0.8L的小排量汽车难道要绝种了吗?(组图)

尽管今年上半年国内汽车市场销量大幅增长，但小排量汽车的销量与去年同期相比下降了近30%。

根据中国汽车工业协会的最新统计数据，今年上半年，中国基本乘用车（轿车）销量达到228.69万辆，同比增长25.92%。在轿车的主要车型中，1.3L以下的车型正在下降，尤其是排量在1.0L以下（含1.0L）的微型车，累计销量仅为13.4万辆，同比下降28.87%，仅占5.8%的市场份额。

数据显示，具有显著节油减排效果的小排量汽车的市场份额正在逐年缩小：2004年为18.6%，2005年为12.63%，2006年为8.57%。

入口台阶升高

一般来说，小排量汽车往往是人们进入“有车家庭”的第一步。因此，它们也被称为“入门级”汽车，如奥拓、QQ、夏利等排量在0.8L至1.3L之间的经济型汽车。这种类型的汽车不仅因为其排量小、油耗低，还因为其价格低，已经超过了3万元的底线，让许多普通消费者很容易进入“有车一族”的大门。

然而，随着国内汽车市场结构的日益完善，经济型汽车1.0L和1.6L之间的价格差距越来越小。例如，1.5L Perio仅售5.58万辆，Ville 1.6L仅售6.48万辆；1.6L东风标致206最低降至7.58万辆。富康1.6L已接近6万辆。有许多自主品牌车型，如吉利自由行、金刚、奇瑞启运和其他1.6升三厢车型，售价也在5万左右。此外，还有1.3L的梅赛德斯-奔驰、1.3L的哈飞路宝和1.4L的北斗星，售价均在4万元左右，而0.8L的Park售价超过4万元。似乎有时你只需多花两三万元就可以买到一款排量甚至体积是它两倍的车型。为什么每个人都要将入门标准限制在3万到4万辆小排量车型？

如今，1.3L至1.6L排量的a级车，“车主”的门槛已经上升到5万至6万元。

拜拜Oto City

据全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达介绍，预计2007年至少有850万辆新车进入市场，二次购车比例占五分之一。据统计，从1997年到2006年的10年间，中国乘用车数量从不足1200万辆增加到3500多万辆，增长了近三倍。北京亚运村汽车交易市场总经理苏辉也表示赞同。

成都也是一个典型的汽车交易热城市。据《成都商报》2007年1-6月成都汽车排放统计数据显示，曾经是该市背书车的傲拓已经逐渐退出，取而代之的是10万元以上、占全国一半的中级车。

刘先生去年才买了一辆傲拓汽车。然而，由于职业发展的需要，刘先生正准备在年底换车，他的目标车型是目前中级市场上的热门车型思域（参数|询价）。从3万多傲拓到短时间内的15万思域，可以说傲拓只是他职业生涯初期的一种简单交通工具。如果你想真正享受汽车在操控、安全、舒适等方面带来的乐趣，你需要从至少10万辆中级车开始。

刘先生的换车心理也是当年许多敖沱族的典型例子。在与奥拓告别后，他肯定希望能将自己的汽车提升到一个更高的水平。事实上，也有很多人一步到位，从傲拓变成了奥迪。

告别奥拓城后，成都还会保持“私家车第三城”的排名吗？

笔记

拼音 双语对照

标签：思域奥迪北京标致东风

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