三年时间滑到谷底，为什么又便宜又能拉货的面包车失宠了？

智联汽车/陈毅国内迷你面包车市场正迎来属于自己的“诺基亚时刻”。长安、五菱和小康等面部护理产品的销量现在明显下降。以五菱为例，如果是在前几年，“神车”的月销量应该是每分钟几万辆。相比之下，今天的市场表现可以用“一地鸡毛”来形容。

更糟糕的是，由于疫情、基础设施放缓、“蓝牌轻卡”新政、“大吨小标”治理等客观因素的影响，整个商用车市场的发展受到了一定的限制，微产品也不可避免地会受到影响。横向来看，国内小型货车的市场份额在一定程度上已经跌至谷底，消费者正在淘汰小型货车。回顾历史，国产面包车的兴起可以追溯到20世纪80年代。当时，改革开放才刚刚开始，整个社会的发展急需改善。当时，能拉货、能载人、又便宜的小型货车成了“空中猪”。当时，依靠小型货车发家致富的车企不在少数，比如五菱、长安、昌河、天津大发。

得益于小型货车的多功能性和实用性，它们最初拥有广泛的受众，可以大致分为两类：第一类，预算较小但对汽车需求严格的小型货车，如公共单位和一些先致富的家庭用户；第二种是工作生产，比如工厂和企业老板。

尽管从今天的角度来看，迷你面包车并不是很畅销，但在那些日子里，买得起车已经是一件很棒的事情了。换言之，迷你面包车之所以受到欢迎，是因为时代产生了一种特殊的产品。所谓“成功也会导致失败，但失败会导致失败。”在时代潮流下飞行的迷你面包车最终受到时代的限制。多年来，随着技术的进步和人们生活水平的提高，迷你面包车越来越淡出人们的视线。如果你是家庭用户，预算很小，可以购买Vision X3（参数|询价）、宝骏510（参数|询）、瑞虎3x（参数|咨询）等产品，价格都在5万元左右，用户体验远超迷你面包车。

如果你是一家工厂或企业的老板，那么迷你面包车就不再适合你了。综合性能更强的微型卡是首选。产品力方面的缺陷是微型货车被市场淘汰的一个重要原因。另一点是，近年来中国个体经营户的数量有所减少。这一群体原本是小型货车的核心用户，小型货车的销量自然受到了影响。

然而，作为消费者，我们实际上很高兴看到这种现象。毕竟，迷你面包车的流行不再意味着整个市场正在改善。事实上，近年来，乘用车已经进入普通人的家庭，各种类型的家用汽车、SUV、MPV等越来越普遍。商旅分离本身就是汽车市场成熟的标志，也是进化的必然结果。当然，赛道上的竞争对手早就意识到了这个问题，所以你可以看到每个人都在努力转型。例如，五菱已经开始增加其新能源产品，红光MINIEV（参数|询价）的流行就是明证，长安也降低了微型车型的产品比例。

可以肯定的是，未来中国汽车市场上的小型货车将越来越少，也许在5-10年后，它们将退出历史舞台。智联汽车原创文章。如果您需要转载，请联系平台。*图片来自网络。如果侵权，请联系作者删除*

笔记

拼音 双语对照

标签：长安世纪大发MINI瑞虎3x

汽车资讯热门资讯