前言：不久前，我听到我圈子里的一个人这样说，我非常同意：“高性能掀背车是一个非常有吸引力和吸引力的细分阵营。此外，我相信，如果你喜欢高性能掀掀背车，你就喜欢它本身；
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拼音 双语对照如果你喜欢跑车，你就喜欢车外更多的附加值。“也许我们还年轻轻狂。面对面前九辆不同级别的掀背轿车，自然很难平静下来，甚至每一辆都露出了无法控制的笑容，朝着自己欣赏的那辆走去。其次，外观不是重点，配置不是重点，加速、制动和绕桩不是重点。我想要的是把他们带进赛道。
在开始第二期关于力量对抗的系列文章之前，我认为你仍然有必要了解这是一个什么样的话题？当然，从第一期开始关注我们系列的人可以选择跳到第二页，见证斯巴鲁翼豹WRX STI的表现。
为了匹配这些两厢和两厢性能车的独特特性，我们选择了位于北京郊区的瑞思乐驾驶赛道。这条赛道最初是为125立方厘米的水冷卡丁车设计的，因此赛道长度只有1.3公里，最长的直道为270米，最宽的部分为18米，最窄的部分为10米，共有14个弯道。说到这里，每个目光清晰的人都可以看到，昂贵的超级跑车在这里没有立足之地，但它们身后的九辆紧凑型掀背高性能车才是这里的绝对王者。
本次测试的9辆车根据动力配置、综合性能等因素简单分为三个小组：顶级性能组、激情钢炮组和民用力量组。在全天的现场测试体验中，我们同时使用了两种计时方法：第一种方法是直接在现场使用计时器，计时器放置在车身外部，每次车辆通过起点时开始计时，精度为0.001秒。第二种方法是使用V-BOX仪器，将其安装在车辆中，并将轨道分为六个阶段。每个阶段都是单独计时的，因此整个赛道的单圈时间为0.001秒。出发模式：旅行期间出发。
在第一期的斯巴鲁翼豹WRX STI掀背性能车测试中，雷诺Clio RS率先登台，从一开始就给人们留下了深刻的印象。雷诺体育部的成功训练在赛场上展现了卓越的实力。
由于各种原因错过了第一集的朋友可以点击上面的图片进行回顾。让我们正式开始第二集的内容：面对面前的九款性能掀背车，我想如果是0-400米的比赛，99.9%的人会打STI会是冠军。今天的比赛将在狭窄而短的赛道上举行，我相信在这个时候，仍然相信STI能够获胜的人数已经减少到80%。剩下的20%的人有理由冒险打Clio RS会有精彩的表现。
“那些能够理解那些押注Clio RS获胜的人的心态的人并不否认斯巴鲁STI的强大力量，但面对如此小的赛道，即使是最有能力的STI也可能只能实现其60%至70%的全部性能，而那些更灵活的人更有可能释放出100%的能力，这也为“顶级”提供了猜测的空间表演组“几乎没有悬念。”。“我不得不承认，第一个出场的选手Clio RS的圈速很好，展现了黑马的真实素质。然而，他能否真正在“顶级表演组”中获胜，取决于随后出场的两位大师的表现”。
第10代斯巴鲁翼豹WRX STI的掀背车拥有300马力，在“顶级性能组”中排名第一，其次是130i的258马力和Clio RS的200马力。专业的赛车座椅、悬架系统和其他部件也很专业……
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拼音 双语对照为斯巴鲁WRX STI提供超强保护。我的同事曾这样评价：“STI近50万的销售价格几乎全部用于业绩提升！
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好吧，那么是时候展示斯巴鲁翼豹WRX STI性能了。2.斯巴鲁翼豹WRX STI车型信息简介在进入赛道之前，我们首先将翼豹STI上的SI驱动系统调整为超级运动模式。此时，红头EJ25足以充分发挥其全部力量，其下方的RECARO座椅也让我感到无比舒适，包裹性极佳，但这条三点式安全带并不是很给力。
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当离合器接合时，STI闪烁进入电路。经过第一次预热后，冲过起点的动力确实与之前的Clio RS完全不同。毕竟，这款EJ25涡轮增压发动机的输出功率接近300马力，再加上故意调整排气声波，它可以下意识地让人进入高频运转
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在笔直的道路上，STI的表现与之前预期的基本相同。凭借紧凑的6速手动变速箱，它可以在200米的距离内加速到134公里/小时。然而，即使使用Brembo前部4活塞和后部2活塞制动系统，我们也必须在弯道前40米左右的位置开始制动。当然，除了强大的制动力外，车下的四个Dunlop 245/40 R18轮胎提供了足够的支撑。
