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标致2系列性能传奇后继有人 207 GTi登场

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时间:1900/1/1 0:00:00

无论是20世纪80年代的205 GTi,还是从过去继承的206 RC,标致2系列性能车都在汽车行业和性能爱好者心中树立了不可动摇的辉煌传奇;全新207 GTi将延续凶猛小狮子的精神,将大都市汽车的实用便利与狮门英雄引以为豪的运动特性相结合,再次占据领先地位!

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207 GTi沿用了三门车型的基本造型,如大型金属装饰前空气挡板、镀铬前雾灯、大面积水晶钻石大灯和镀铬狮徽。设计理念源自206 WRC的外部轮拱等,在GTi车型上保持不变;然而,除此之外,GTi版本还增加了一些独特的味道:例如,位于尾门上方并根据207空气动力学线量身定制的后扰流板,可以在200公里/小时的速度下提供25公斤的向下压力,这对高速下的稳定性有不小的帮助。

207 GTi为车辆乘客提供了无与伦比的纯性能体验。两个符合人体工程学并具有良好覆盖性的前排座椅斗式座椅使驾驶员和前排座椅乘客在任何驾驶条件下都能得到足够的横向支撑。后排座椅的乘客可以通过模压座椅享受最舒适的乘坐体验,后排座椅的头枕也可以向下折叠,以提供更宽的后视视野。

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仪表盘取自摩托车设计风格,具有类似的圆形仪表和镀铬装饰圈,再加上赛道丰富的方格背板和明亮的红色指针,使207 GTi的车厢瞬间充满了动感。207 GTi的方向盘可前后、上下调节,覆盖着半皮革,并覆盖着金属装饰圈;在踏板部分,无论是左脚休息踏板还是三个执行踏板,都涂有铝,并涂有防滑颗粒。在车内,空调通风口和中控台处有金属装饰板,营造出207 GTi独有的优雅风格。

207 GTi配备1.6升高增压涡轮发动机,这是PSA和宝马联合开发的新动力源,可提供175马力的最大马力;这一次,欧洲和大陆两大汽车集团的合作旨在为中小型汽车提供新一代动力心脏,将性能和油耗结合起来。为了实现这一目标,标致和宝马整合了各自的专业知识和丰富的研发经验,打造了这一德国和法国共同努力的新型动力平台;该发动机将在PSA集团位于法国杜夫林的工厂大规模生产。

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在悬架系统中,207 GTi保持了原来的麦弗逊支柱前悬架,但前后悬架都进行了适度的加强,以确保精确的转向控制。电动马达转向辅助系统在通用版207上广受欢迎,它也经过了适当的调整,以适应207 GTi车型更高级别的运动特性和操控要求。制动系统方面,207 GTi的前制动器采用了直径302毫米、厚度26毫米的通风盘,而活塞直径也达到了57毫米;后轮制动系统使用249*9毫米ESP和CDS等多个系统,可以提前检测任何转向过度或转向不足的迹象。ESP也被列为GTi的标准设备;当然,如果驾驶员更喜欢无约束的原始操纵体验,他或她可以根据需要选择关闭任何一套操纵辅助系统。

笔记

拼音 双语对照

标签:欧陆DS理念

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