雨后春笋！ 九大合资自主品牌新军解析

如果说一年前，合资独立品牌还把琵琶藏了一半。如今的合资企业自主权已经优雅地出现在聚光灯下，就像一个版本的涌现，有可能出现。在过去的一个月里，有北京现代和长安马自达自主品牌、上海大众自主品牌天悦、东风本田自主品牌思明的消息。在不久的将来，长安福特的自主品牌已经逐渐浮出水面。合资品牌的独立计划选择在这个时候推出，这只是巧合吗？恐怕事情没那么简单。让我们来看看中国主要合资制造商的自主品牌计划。

这一次，我们将对尚未正式发布的合资自主品牌进行分析。关于广汽本田、东风日产启辰、上海通用五菱宝骏之前的概念，我们已经很熟悉了，这里不再赘述。

合资制造商对自主品牌的热情并不是一时兴起，但它有着特殊的政策和市场背景。在分析各个品牌的合资独立计划之前，让我们一起来看一看。

什么是合资独立品牌？

目前，“合资自主”一词主要是指国内汽车合资企业收购和引进国外产品技术平台，以及重新开发属于合资企业的具有知识产权的品牌和车型。目前，已经正式发布的广汽本田、东风日产旗下的启辰和上海通用五菱旗下的宝骏是该车型的先驱，其他合资品牌也将基本采用该车型。

从产品来看，合资自主品牌通常会发布新的标识和品牌概念，而绝大多数产品将使用合资制造商的现有平台进行构建。这些平台是合资制造商在产品升级后更换的平台。它们在技术上相对落后，但非常成熟。同时，本地化率高，更容易控制成本。此外，大多数合资自主品牌将利用现有合资制造商的销售渠道，充分利用合资制造商的品牌影响力和售后服务优势。

因此，在原有合资企业的品牌影响力、研发、采购、生产、物流、销售渠道下，合资企业自主权在市场上的成功应该是大概率事件。然而，面对日益壮大的合资自主实力，传统的“自主品牌”将面临严峻的竞争压力。

合资企业的独立启动旨在跨越政策门槛

尽管规划期为2009-2011年的《汽车产业调整与振兴规划》没有明确指出合资汽车公司需要推出自主品牌。然而，从目前的政策解读来看，新版《汽车产业发展政策》可能会改变这一局面，要求合资企业推出“合资自主”品牌将很可能成为新版产业政策的特点之一。在政策层面的帮助下，大多数合资汽车制造商将顺应这一趋势。

此外，自去年以来，相关单位已开始取消对跨国公司的优惠待遇，并严格限制现有合资车企到外地建厂。根据相关信息，异地建厂需要两个必要条件：“新能源汽车”和“自主品牌”。这也清楚地表明，许多合资制造商的首个自主品牌都是新能源汽车，如一汽-大众的“开利”和上海大众的“天越”，其应对政策的意图是明确的！

笔记

拼音 双语对照可以预见，2011年秋季的广州车展将是合资公司展示自主品牌的重要窗口。

合资自主的早期阶段将对传统的“自主品牌”产生重大影响

在品牌定位方面，合资自主品牌与现有合资企业的主导品牌将存在显著差异，这最终将体现在价格、产品定位和区域市场上。合资自主品牌产品通常定位较低，注重性价比，会与现有传统“自主品牌”展开激烈竞争。在成熟技术和合资厂商品牌和渠道的支持下，其竞争力不容小觑，在二三线城市很容易找到市场。从一段时间来看，合资自主很可能会制约“自主品牌”的增长前景，甚至挤压“自主品牌“的生存空间。

当然，只有在压力下才能有动力，而合资企业的独立推出也让传统的“自主品牌”意识到，他们不能满足于现有的低端市场，必须通过不断的技术突破和品牌建设向上突破。

笔记

拼音 双语对照

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