1.4L排量+6.3L油耗! 新奥迪Q3重塑潮流!

奥迪今年发布了2015奥迪Q3。除了在原车型上进行的配置升级外，更引人注目的功能显然是新推出的30 TFSI版本。这个版本有两个令人惊讶的方面。一个是它的排量，只有1.4升，这对于一款紧凑型豪华SUV来说无疑有点“损伤”。

另一个是它的油耗。MT和双离合器版本的百公里综合油耗仅为6.3升/6.4升。什么概念？它不仅远低于同价位竞争对手宝马X1 18i的8.5升/8.6升，甚至低于许多经济型家用车。在suv领域，恐怕只有日系混合动力车才能达到这个水平。（现在在奥迪Q3金融特辑中，最低首付仅为8万元，奥迪Q3贷款回家！

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拼音 双语对照欲了解更多信息，请参阅0598-8900888。）那么，奥迪Q3 30 TFSI是如何实现这一目标的呢？

新型EA211的技术优势

其中一个核心点当然是直接喷射涡轮增压本身的有效优势。我们之前已经说过很多，所以我不在这里赘述。这里值得一提的是，Q3 30 TFSI搭载的是这款EA211 1.4T发动机。与之前熟悉的EA111系列不同，它看起来仍然像1.4 TFSI，但它的设计是全新的。

正如我们所知，大众/奥迪从EA111开始试验直喷和增压，之前的产品更像是对原始自然吸气多点电子喷射的改进。EA211可以看作是大众在熟悉直喷涡轮增压技术后，根据直喷涡轮充电的特点设计的全新产品。设计的合理性和技术的先进性是可以想象的。

EA211发动机具有高度创新的设计，这是大众/奥迪发动机家族独特的气缸盖集成排气歧管结构。设计师设计了气缸盖内部的排气歧管，并为其配备了相应的水冷水套。当我们推出第三代EA888时，也提到了类似的设计。

这种设计有很多好处。首先，它可以充分利用排气能量，在寒冷的车辆条件下提高水温，大大缩短热车时间。这样不仅可以提高冬季的驾驶和乘坐舒适性，还可以大大降低能源消耗。特别是对于通勤距离较短的城市车辆，其节油效果显著。

其次，这种设计可以减少发动机在重载（如快速加速、高速行驶等）下运行时搅拌器变稠的趋势，并进一步降低油耗。根据奥迪提供的数据，这项技术在满载运行条件下可以实现20%的最大油耗降低，这是相当可观的。

此外，EA211在许多方面采用了更先进、更合理的设计，以实现更高的能量转换效率。例如，其注射压力被进一步提高到200巴。更高的喷射压力可以更有利于混合物的充分混合并提高燃烧效率。标准的进气和排气双VCT可以在更大的范围内调节气门打开和关闭的正时，提高不同转速范围内的发动机效率。

高效率不仅对应低油耗，也对应高性能，这就是为什么奥迪Q3等紧凑型豪华SUV配备1.4升发动机的原因。不要低估这个小排量发动机。在直喷涡轮增压和高效技术的帮助下，它拥有与1.8TFSI发动机相同的250牛米扭矩，远远超过2.0升宝马X1 18i发动机的200牛米扭矩，其110千瓦的功率也与X1 18i相当。有了这样的动力，再加上更高效的双离合变速箱和横向前驱布局，性能丝毫不逊色于主流的2.4L城市SUV。

符合节能要求的车辆设计和设备

低能耗的核心当然是动力总成，但并非全部是因为动力总成。在其他方面，奥迪Q3 30 TFSI也有许多值得称赞的地方。

看看奥迪Q3的设计，你实际上可以猜到它的油耗并不高。这种独特的轿跑风格设计不仅仅是为了外观，它还为奥迪Q3实现0.32的超低阻力系数做出了贡献。在车辆设计方面，奥迪Q3也竭尽全力实现轻量化，例如其发动机罩和行李箱盖均采用铝合金材料。这些都有利于降低燃油消耗。

电子技术的优势和设备不容忽视。例如，奥迪Q3全系标配自动启停和能量回收装置，对城市道路具有显著的节油效果。驾驶模式选项中的“高效”模式可以优化发动机工况、变速器换档逻辑、空调、巡航控制系统等各个方面的控制，以最有效的方式控制油耗，避免因驾驶员的技术或习惯性问题而导致不必要的油耗。

像这样的设计和设备还有很多更详细的。例如，轻型车轮……

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拼音 双语对照ubs、低滚动阻力轮胎等，都是奥迪Q3实现超低油耗的方方面面。

小结：有人可能会说，豪华车没有必要过于注重节能，因为豪华车主“不差钱”。显然，奥迪不同意这种说法。至少，奥迪在技术上一直追求低能耗。奥迪Q3 30 TFSI的油耗数据再次证实了这一点。事实上，这一优势并不局限于30 TFSI。强大的35TFSI和40TFSI也不例外——7.9L和8.3L的综合油耗在性能方面也相当可观。这些优势是通过先进的动力总成技术和节能的车辆设计和设备实现的。

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