运动家轿大碰撞 奇瑞A3对比福克斯你选谁

奇瑞A3上市不到一年，月销量已经超过6000辆，但奇瑞汽车似乎并不满意。它威胁要每月超过1万辆，目标是合资品牌最畅销的紧凑型轿车。

长安福特福克斯上市近四年，并于去年10月推出了与欧洲同步的2009款车型。目前，其月销量稳定在1万辆的水平，是一款“受欢迎”的合资品牌紧凑型汽车。

如果你想把这两款车放在一起进行对比试驾，你肯定会遇到批评——即使是最便宜的福克斯也要11.89万元，加上经销商优惠，也要10多万元，而最便宜的A3只需7.48万元，顶级2.0升三厢自动变速箱只需10.28万元。

换句话说，消费者很少同时比较A3和福克斯车型。当你带着购买A3的预算去福特商店时，销售人员只能向你推荐一个较低级别的狂欢节。

“董事会”不应该打击我们。谁想让奇瑞说A3最初设计的竞争车型是福克斯。

这不是奇瑞汽车经销商的宣传脚本。早在A3上市之前，当媒体采访奇瑞A3的总设计师时，据说A3车型的外观设计在2004年被冻结后，车辆发展指标的确定就开始了。当时，奇瑞将A3的操控性、安全性等技术指标与福特福克斯、大众高尔夫第五代等成功车型定位在同一水平，并考虑到海外市场销售计划，基于国外成熟的市场法规，为A3制定了大量技术指标。据说，为了达到2004年制定的标准，工程师和配套供应商也做出了相当大的努力，在2008年底将A3推向市场。

既然奇瑞汽车如此确信，我们将毫不犹豫地将两款车型放在一起进行测试，这是为了验证奇瑞的“功课”是否做得好。

福克斯和A3都有两厢和三厢版本，并同时提供各种排量选项。考虑到实际的市场销售情况以及掀背车型更能体现欧洲风格，我们最终选择了福特福克斯掀背1.8L手动舒适版和奇瑞A3掀背1.6L手动精英版作为测试车型。前者的指导价为11.89万元，而后者的指导价则为8.98万元。

外观：欧式风格

这两款车最直观的对比自然要从外观说起。

福克斯一直是汽车设计领域的杰作。无论是第一代车型开创的“新边缘设计”，还是2009款车型实施的“动态设计”，都散发出福特在欧洲的强大运动品质。尤其是2009款车型，外观设计由福特的设计总监马丁·史密斯监督，因此它在各个方面都散发出非凡的风格。

如果你从高处往下看福克斯的两侧，你会发现这辆车看起来比平时更大、更坚固，因为福克斯尾部的“向后倾斜”形状给人一种降低重心的视觉效果，再加上车头的梯形进气口似乎吞没了道路，使福克斯看起来被牢牢地吸到了路上，非常有活力，非常欧洲化。

奇瑞A3的外观造型工作于2003年至2004年间完成。虽然它已经五年了，但它是由意大利设计工作室宾尼法利纳创作的，所以即使在今天，它似乎也不过时。A3车头设计丰满，大大灯和中等网眼看起来平庸，但仔细观察发现，设计师通过修改大灯的上边缘线条和引擎盖上两条结实的边缘，打造了一张具有男性特征的“愤怒”脸。转向灯和雾灯的精致设计正好软化了这种刚性，是前部造型的点睛之笔。

A3的尾部造型比福克斯更为生动，尤其是尾灯的设计非常成功。点亮后，它看起来像一双杀气十足的眼睛，与前方的“愤怒的脸”完美匹配。从尾门突出的高位刹车灯让人想起F1赛车的独立式刹车灯，这是车辆设计中最精致的一笔，为A3带来了浓郁的南欧运动风格。

这两款车的设计都非常成功，都带有浓郁的欧洲风味。“恐怕福克斯的代表……

笔记

拼音 双语对照ation稍微大一点，而且它有前两代成功的车型为它铺平了道路，所以它不怕不被赞扬；“初出茅庐的奇瑞A3也不弱，它依靠知名公司的成功造型为自己赢得了应有的赞誉。

