“粤”战越勇 长安欧力威对阵合资两厢小车

经过从成都到广州近2000公里的长途旅行，9月17日，由欧力威、新赛欧、启辰R50、新力威、北斗星X5组成的“中国两厢轿车品质见证之旅”团队成功抵达广州，正式开启长安欧力威挑战合资两厢车的广州站比赛。继重庆站和成都站的PK之后，五款车型再次测试了它们的空间、通过性能、转弯半径、制动、NVH（噪音）和油耗，在媒体和消费者面前相互竞争。Space King：Oliway Oliway：安装了28个直径为45CM的健身球，其中大部分安装在5个对比型号中。整车的长、宽、高均为3800×一千七百×1680mm，轴距为2505mm，只能算是入门级车型，但通过近乎极限的扩展，最大使用空间可以达到难以想象的2170L。虽然欧力威汽车的长度只有3.8米，但其空间远大于五款对比车型中启辰R50最长的车身。欧力威后备箱的高度延伸到与车顶相同的高度，提供了足够的头部空间，增加了物理空间。后排的“五分五”座椅具有独特的前后滑动、可调节的靠背和可调节的放置形式，提供多达25种空间组合模式和不断变化的神奇空间。新立伟：安装了22个直径为45CM的健身球，在5款对比车型中排名第二。太空性能一直是利伟的强项。新力威的车身尺寸没有明显变化，整车的长、宽、高分别为4249×一千六百九十五×1577mm，轴距为2600mm，行李箱容积为383升。折叠后排座椅后，它们跃升至1548升，保持了出色的座椅和储物空间。不过，虽然新立威的后排座椅可以降低，但它们是不均匀的，这与奥利韦的后排座椅完全可以被压扁不同。同时，新款立威的储物格设计略显不足，尤其是前后门的储物槽很窄，甚至手机的厚度也不够。New Sail：安装了17个直径为45CM的健身球，在5款对比车型中排名第三。新款赛欧的长、宽、高分别为3947×一千六百九十×1503毫米、2465毫米的轴距设计，遵循A0级通用长度标准。4/6折叠的后排座椅最多可提供1215升的行李箱空间，外加一个方形行李箱开口。许多储物格非常实用，可以用来存放个人物品，随身携带非常方便。但是，后排座椅不能前后滑动。启辰R50：安装了14个直径为45CM的健身球，在5款对比车型中排名最低。启辰R50的长、宽、高分别为4280×一千六百九十五×1535毫米，继承了老款启达的身材标准（参数|询价），拥有世界级的2600毫米轴距，空间利用率达71%。室内有效长度达到1840mm，这被认为是家用车的“奢侈品”，因为大多数同级车的有效长度只有1650mm左右。然而，启辰R50的后排座椅不能完全平放，U形后门设计限制了行李的尺寸，大大降低了其实用性。北斗之星X5：安装17个直径45CM的健身球，在5款对比车型中排名第三。北斗X5的长、宽、高分别为3664×一千六百一十×1772mm，内部空间性能仍然是北斗X5最大的卖点。轴距为2485毫米，分别比北斗e+增加了214毫米和150毫米，乘坐空间更大。后备箱在空间上有优势，在后排座椅不折叠的情况下，它的体积足够日常使用。如果后排座椅完全倒置，倒置后相对平坦，折叠容积可达1690L，基本可以作为小床使用，可以很好地完成家装或载货等日常任务。然而，北斗七星X5虽然加长了，但它只贡献了行李空间，腿部仍然相对狭窄。同样，北斗X5的后排座椅不能前后滑动，后排座椅的靠背也不能进行多种调节。通过王：欧立伟，新立伟欧立伟：通过障碍……

