朱华荣：未来汽车业的发展面临环境挑战更大

第三届全球汽车论坛于2012年9月6日至7日在成都举行。以下是中国长安汽车集团股份有限公司有限公司党委副书记朱华荣现场讲话稿。

阿什温·凯泰：

大家早上好！

笔记

拼音 双语对照欢迎参加第二天的全球汽车论坛。在论坛的第一天，我们进行了非常有趣的讨论，昨天我们讨论了许多有趣的话题。今天是我们讨论的第二天，信息共享。包括今天上午的一些后续讨论，我是阿什温。科泰，我在汽车行业有20多年的工作经验。我主要负责咨询工作，包括为亚洲的一些公司提供咨询。我去年也参加了这次会议，很荣幸有机会再次来到成都。非常感谢你给我主持这次会议的机会。

让我向你简要介绍一下我的背景。我在20世纪90年代从事汽车研究和信息收集工作。现在我有了自己的咨询公司，主要针对汽车市场，我们在中国和其他地方也有业务。能经常担任主持人是我的荣幸。我们今天讨论的话题是中国汽车行业的全景，这是一个全球性的汽车论坛，但无论全球发生什么，中国都扮演着非常重要的角色。因此，中国汽车市场的发展不仅对中国工业产生影响，也对世界工业产生影响。

我们今天讨论的话题是需求和政策的发展，以及政策的影响，国内外竞争的格局等等。这包括中国制造商和外国制造商在这里的重大发展。我们就不同的话题进行了讨论。在这些讨论中，我们将讨论法律法规和出口问题。因此，我们的全体会议将讨论我们非常关心的议题。

我们邀请了一些客人与您交谈。我们有一家来自中国的主要汽车制造商，长安汽车有限公司，该公司与三菱马自达合作。我们有长安汽车副总裁、中国长城汽车股份有限公司高级副总裁和菲亚特总裁。菲亚特有一段历史，现在有一家新公司与广州乘用车合作。同时，我们还有一家历史悠久的全球汽车零部件制造商德尔福，他也有自己的代工制造商。因此，我们的客人现在来自不同的背景。

在我邀请我们的客人发言之前，首先，我想自己做一个开场白，这是我们今天谈话的背景。然后我邀请我们的客人发言。中国的汽车产业，中国的汽车市场，这个市场位于哪里，我们下一步该怎么走？我们都知道，仅仅在过去的十年里，中国的汽车工业就面临着重大的发展。需求迅速增长，一些领域发生了重大变化，包括客户选择和竞争格局。我们在工程方面取得了重大进展，包括我们的研发能力和车辆质量的提高。这些进步可以反映在许多中国自主品牌身上。

我们也会关注环境问题，尤其是一些可能在环保方面做得不好的国产品牌。我们应该高度关注整个行业的健康发展，并希望我们的客人能够提到这些问题。中国政府认为，汽车产业是中国的支柱产业，因为汽车产业对中国整体经济发展做出了重大贡献，政府的政策非常支持汽车的发展。未来，我们需要专注于更可持续的发展，我们需要在流动性、环境保护和交通拥堵之间取得平衡。因此，总的来说，政府需要在汽车行业的发展和可持续发展之间取得平衡，这是一个非常重要的问题。他们可能对这些话题有不同的看法。

政府的政策对我们的汽车行业产生了重大影响。2009年，一项针对汽车的激励政策对市场产生了非常强的刺激作用。我们将在会后讨论这些问题。与日本、泰国和韩国不同，中国的汽车行业主要建立在自己的市场上。昨天，我们的嘉宾还提到，许多汽车发动机工厂现在更加开放，而且他们想进入全球市场，那么需求会发生什么变化，这对我们的汽车制造商来说非常重要。我想我们的客人也会谈论他们自己的想法，说这种需求仍然会下降或继续保持。我们的客人已经表达了他们的观点，包括生产能力的问题……

笔记

拼音 双语对照，这是我们非常关注的话题。需求是我们密切关注的话题，包括我们的供应商、行业结构和竞争格局，以及我们是否有整合或合并的企业。

由于长安现在是中国主要的汽车制造商，并且在过去一段时间里取得了非常好的业绩，中国的私营公司长城汽车是否有并购计划，中外合资企业将在中国汽车行业的发展中发挥什么作用？稍后将讨论这些主题。与此同时，我们将有一个提问部分。现在，让我们欢迎我们的第一位发言人、第一位嘉宾朱华荣先生，他是中国长安汽车集团有限公司有限公司党委副书记，他与三菱进行了合作。我第一次来到中国是在1989年，从那时起，我发现中国长安汽车取得了巨大的进步。它已经与马自达进行了合作，此前还与铃木、江铃和昌河进行了合作。现在，让我们欢迎朱华荣先生。

朱华荣：

谢谢你的介绍。这可能是一个沟通问题。我想和大家分享我的主要想法，因为当谈到这个话题时，它是关于短期和中长期发展前景的。“我想第一个判断中国汽车工业在大环境下的发展，以及中国汽车工业的发展在中国市场或这个企业中的发展，企业会更加理性。”。从最初的简单追求规模，追求质量，追求品牌，包括清晰的品牌发展方向。“它将从盲目扩张发展到精益管理和管理效率，我认为这是它未来的判断”。