内饰：奇瑞进步更大

坐在福克斯汽车里，你会被一种纯粹的运动氛围所包围。整个车的深色内饰没有太多明亮的装饰，看起来很简单。大面积仿铝中控台面板和线条简洁的把手设计被认为是车内最高级别的装饰。

A3的内部色调更轻，看起来更温暖。内饰设计也没有福克斯那么简单。空调旋钮和音响按钮均采用仿铝材质；ESP和双闪光灯等主按钮在设计上也很独特；值得一提的是，A3的中控台设计似乎与发动机罩上的线条相呼应，将运动风格从车内延伸到了内部。

不过，乍一看，与福克斯相比，A3的内部看起来有点乱。幸运的是，入门后我发现A3上各种开关按钮的位置都很方便，人机工程学处理也没有问题。

在这一点上，两款车的风格差异开始在内饰上出现分歧。福克斯是一款酷炫运动型，A3是一款保暖实用型。例如，福克斯深色的方向盘感觉舒适，可以产生强烈的控制欲；A3的方向盘由相对较浅的材料制成，具有更柔和的风格。这款车的试驾还配备了一个非常实用的方向盘音频控制按钮，感觉比福克斯更近。

在内饰工艺方面，这两款车型都取得了进步。旧款福克斯曾给人留下内饰做工粗糙的印象，而2009款福克斯则通过覆盖在仪表板上的大面积软化材料进行了“翻新”，按钮的触感也比旧款有所改善。

奇瑞A3的做工与之前的奇瑞车型相比简直是改头换面，零部件的技术水平达到了合资品牌的水平，非常值得称赞。然而，A3的一些小部件的工装工艺仍然不成熟，这使得奇瑞没有长安福特那么精致。

力量：专注占据主导地位

启动发动机，不用说，你可以猜到1.8升的福克斯显然比1.6升的A3更强大。福克斯自成立以来一直领先于A3，在高速驾驶方面更为娴熟。

“并不是我们在选车时故意让A3受苦。事实上，A3也有1.8升的车型。然而，在国家对1.6升及以下车型实行购置税优惠后，1.6升车型突然成为市场主力，1.8升车型成为陪衬。再次测试似乎不符合消费者的胃口。“。福克斯车型目前没有1.6升发动机选项，最小排量为1.8升。

A3的1.6升ACTECO发动机最大功率为87.5千瓦，最大扭矩为147牛米。福克斯的1.8升DURATEC发动机最大功率为91千瓦，最大扭矩为161牛米。从统计学的角度来看，两者之间的差异并不显著。A3的升功率甚至比福克斯的大，但功率性能的显著差异可能与多种因素有关。

首先，1.6升A3发动机的低转速扭矩较弱，导致起步时的加速感不如福克斯强烈；其次，两个离合器变速箱的设置也不同。福克斯每次换挡时，都能确保变速杆、离合器和油门整齐配合，而A3的换挡过程有些延迟。离合器接合过程不像福克斯那样简单，客观上拖延了时间；

笔记

拼音 双语对照此外，尽管A3比福克斯稍小，但该车重74公斤，相当于拥有一个成人座椅，性能自然不如福克斯。

当然，A3在处理城市道路时的动力没有问题。只要掌握了正确的换挡时机，A3仍然可以在道路上发挥作用。而且，如果考虑到1.6升车型的油耗和政府缴纳的数千元购置税，你会更加冷静。

操控：A3强调舒适性

最后，是时候测试处理性能了。“福克斯是紧凑级中操控性最强的产品。欧洲福特独特的控制专家奇瑞能掌握多少？”？

享受纯正欧洲驾驶乐趣的消费者一定不要错过福克斯。如果你遇到一条蜿蜒的山路，有着坚硬敏捷的悬架，丰富的路感反馈，方向盘超清晰，你会在转弯几圈后无法放下对福克斯的热爱。

