与之前测试车辆层层伪装的谍照相比，这次我们捕捉到了一辆正忙于隐藏的准量产车。虽然只是部分图像曝光，但从许多细节来看，已经证明了之前发布的渲染图具有极高的真实性。同时曝光的还有这款代号为K13的新车的动力总成信息。由于第四代日产March决定从英国工厂转向包括中国东风日产在内的亚洲工厂，我们可能会在4月的北京车展上看到这款新车型。
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日产March拥有近30年的历史，经历了从K10、K11到K12的三代车型。中国制造的下一代第四代车型是代号为K13的新款March。第一代车型于1982年10月在日本发布，1983年开始生产。同时，它们被引入欧洲（参数|询价）地区进行销售；第二代车型于1992年推出，也在英国桑德兰工厂以海外版Micra的名义生产，不到六年就达到了100万辆的生产规模；随后，在2002年，我们推出了我们最熟悉的当前三月模式。然而，随着桑德兰、英国和日本于2010年3月关闭。新的第四代汽车的生产将转移到中国和泰国。
已经确定，新款三月车型将使用新的3缸1.2升汽油发动机，匹配新一代XtroniCVT无级变速器。这确保了新款车型出色的燃油经济性和接近1.5L车型的动力水平。
在中国制造后，东风日产的March将采用哪个市场地位还不得而知，这也取决于最终市场车型的配置。像长安铃木新奥拓这样性价比高的路线吗？或者像广州丰田雅力士的精品车路线。
就东风日产的国内汽车定价体系而言，更缺乏的是力威以下的低价入门级汽车，这意味着3月份采用类似于新奥拓的定价体系可能更有助于东风日产完善其定价体系。此外，竞争对手开始频繁出手，低端市场成为合资品牌的下一个重要战场。雪佛兰的新款赛欧在挑战中处于领先地位；丰田的低成本Etios车型在印度首次亮相后，极有可能被引入中国；大众新一代两箱和三箱高尔夫汽车在中国的外观申请图已经曝光；广本还宣布成立一个新的独立品牌。此前，甚至有报道称，测试车辆的间谍照片涉嫌复活旧的Sidi车型。基于这一分析，新三月也极有可能代表日产加入这场中国低端竞争。
笔记
拼音 双语对照
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