车企差异化竞争浅析

2010年，由于购买税优惠、以旧换新、汽车下乡、节能惠民产品补贴等激励性消费政策的多重叠加效应，中国汽车市场在2009年首次超越汽车巨头美国后，实现了又一次飞跃。2010年，中国汽车增长率为32.4%，居全球产销第一。与此同时，由于差异化竞争，上汽通用五菱在微型车领域已成为汽车市场的一道亮丽风景线。2010年，五菱微型车销量突破100万辆，同比增长57.8%，连续四年位居微型车销量第一；旗下品牌乐驰成功实现了月销量超过7000辆、年产量超过80000辆的既定目标，进一步巩固了其在微型车领域的领先地位。

从上汽五菱乐驰的出色表现到比亚迪F0的不断发展，A00细分市场之间的竞争从未停止。无论是奇瑞QQ的战略调整，还是长安铃木新款傲拓的宣传和造势，都生动地反映了当今A00市场上老将和新兵的激烈竞争。

良性竞争是该行业发展的驱动力之一。既要避免求同存异带来的产品同质化现象，也要避免无序竞争带来的恶性循环。独立和合资汽车公司必须走上一条与众不同的差异化竞争路线。

好皮革好箱包独立汽车企业需提升车型质量

由于自动驾驶汽车公司生产成本低、生产技术不成熟，多年来，国内自动驾驶汽车企业一直走以低价车型吸引消费者眼球的“性价比路线”。这样的产品定位只能带来短期效益，使整车公司难以获得长期发展空间。面对乐驰等具有国际品质的小型车的强大冲击，自主车企必须另谋出路，加大产品研发投入，提高产品质量，进行品牌创新，提升品牌价值，从而打开了新的消费市场，摆脱了长期以来低端、劣质的传统形象。

价格探究：合资车企冲出销售围城

与独立车企相比，合资车企车型的高价问题一直是其竞争的软肋。近年来，越来越多的合资制造商开始进军微型车市场，而各自的主要车企也不甘示弱，纷纷推出新产品，价格一路下跌，几乎见底。长期以来，合资企业很难在5万元的微型车市场有所作为。

面对激烈的市场竞争，合资车企正在逐步降低价格门槛，以吸引更多消费者。以乐驰为例，其官方指导价仅为398-49800，与北斗星等其他自动驾驶汽车公司相比，这充分提供了价格优势。除了国际优质保障，乐驰不仅延续了2009年的热销状态，还在2010年取得了突破8万辆的好成绩，同比增长29.7%，占上汽通用五菱所有产品总销量的6.3%。成功巩固了A00级微型轿车销量前三的地位，成为唯一能够与国内自主车企竞争的合资车型。

尽管2011年1月，在国家倡导环境保护和节能的背景下，在高油价和高车辆成本的压力下，小排量汽车税收优惠和以旧换新等政策已经结束，相信小排量汽车将是未来汽车消费的趋势。独立车企和合资车企之间的竞争仍将存在，差异化竞争是中国汽车市场和谐发展的关键。

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标签：比亚迪奇瑞长安MINI

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