长安铃木SX-4两厢版酝酿国产 技术是关键

产能扩张将决定新产品的时间表和发布强度

在推出“天宇”SX-4之后，长安铃木并没有放慢推出新产品的步伐。根据长安铃木高层在Swift发布会上做出的承诺，长安铃木未来每年至少会推出一款新产品。记者了解到，今年除了对现有产品生产结构进行调整外，天宇SX-4原两厢车型的国内计划也在考虑之中。

产品战略转型

当“天宇”SX-4上市时，长安铃木高管表示，这款三厢车型是由日本铃木和长安的技术研究人员在原始版本的基础上开发的。研究发现，在中级车市场，三厢车比两厢车更容易被消费者接受。

记者了解到，随着两厢中级车市场的日益成熟，特别是与长安铃木同门的长安福特福克斯（参数|询价）在市场上的出色表现，许多品牌已经开始考虑在中级车市场推出两厢车型，从而与掀背车产品形成组合。

在接受采访时，长安铃木高层并未否认SX-4掀背版国产的可能性，表示将考虑将该车投入市场生产。记者了解到，目前长安铃木已经开始为SX-4的国内市场做准备，但在国产三厢版“天宇”SX-4之后，生产过程中并没有出现太多问题。

当“天宇”SX-4上市时，长安铃木高层明确表示，长安铃木仍将保持其在微型轿车领域的传统优势，但这并不意味着长安铃木将在中级车和更高级别的细分市场无所作为。“天宇”SX-4只是长安铃木产品战略转型的开始。铃木在长安的一位分析师认为，对于专门从事小型车领域的铃木品牌来说，掀背车应该更容易被消费者接受。

技术转让成为关键

最初的SX-4是铃木和菲亚特首次合作的一种新型跨界休闲车。根据SX-4的基本定位，它将是一款专注于全球市场的战略车型。目前，它的欧洲版已经发布，而北美版今年也开始全面发售。

根据两家公司签署的协议，铃木负责整个研发过程，预计未来年产量为6万辆，菲亚特负责其他2万辆的生产。

因此，在中国投产该车型将涉及与菲亚特分担技术转让费。然而，从之前的协议来看，完全主导该车研发的铃木应该拥有完全自主生产该车型的权利。

值得一提的是，这款车目前是同级车型中唯一配备六速手动变速器和四轮驱动的车型。此外，这款车的所有车型都标配了ABS和EBD

长安铃木已经在一年前实现了20万的产能扩张项目，但长安铃木二厂的20万产能扩张项目一直没有明确的信息。近日，记者了解到，国家发改委为了控制汽车行业盲目扩张，否定了多家企业的产能扩张计划。

长安铃木高层此前在接受记者采访时透露，铃木已明确表态，并承诺每年向长安铃木提供一款新产品。长安铃木仍在考虑扩大生产线，以达到40-50万辆的目标。据知情人士透露，如果该计划最终确定，投资金额将大大高于铃木和昌河联合增加的8亿元。

从长安铃木目前的整体产能来看，小型货车羚羊、奥拓和斯威夫特已经占据了大部分现有产能。随着新产品的不断增加，扩大产能已成为当务之急。第二工厂能否如期投产，将直接决定新产品的投放强度和时间安排。

笔记

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标签：长安福特福克斯发现

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