笔记

拼音 双语对照160mm，通过了五个对比模型中的最高高度。欧力威采用高精度超自适应悬架设计，尤其是后悬架，采用了新宝来（参数|询价）、别克英朗（参数|询）、新嘉年华、Polo（参数|咨询）等车型常用的扭力梁悬架。离地间隙达到165毫米，比普通汽车高出15毫米以上，可以轻松应对各种复杂的路面。欧力威1.4L运动型就像一辆小型越野车，满足你征服自然的心，扩大你能到达的地方。新力威：通过160毫米的障碍物，与欧力威和北半星X5并列第一。新款力威的设计也与小型MPV相似，通过性和车顶设计都很高，给人的感觉非常正统。New Sail：通过130毫米的障碍物，是5款对比车型中通过高度最低的。新款赛欧的底盘相对较低，导致通过性较差。启辰R50：通过障碍物150毫米，高度排名第三。北斗七星X5：通过障碍物130毫米，传球最低。刹车王：奥利韦奥利韦：加速至每小时80公里的速度，刹车距离为7.5米。制动效果最好。欧力威1.4L采用ABS+EBD有效分配制动力，同时使车辆在湿滑路面上行驶时难以打滑。新立威：加速至每小时80公里，制动距离16.5米，制动效果是五款对比车型中最差的。当新立威完全刹车时，悬架拉伸相对明显，ABS干预稳定。在加速过程中，新款力威轮胎出现短暂打滑。在绕桩测试过程中，新力威在快速过弯时看起来并不是很平静，而其狭窄的轮胎和略微舒适的减震调节暴露了横向支撑不足的特点。新帆：加速至每小时80公里，制动距离为15米，制动效果排名第四。在正常行驶过程中，新款赛欧的制动踏板响应非常灵敏，制动效果也很显著。然而，在高速制动时，制动力似乎有些弱，三角轮胎的抓地力确实很难应对这种情况。配置过于简单，甚至基本的ABS和倒车雷达都没有，甚至后窗仍然是手动操作。启辰R50：加速至每小时80公里的速度，制动距离为9.5米。制动效果其次。启辰R50的制动力均匀稳定，但悬架稍软导致车辆前倾严重，姿态不好看。然而，在多次连续的制动测试中，启辰R50没有表现出热衰减，其作为家用汽车的制动性能令人满意。北斗星X5：加速至每小时80公里，制动距离14.5米，制动效果排名第三。北斗星X5采用前后盘式制动器。这种高性价比的配置显然是车辆的一大卖点，它也使车辆具有更好的制动性能。然而，北斗七星X5的换挡不够平稳。变速器的一个问题是档位模糊，第一、第五和倒档都是不可预测的。第二个原因是这些档位的长度各不相同，有几次当第一档只挂到一半时，感觉就像在搅拌混凝土时拿着棍子。2档、3档和4档的性能相对较好。“离合器接合点略低，前段的升力太弱太轻，导致接合点突然下降，新手不容易控制”。在停车或移动汽车时，转向辅助可能会出现阻力略有增加的情况。静音王：启辰R50奥利韦：怠速时无空调43分贝，静音效果在车内排名第三高。欧力威应用了多达14项减振降噪新技术保障，并实施了多种车辆密封性能解决方案，全面确保了车辆的静态密封性。加速车辆线性良好，噪音低。新立威：怠速时无空调43.6 dB，在五款可比车型中排名第二。新力威在NVH方面的表现延续了老款车型的优势，在怠速无空调的情况下，车内的舒适性和静音性在同级别车型中表现突出……

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拼音 双语对照。然而，在高速行驶时，新立威在车辆噪音控制方面似乎不到位，这可能会受到发动机噪音和轮胎噪音的困扰。新赛欧：无空调怠速44.2分贝，在汽车静音效果中排名第四。新款赛欧掀背车1.2 EMT在空调怠速时的噪音水平为49.2 dB，60公里/小时时为68.2 dB，80公里/小时为70.9 dB，120公里/小时后为74.5 dB。启辰R50:41.8 dB，怠速无空调，车内静音效果最佳。北斗星X5:45.2分贝，怠速无空调，车内静音效果最差。省油王：欧力威欧力威：实测百公里油耗为6.4升，是五款对比车型中最省油的。北斗星发动机是一款市场口碑良好的铃木K系列发动机，最大功率为51kw，最大扭矩为95nm，分别比老款高出18kw和23nm。电源配置一般。曲线王：欧力威、北斗星X5欧力威：转弯半径6.15米，是五款对比车型中最短的。欧力威1.4L采用EPS电子转向辅助，实现4.9M的最小转弯半径。高精度和超自适应悬架设计，提供平稳舒适的驾驶和乘坐感受。智能吸气式变速器换挡更平顺，更省力。新立威：转弯半径为7米，是5款对比车型中转弯半径最长的。新帆：转弯半径为6.4米，在五款对比车型中排名第三。启辰R50：转弯半径为6.6米，在五款对比车型中排名第四。北斗X5：转弯半径6.35米，在五款对比车型中排名第二。经济王：欧利伟欧利伟：479-55900元。在与合资品牌的竞争中，这些特点要么是第一，要么是第二，再加上经济的价格，奥利维尔的五星级评价实至名归。新立威：8.58-12.98万元。就日系车精细化的技术质量和经济效益的结合而言，新款力威在与同级别两厢车的竞争中具有很强的竞争力，评价为四星半。新帆：468-8200元。新款赛欧最大的武器是接近其自有品牌的价格区间。我相信，如果你以4万至8万元的价格购买一辆合资汽车，没有人会不愿意向四星评估。启辰R50:688-84800元。由于车身平台没有改变，对于启辰这样的合资自主品牌来说，也许车标不熟悉、品牌知名度不足才是启辰在与两厢小型车竞争时真正需要注意的。三星Half的综合评价。北斗七星X5:539-57900元。作为一款传统的多功能汽车，它具有良好的操控性能。如果你不考虑它简单过时的设计，它也可以满足普通家庭的需求。然而，与上述其他四款小型车相比，北斗星X5缺乏亮点，被评为三星。总结：家用定位下的多功能需求是上述五款掀背小型车的主要特征，但它们在空间、通过性、制动、NVH、油耗和曲线测试方面都名列前茅。此外，奥利维尔在产品配置上也有更多的自主品牌。然而，俗话说，“每个人对胡萝卜和蔬菜都有自己的偏好。”最终购买“汽车”取决于消费者的个人偏好。无论其新颖的设计、超大的空间、安全设备和燃油经济性，奥利韦在整体考虑方面仍略优于其他几款车。此外，在更低的价格下，奥利韦仍然是购买唯一一款能够与合资品牌竞争的中国品牌汽车的好选择。

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