第七代蓝鸟，U11系列，1983年至1990年。如今，也许后驱汽车已经成为新车市场上罕见的存在，只是少数豪华和高性能汽车的独家设计。然而，三十年前的情况完全不同。当时，新车市场上可供选择的车型大多是后驱车，前驱车的稀有程度可能与今天的后驱车不相上下。当然，在任何时候，由于前轮驱动的固有缺陷，前轮驱动汽车从未成为豪华汽车市场的主流，也很少用于更昂贵的跑车。在那些日子里，前轮驱动的设计和今天一样，大部分用于更小、更便宜的车辆。在这个时代，人们更愿意使用前轮驱动，从老年人开始，他们非常愿意使用通常被认为在豪华车中极不合适的前轮驱动设计。
“第七代蓝鸟可以有效减少车内空间的占用。其次，前轮驱动在各种驱动配置中具有最高的驱动效率，这对于一直动力不足的普通家用车来说可以在一定程度上被“放大”。”动力水平；第三，前轮驱动车辆具有转向不足的固有趋势。尽管转向不足的车辆如果在激烈的操控过程中出现重大错误，纠正起来可能相对耗时，但在一般的驾驶环境中，大多数驾驶员更容易掌握，相对难以失控；最后，对于汽车制造商来说，传动系统相对简单，省去了前轮驱动汽车的传动轴，从而降低了生产成本。恐怕，多年后的今天，我们可以说这是前轮驱动汽车流行的最大原因。事实上，相对于成本因素，其他前轮驱动和后轮驱动布局之间的内在技术差异可以被认为是微不足道的。
“第七代蓝鸟；
笔记
拼音 双语对照此外，它也是第一只正式命名为“日产蓝鸟”的蓝鸟——之前被称为Datsun蓝鸟——自这一代车型以来，日产自动驾驶汽车正式更名，完全放弃了在全球范围内使用了几十年的“Datsun”品牌，车辆检验证书上注册的车辆品牌自此成为“日产”。".
“尽管第七代蓝鸟SSS在机械设计上发生了重大变化，但在外观设计风格上基本没有显著差异。这两代车型的蓝鸟采用棱角分明的直线构成整个车身，属于那个时代典型的外观设计风格。尤其是早期的U11除了细节部件（如前照灯）的不同风格之外，在外观上与后来的910没有显著差异。“主要区别在于U11的肌肉感略强，车轮伸展和向外投掷的范围更大。
“因此，第七代蓝鸟SSS造成了一种需要将车轮扩张与向外投掷进行比较的情况”。
“第七代蓝鸟SSS、四门硬顶、五门旅行车和面包车是四种车型。然而，看到这一点并不遗憾。到20世纪80年代初，大多数日本汽车制造商都有相当大的产品线。丰田、本田、日产、三菱等汽车制造商都专门推出了两门跑车系列，为需要这类车辆的用户提供服务，并且绝对没有必要在紧凑型房车系列中提供双门版本。“它变形了。
“第七代蓝鸟SSS2.0L自然吸气SOHC发动机的最大马力分别为79ps、85ps和91ps。此外，还有CA18E 1.8L自然吸气电子喷射SOHC发动机和CA18ET 1.8L涡轮增压SOHC发动机，前者最大马力为115ps，后者最大马力为135psnue将配备LD20直列四缸SOHC柴油发动机，最大马力为65ps。然而，根据具体车型的不同，最大马力仍为65ps。“这一代蓝鸟在发布之初配备了四种变速箱，即4速和5速手动变速箱，以及3速和4速自动变速箱。
“1985年3月，第七代蓝鸟进行了一次小的改进，此时涡轮发动机型号实现了最大的改进。CA18ET发动机的涡轮增压器改为水冷式，耐用性有所提高”。
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“第七代蓝鸟的最大马力增加了67ps，扭矩略有增加，输出曲线更平滑”。
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此外，从这一点开始，除Van版本外，所有车型都开始使用5速手动变速器。在自动变速器车型中，4速自动变速器的使用也更为广泛。这次改装也为蓝鸟汽车系列带来了实用的小配置：一些高端车型现在使用标准的电动储物后视镜。1986年，不到一年后，之前增加的使用CA18DET涡轮增压发动机的车型增加了使用四速自动变速器的车型。到1987年9月，大多数第七代蓝鸟车型已经停产，但由于后来的第八代车型没有提供旅行车和厢式货车版本，这两个版本的第七代蓝鸟的生产持续了一段时间，直到1990年5月。
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[第七代蓝鸟SSS。也许那一年的“BC战争”已经结束，而令人敬畏的20世纪70年代让日产蓝鸟车系几乎永远失去了追赶丰田同级车型的机会，但无论如何，该车系仍然是日本最畅销的车系。
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在海外市场，可以说第七代蓝鸟的影响力要大得多……
笔记
拼音 双语对照比她的老竞争对手丰田科罗纳（Toyota Corona）要好，后者很少离开日本。在新西兰，日产自动驾驶汽车工厂组装的这一代车型数量实际上有所减少，这并不是因为这一代汽车在新西兰市场的受欢迎程度下降，而是因为新西兰政府在这一时期逐渐废除了之前在汽车进口方面具有相当保护主义性质的法律法规，各种海外汽车制造商可以以低得多的成本将非新西兰组装或生产的车型引入新西兰市场，因此无需为过多的CKD组装而烦恼。顺便说一句，由于U11早期版本的外观与上一代910的后期版本非常相似，因此在新西兰，早期版本的U11在这一时期通常被称为“宽轨蓝鸟”，也被称为宽轨蓝雀。
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“第七代蓝鸟SSS暂时无法确定。如果有网友能向我们提供详细的相关档案信息，请随时发表评论”。
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“第七代蓝鸟SSS。这款车相当于丰田Publica汽车系列的对应车型，定位为比对应的日产卡罗拉阳光更低。它是当时最入门的日产自动驾驶汽车系列之一”。
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宾利添越于去年10月23日正式上市，但在之后的很长一段时间里，成都的4S店都是处于一种“车还没到，就已经有了主人了。”这样一种情况。
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