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在随后的高速转弯中，EJ25发动机的低重心和DCCD系统的帮助都使STI能够保持满油状态并冲向弯道中心，在整个过程中几乎没有不必要的头推或尾弹。原厂的高回弹减震器在每个角落都提供了强大的支撑，有效抑制了车身侧倾，并创下了最终高速角落1.30G横向加速度的纪录。
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3.斯巴鲁翼豹WRX STI赛道性能和数据STI总共进行了大约10圈的测试，结果基本保持在1秒02左右，几乎比Clio RS快1秒。在确认了雷诺体育部门对Clio RS的训练力度后，不得不说STI仍有一些担忧，以原制动系统为例，尽管布雷博生产的卡钳没有问题，“然而，它配备的刹车皮真的太平民化了，当我们到达第7圈左右时，我们已经开始经历热衰减，但到了第10圈，情况更加严重，当我们最终回到维修通道时，出现了蓝灰色的烟雾。”。STI最终时间1:02.480。
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最后，STI打破了Clio RS之前的表现，我们还从两辆车上提取了数据来分析STI成功的关键是什么？
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从上图中可以看出，STI在直线道路上具有相对明显的优势，而在弯道上，可以说两者之间的差距并不大。这两辆车也使用了Brembo制动系统，虽然车型不同，但制动效果非常接近。
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总的来说，斯巴鲁翼豹WRX STI的表现仍然非常引人注目，毕竟它并没有受到欢迎。它刷新了最高速度、最大G值和最快单圈数据，稳居“顶级性能组”第一。接下来，它将等待宝马130I.4的挑战
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4、斯巴鲁翼豹WRX STI的种种成就与评价不久前，斯巴鲁正式在中国推出了翼豹WRX-STI三厢车型，同时也有消息称两厢翼豹WRX-STI将退出中国市场。STi的三厢版首次出现在今年4月的纽约车展上。我们第一次看到这款车是在今年9月的成都车展上，当时还宣布它将以49.8万元的价格上市销售。
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第三厢STI的变化不仅在尾部，前脸的造型也有所改变，主要集中在中网和前保险杠的风格上。
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在车身尺寸方面，它比第三节车厢长165毫米，同时减少了5毫米。经典的大尾翼也再次出现。
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5.扩展阅读已停产的两室斯巴鲁STI将被三室STI取代
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荣威550自上市以来，销售成绩一直保持良好。
1900/1/1 0:00:00或许因为中华骏捷frv出色的市场表现，在今年的上海车展上华晨又推出了中华骏捷FSV。
1900/1/1 0:00:0015万以上的国产轿车目前仍是合资品牌的天下。随着合资品牌引入新车和老车型更新的加快，对这一领域车型的选择也越来越多样化和个性化。严峻的大环境和内部竞争的加剧已经使这一区域的降价幅度屡创新高。
1900/1/1 0:00:00别克，对于我国车迷来讲，这个品牌可以说熟悉又陌生好吧，这个词不怎么样，有点烂俗，也许不适合形容这样一个品牌，但笔者想不出其他的词汇了说她熟悉，是因为别克品牌的车型，早至20世纪初，
1900/1/1 0:00:00随着国内汽车市场的迅猛发展，各厂家的新车及改款车层出不穷，而车展也正是汽车厂家发布新车型的绝好时机。
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