根据全国乘用车市场的相关信息，进入21世纪以来，MPV车型的销量逐年增长。2001-2006年期间，年均增长率超过37%，2006年总销量达到176293辆。此外，MPV市场的发展也趋于多样化，不断推出新的类别。今年5月27日，昌河铃木朗迪作为“智能MPV”上市。奇瑞的产品奇瑞瑞奇2于7月13日上市。他定位了MMPV。从配置和功能来看，这两款车都是小型MPV车型。面对同一个用户群体，不可避免地要进行最后的PK：哪一个更好或更差？笔者从外观、底盘、空间、动力、配置等方面对两款车进行了对比。
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外观PK：
车型的整体设计理念分为流线型和方形。昌河铃木朗迪崇尚方形时尚。这种设计最大的特点是顺应了世界潮流，位于设计的前沿，形状方正，棱角分明，极具都市酷感和新颖感。这一设计也体现了当今做人做事的新理念，即要求“方/正（正），不要太圆滑”。车辆设计不仅应考虑驾驶车辆的成员的安全，还应特别考虑将对行人的伤害降至最低。昌河铃木朗迪充分考虑了行人保护的前瞻性外观设计，因此宽大的保险杠非常突出，使整车饱满、动感，非常耐用！反映了铃木在小型汽车设计和制造方面的优势！“瑞奇2在‘方形’设计上略有不同，模仿了‘奔驰’的造型。整车比兰迪稍大，这可能会让人感觉它的第一感更“牛逼”。这反映了奇瑞在经历了几年的市场竞争后取得了重大进步！”！
底盘PK：
昌河铃木朗迪以日本铃木公司的“EVERY WAGON”为基础，根据中国的实际情况进行改进。它可以将“性感造型”、“多功能”、“驾驶性能”、“安全性”和“环保性”等所有元素高度和谐地融合在一起。它是新一代“多功能生活车”，有两轮驱动和四轮驱动两种选择，供用户选择。奇瑞瑞奇2采用了前置驱动的驾驶形式。
悬架：昌河铃木朗迪的前轮采用麦弗逊式独立悬架，前悬架采用汽车“L”型臂+悬架梁的新结构，可以实现良好的操控稳定性和高速稳定性。后轮采用非独立单纵臂悬架，采用“弹簧式ITL”悬架系统，可实现独立悬架稳定的行驶性能和精确的操控性能。兰迪使用这款汽车悬架带来了良好的操控性和非常舒适的乘坐性能。
奇瑞瑞奇2的前轮采用了麦弗逊式独立悬架，但后悬架仍然采用了小型货车使用的钢板减震悬架（这款车应该很适合拉货），这在很大程度上抵消了两厢分离带来的静音。乘坐舒适性差！在实际体验中，无论是噪音还是舒适度，我们都能明显感受到这种差距！看来奇瑞还有待改进。
笔记
拼音 双语对照
近日，爱卡编辑从赤峰太航汽车贸易有限责任公司了解到，赤峰太航汽车贸易有限责任公司于2012年11月1日12月31日举办“温馨伴冬季昌河铃木送重礼”主题活动，
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1900/1/1 0:00:00主持人：各位网友大家好，欢迎大家收看爱卡高端访谈，今天是2012广州车展开幕的第一天，我们有请昌河铃木的嘉宾，请他给我们大家做一个介绍。
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