老实说，英菲尼迪一直是一家我们认为愿意“尝试”的汽车工厂，因为尽管它不是“SAV运动休闲车”一词的鼻祖，但它始终坚持提供大型排气发动机来丰富驾驶乐趣；但无论是魅力四射的FX35，还是今天试驾的主角EX35，实际上都充满了反叛和激情，而不必担心世俗的保守眼光
如果你没有亲眼看到一辆真正的汽车，你会像我们一样，直观地认为EX35应该只是FX35的一个较小版本，并大胆地怀疑这样的“跨界”设置不会实现出色的越野能力、空间或优势，操控性能也会因高重心而受到阻碍；然而，如果是这样的话，为什么英菲尼迪会将其视为2008年进入欧洲（参数|查询）市场的重要力量，并在其正式发布后不久就获得了由美国知名机构IIHS公路安全保险协会颁发的“2008最佳安全选择”奖？所以，不管怎样，总代理裕隆日产慷慨地给了我们一整天的试运行时间，所以让我们认真尝试！
难以定义汽车格栅
是的，当宝马X5明确表示自己不是SUV，4门4座的梅赛德斯-奔驰CLS开始宣称Coupe的地位时，车型不再局限于轿车、SUV、MPV、皮卡等现有的刻板印象。因此，跨界开始“跨界”，并成为一种突出现象。因此，我们不仅可以看到具有超强跑步实力的运动型货车，而且已经出现了许多具有大空间的前轮驱动SUV；然而，EX35的外观仍然让我们感到惊讶，因为乍一看，它虽然有FX35的形状，但骨子里更像是G35！
仅仅用几个形容词来介绍EX35真的很难，因为从车身腰线以上看，它的轮廓几乎与街上常见的LSUV相同，甚至双铬车顶行李架也被列为标准装备。然而，如果从车辆前部来看，标准的长前/短前后悬架设计，加上L形集成HID氙气大灯、雾灯和镀铬水箱护罩，使EX35像GT跑车一样充满活力，它不仅配备了辨识度很高的蜂窝状LED尾灯组，还配备了镀铬双出排气尾管，这有力地反映了它作为欧洲掀背车的运动形象。
笔记
拼音 双语对照
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