其次，每个人都更关心未来市场会出现什么样的增长。我一直很乐观。我认为，中国未来市场保持6%至8%的发展水平是没有问题的。我们应该注意到，这里有两点：一是国民经济形势，二是刚性需求，有需求就必须有市场。无论在社会发展过程中有什么行动阻碍了需求，对购买和旅行有什么限制，历史上从来没有任何措施阻碍了人民的需求，这些措施最终都会被消除。因此，这只是一个发展阶段的问题。第二个问题是关于增长。当然，我认为不可能有30%到40%的增长，但我认为在好的年份仍有超过10%的增长希望。我们可以看到中国汽车发展多年来的波动曲线，我仍然乐观地认为这可能在未来两年内发生。

第三：我相信中国的汽车市场将更加细分和个性化，从最初在普通人中流行的三厢车逐渐演变为两厢车或我们境内的其他品种，大家喜欢的传统颜色、颜色和细分将发生重大变化。这是我的第三个个性化需求。我认为智能化发展的未来方向是不可阻挡的。这是为了减少我们的驾驶疲劳，让驾驶更有趣。一系列智能应用将成为一种趋势。

第四，由于一系列国家政策和全球对中国的压力，包括碳排放问题，新能源和节能汽车领域将迅速升级，并将蔓延到中国汽车行业。因此，我相信其节能环保技术和新技术的应用将非常迅速，混合动力将在中国得到快速发展。尽管关于混合动力的争论已经持续了很长时间，但令人欣慰的是，最近行业和国家政策发生了非常重大的转变，即，再次提出了支持混合动力的政策。

在新能源领域，我说过包括插件和电动汽车在内的新能源将是一个显著的趋势，但我个人的判断并不乐观。无论国家支持力度有多大，它都将始终处于有限的使用范围内，并作为有限的交通工具，因为目前的相关技术表明，新能源的局限性，尤其是其高昂的成本，必须愿意为此付出代价，“这笔款项并不是基于政府的长期和实质性支持。我认为这只是我们的一系列支持，因为国内外政府都表示希望支持新能源。个人……

笔记

拼音 双语对照，我认为这只是政客们的一些话。”。“当你真的想用纳税人的钱来养一辆车时，你会发现它有很多问题。这是我对新能源的判断。".

第五：未来汽车行业的发展将面临更大的环境挑战，需要平衡和解决更多问题。尤其是在中国和汽车行业这样一个快速发展的国家，它所面临的矛盾将远远大于我们今天看到的西方、欧洲和其他国家。因为我们压缩了历史的长河，我们需要在10年或50年内解决其他人解决的所有问题，而我们需要在5年或10年内解决这些问题。这不仅对我们的政府和汽车行业构成了巨大的挑战，还要求每个人都更聪明、更有效。但事实上，这种挑战会被带回企业，并会传递给企业，因此压力会非常大。在这个过程中，我认为一个稍有不慎的企业可能会面临生存危机，这并不是一件耸人听闻的事情。我们可以看到，目前在应对新的燃料消耗方面，企业实际上有很多透支和新的动力，然后是研发、生产和制造。当你的生产能力上升到最高点时，你会发现有必要立即降低，因为新的法规已经出台。事实上，我们过去常说一个传统平台可以使用十年左右，但现在中国的情况并非如此。如果你开发一个平台，由于监管限制，你将在很短的时间内被要求升级。另一个是环境保护、安全、运输等方面将带来更多挑战。

第六：在未来的三到五年里，汽车行业将有很多整合。这种整合不是政府所要求的，而是企业之间的自动整合。自愿融合包括合作。我认为，当每个人都面临巨大的生存压力时，无论是国有、私营还是合资，我认为每个人都会低下头，通过企业之间的整合来寻求共同发展，这不是基于任何人的意愿，只要我们觉得有必要继续保持这家企业的良好运营。

第七：中国是目前世界上最大的汽车行业，但它只是全球市场的一小部分，仅占30%左右。尽管这个市场仍将发展壮大，但我的判断是，中国的自主品牌必须走向国际市场，否则你就没有生存的空间。

“我最近做了一个分析，我在很多会议上都表达了这一观点。根据去年的数据，我们可以看到，一个中国自主品牌大约有3.3万辆车，一个合资品牌大约有6.6万辆车正在中国生产。每个人都说，即使只有两倍，这种关系也不是很糟糕。然而，我想告诉大家不要忘了，一个合资品牌有6.6万辆车，除了在海外的中国市场。”，在中国以外的市场，他们将需要5个、6个，甚至10个。当中国自主品牌汽车的数量为3.3万辆时，一些国际品牌使用了30万辆、40万辆，差距超过10倍。我们知道这个数据要大得多，企业之间也有共享的平台。因此，我想与数十万辆汽车分担30000辆汽车的成本。因此，未来中国的自主品牌如果想以低成本或低成本的模式发展，就会被颠覆。它将不复存在。随着您的规模不断扩大，管理水平不断提高，再加上您的努力，以及国际品牌采购的本地化，其优势将不复存在。因此，我们必须研究尽快进入国际市场。在这个市场上，我们需要一个地方来分担您的全部研发、管理和投资成本，包括供应商的成本。谢谢大家！

笔记

拼音 双语对照

标签：长安发现长城马自达三菱

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