“3+2”平台助推 昌河“微客王”完成转型

第四代铃木全球战略车型将于2010年在昌河汽车九江基地投产。其生产线是昌河汽车的一个全新产品平台和另一个小型汽车生产平台。除了昌河汽车现有的北斗星平台、联纳平台、朗迪平台、弗瑞达微信平台外，昌河已经达到5个产品平台。至此，昌河汽车已逐步完成“3+2”产品平台布局，即三个汽车平台和两个乘用车平台。

对于普通消费者来说，深度参与生产过程的汽车平台是陌生的。这种新的生产模式起源于20世纪90年代德国的大众汽车，但它是制造商手中的宝藏。车辆平台是指在车辆开发过程中使用的类似底盘和车身结构，相当于房子的地基。通过底盘和车身结构，可以同时进行不同车型的开发和制造，生产出具有不同功能和形状的车型。

该平台的创建使多个车型的部件得以普及，这可以大大降低车辆生产和采购成本；同时，只要对平台技术进行升级，就可以实现整个平台上所有车型的技术升级，降低研发成本，加快新产品的推出，从而提高产品的竞争力。可以毫不夸张地说，该平台的出现是汽车制造业的一场革命，推动了汽车的普及，对产品的供应链和服务链产生了深远影响，加速了全球汽车行业的兼并重组。

鉴于平台的重要作用，汽车公司不遗余力地构建自己的平台。昌河汽车自然就是其中之一。

昌河以微型客车起家，中国第一辆微型客车在昌河诞生。依托微信产品，昌河汽车已成为中国微信市场的一面旗帜。自1996年以来，连续六年跻身全国汽车制造企业中产销量前十名，被称为“微信王”。但随着微客市场竞争的加剧和家用汽车的兴起，依赖单一微客产品的“微客王”面临压力。昌河也开始考虑生产汽车产品。为了缓解研发汽车产品的资金压力，昌河汽车于2001年采取了上市融资的方式。

2002年，昌河铃木公司，昌河和日本铃木公司的合资企业，推出了第一辆家用汽车北斗之星。第二年，昌河推出了自己的迷你车，即通过北斗星平台开发的阿迪尔。随后，昌河汽车开始陆续完成九江联纳紧凑型汽车平台、朗迪多功能汽车平台、第三代微型乘用车产品弗里达平台的建设。除了已经建成的北斗星平台和目前正在建设的新车平台外，昌河汽车完成了从单一微型乘用车产品向微型汽车和双腿行走的微型乘用车的转型，增加了企业的竞争力和抗风险能力。

借助这些平台，昌河汽车的产品可以覆盖10万元以下的紧凑型轿车、微型轿车、微型乘用车和微型载货市场。产品布局更加合理科学，巩固了其在小型车市场的优势。重要的是，昌河汽车可以利用已建立的平台为企业的后续发展和腾飞奠定坚实的基础。

今年，昌河汽车迎来新的发展机遇，将得到新东家新中航的更多支持；此外，油价的持续上涨以及国家鼓励发展小排量汽车的利好消息，也为昌河的发展提供了新的机遇。做足了内功的昌河汽车能否迎来第二次腾飞？我们将拭目以待。

笔记

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标签：世纪大众

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