底盘方面，福克斯采用了前麦弗逊和后四连杆的布局，注重操控稳定性。类似的悬架布局在日本和韩国的国产紧凑型车中很少见，原因很简单——成本太高，空间消耗大。

A3的底盘结构采用了与福克斯非常相似的前麦弗逊后四连杆布局，这在同价位的汽车中简直是“另类”。

当轮到A3开上山路时，我们惊喜地发现奇瑞不仅做到了“外表相似”，而且在“精神相似”方面也有一些经验。A3的带横向稳定杆的四连杆后悬架对提高整车的操控性起着决定性的作用。转弯时的性能非常稳定，尤其出色。A3在弯道中移动非常平稳，底盘和车身没有异常噪音，显示出车身的整体刚度很高。拥有一个“刚性车身”是欧洲车型出色操控的关键。A3车身的高刚性表明了奇瑞汽车设计和焊接工艺的快速改进。

尽管A3采用了四连杆独立后悬架，但与福克斯掀背车相比，奇瑞对A3的调整显示出更舒适的趋势。此外，A3配备的EPS电子助力转向器有一种非常轻盈的感觉，并过滤掉了很多路感，使操控感不是很直接。除了上述的动力差异外，我们觉得A3与福克斯相比缺乏一些“激情”，我们注定会在“体育战争”中失利。

例如，当福克斯在弯道中撞上坑坑洼洼的道路时，悬架会立即将路况反馈给驾驶员的手臂和臀部。随着车身的弹跳，福克斯刺激你将方向盘握得更稳，并通过精确的抓地力调整，驾驶乐趣瞬间升级。只有火车上的其他乘客受到了伤害。司机们只能咬紧牙关，忍受无法预测的颠簸和振动。

A3没有那么“神经质”，驾驶员收到的反馈也少得多。试驾还配备了ESP车身稳定程序，这让福克斯的司机们嫉妒不已。因此，如果你想体验WRC的乐趣，你应该坐在福特方向盘后面。

回到城市道路，福克斯的“傲慢”收敛了很多，而此时，A3开始受到人们的喜欢。悬架和方向盘EPS，最初被认为是为了隔离路感，现在已经成为应对日常恶劣路况的有力工具。在福克斯，司机保持过度活跃是不可避免的，当然，乘客也必须效仿。在A3，你可以悠闲地开车送妻子和孩子回家，在社区，你也可以用一只手摩擦车轮进出停车位。

应该说，福克斯是一款明显追求驾驶乐趣的欧洲汽车。尽管A3是以福克斯等欧洲汽车作为其最初的竞争对手设计的，但它并没有将驾驶乐趣作为其调整的首要目标。奇瑞的工程师清楚地了解中国消费者的需求。

性价比：差距3万元

经过比较，我们觉得A3和福克斯PK的这种安排并没有那么荒谬。福克斯已经是紧凑型跑车市场的王者，尽管A3暂时无法动摇福克斯的领先地位，但它从福克斯等类似车型身上学到了很多奇瑞以前没有的“新技能”。

在试驾过程中，我们经常争论A3换成合资品牌应该卖多少钱的问题……

笔记

拼音 双语对照标志至少在实际驾驶后，无论做多少比较，我们都无法认同两辆车的价格相差多达3万元的现实。

福克斯的试驾标价为11.89万元，而奇瑞A3的标价为8.98万元，价格相差近3万元。除了发动机排量的差异外，两辆车在车身尺寸和内部空间方面的差异并不显著；如果说福克斯在动力性能和运动操控性能上有着独特的优势，那么A3在满足国人的舒适习惯方面已经取得了一些成绩；福克斯的技术水平相对较高，尤其是在内饰部件的制造和安装方面。A3的技术水平在奇瑞达到了前所未有的水平，但细节还不够成熟。至少两辆车都获得了碰撞测试的五星级安全评估，这可以从侧面解释，双方的技术质量没有太大差异。

此外，与福克斯相比，A3还具有令人垂涎的ESP车身稳定程序、自动空调、自动大灯、倒车雷达、方向盘音频控制和其他受中国消费者欢迎的配置。也许仍有人会说，奇瑞汽车不如合资品牌可靠。好的，看看这里。奇瑞汽车为A3提供了4年12万公里的保修，而福克斯呢？仅用了两年时间，行驶了40000公里。

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标签：福克斯奇瑞福特发现长安

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