。作为中国最早推出架构汽车制造的汽车企业，上汽集团早在2010年就开始了A架构的开发。五年来，上汽集团在研发方面持续投入超过150亿元，积累了丰富的建筑开发经验。在此基础上，上汽集团于2015年正式启动第二代架构的开发，并将其命名为SIGMA。取“收藏”之意，寓意上汽全球智能化与动力的融合，融合机械与智能化两大特点，超越马力与算力的竞争。它是一种机电集成架构，集成了“力量、战斗力、脑力和活力”四种力量。

在机械特性方面，上汽智能的全球模块化架构SIGMA具有强大的力量和战斗力。前者拓展了汽车模块的极限，通过百余个高价值模块的梯度和灵活组合，SIGMA可以打造家用、运动、越野等多种风格的车型，满足用户多场景、多样化的使用需求；同时，带宽覆盖4个尺寸级别和5个类别，可提供9种功率类型和18种功率组合，满足全球100+市场的监管要求。后者突出了内燃机时代的终极高度，可以将汽车的机械空间压缩到最低限度，并发展出高达70%的乘坐空间效率；能够提供更大功率和扭矩范围的动力设备，将响应速度提高20%的新一代发动机，以及更多的混合动力驱动模式；高强度钢的应用比例超过80%，满足了世界上最高的安全和保险之星。在智能功能方面，上汽智能的全球模块化架构SIGMA自带脑力和活力BUFF。该架构采用了新一代电子电气架构，集成了CAN FD、千兆以太网、5G等不同的网络通信技术，确保车辆拥有足够强大的脑路；通过雷达、摄像头、高精度地图、高精度定位等智能驾驶系统的多传感器融合，实现高速、低速全场景智能驾驶。同时，上汽智能的全球模块化架构SIGMA在人与车、人与机器、人与领域之间创造了以人为中心、无界的互动；从车外的EMI交互到车内的多屏融合交互，将为未来的玩家带来声光一体的五感交互。它还可以实现全场景、面向整个车辆生命周期、定向、可下标和可定制的无边界迭代进化。当前，汽车行业已从机械时代进入智能时代，智能座舱和智能驾驶成为新趋势。上汽集团率先感知到了基于架构的造车趋势。经过十年的探索和不断突破，上汽集团推出了全新的SIGMA超级架构。基于这一新架构，上汽乘用车将汇集上汽电气化、智能网联、共享和国际化的新四化优势，打造一款真正的梦想汽车。

笔记

拼音 双语对照

标签：MG ONE荣威荣威iMAX8

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