多年前昌河汽车的不稳定给大昌安的整合蒙上了阴影。在长安承诺昌河铃木的生产资质、生产基地和品牌不变后，这一事件得以平息。然而，该事件充分暴露了汽车企业重组整合的困难，事件的平静并没有从根本上解决矛盾。
长安承诺昌河今年盈利1亿元
据长安集团总裁邹文超介绍，昌河汽车系统拥有两项整车生产资质。即使在昌河铃木取消后，景德镇工厂和九江工厂仍然可以生产整车，不影响运营和后续发展。由于长安福特马自达明确提出分拆，国家发改委同意了长安福特马自达的分拆，并要求以取消一项生产资格为分拆的先决条件。因此，中国长安向国家发展和改革委员会提交了取消昌河铃木资格的申请。然而，这一事件引起了误解和谣言，导致昌河汽车景德镇工厂的一些员工认为昌河整车和发动机的生产资格已经被取消。
事件发生后，长安承诺，未来长安仍将昌河汽车纳入中国长安的整体发展战略，统一进行产品、品牌、研发、基地等规划，明确坚定不移地推进“长安、哈飞、昌河”三箭微车战略。昌河汽车计划2015年产销41万辆整车，2020年产销60万辆。到2020年，计划总投资为67.2亿元。
邹文超介绍，昌河汽车2012年的目标是实现利润1亿元。2011年，虽然利润只有118万元，但实现了扭亏为盈。“重组以来，昌河汽车的经营质量明显提高。2009年，昌河整车销售15.8万辆，亏损7.38亿元。2010年底，其净资产为-2.37亿元，资产负债率为104.78%。2009-2010年，共清理并记录了3.9亿元的历史潜在亏损。”
长安马自达独立退炉审批
但该事件仍暴露出大厂安整合的内在矛盾，尤其是车企与地方政府的利益博弈。在维持现状、增加投资、从内部产生新的总经理等条件之后，昌河汽车的前景不容乐观。该事件的直接影响是，长安马自达的独立审批将得到审查和批准。
徐留平表示，为了促进长安马自达的独立性，长安已按照国家发改委的要求，提交了独立获得生产资质所需的材料。现在，昌河铃木的生产资质被保留，长安马自达能否获得生产资质只能由国家相关部门决定。
与此同时，铃木也被推上了台面。邹文超透露，早在兵器集团和中航工业汽车业务重组之前，由于铃木公司多年亏损，日本铃木公司就已提出退出铃木公司，并已大幅退出其运营和管理。重组后，日本铃木仍表示强烈希望退出长安汽车。长安原则上同意退出昌河铃木，但双方尚未签署正式收购协议。
对于昌河汽车的未来，邹文超认为，铃木资产退出后，品牌双方已经达成共识，退出后将保留数年。长安将向昌河汽车投资新产品，以提高其竞争力。长安的新产品推出后，铃木品牌不可能成立，铃木未来也不会为这家企业投资新产品。
笔记
拼音 双语对照
昌河汽车、昌河铃木2010年度售后服务年会在昆明隆重召开为昌河汽车有限责任公司总经理李黎为昌河汽车、昌河铃木优秀服务商颁奖1月15日，
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