“别克，对于中国汽车爱好者来说，这个品牌可以说是熟悉和陌生的——嗯，这个词不是很好，有点粗俗，可能不适合描述这样的品牌，但作者想不出其他词了——说她熟悉是因为别克品牌的车型早在20世纪初就通过各种渠道进口到中国。“别克”，“别克”的中文名称，可以说是妇孺皆知；”；“说她不熟悉无非是因为，与德国或日本的汽车工厂相比，中国车迷对美国汽车工厂知之甚少。".
这辆中国车迷既熟悉又陌生的别克，实际上是通用汽车集团旗下的原创品牌之一，也是该集团旗下历史最悠久的品牌之一。早在1903年，别克就成立了，今年是它成立110周年。在这110年的漫长历史中，这个品牌孕育了太多我们知道和不知道的经典车型。也许今年改款的别克君越（参数|询价）可以被视为别克为他们110岁生日准备的生日礼物。
在别克品牌的悠久历史中，拉克罗斯可能只被认为是一个初级车系——这个车系在2004年才出现，到目前为止，它的历史只有八年。当然，这并不是说别克品牌之前没有这个级别的车系。诞生于2004年的第一代君越汽车系列属于别克品牌中级车中较为先进的一类。至于今天的君威，它实际上取代了之前的世纪车系，属于别克中级车中定位相对较低的车型类别。
由于今天的市场形态和通用汽车整体市场战略的变化，2011年，别克Lucerne汽车在北美停产后，君越成为了这款中级汽车的中心。
在我个人看来，最近诞生的君越版本最显著的变化是以下两点：1。改进了操控和乘坐标准；
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拼音 双语对照2.外观、内饰和内部系统的变化。首先，尽管还没有被亚洲用户完全理解，但别克的高舒适度名声至少深入人心。但是处理？嗯，大多数别克在这方面的表现大部分时间都不好。当然，用这种旧观念来看待中国的一些别克汽车系统是不合适的。例如，别克英朗（参数|询价）和目前国内市场上的别克君威等车型实际上都是纯欧洲车型——它们是在中国和通用汽车全球战略下以别克品牌销售的欧宝车型，分别对应欧宝Astra和欧宝Insignia。这两款车的研发在德国已经完全完成，将其算作传统别克可能并不合适。
当然，在历史上，别克本身也有一些运动传统。甚至在一百多年前，别克在创立之初，就和大多数最古老的汽车制造商一样，以其在赛道上的出色表现而闻名。即使在那个时代，雪佛兰的创始人路易斯·雪佛兰先生也曾作为别克工厂车队的车手参加过当时的各种比赛。后来，在被通用汽车集团控制后，根据通用汽车集团的整体品牌战略，运动型汽车往往不属于别克，这导致该品牌在很长一段时间内不再强调运动特征。也正是因为这个原因，在别克的传统意义上，很少强调运动特性。然而，每件事都有一些例外。诞生于1987年的第二代别克君威的高性能衍生车型是君威GNX，它是同代车型中最出色的车型之一。
今天的别克君越在很大程度上不是传统的别克。这款车使用的Epsilon II平台是通用汽车的全球平台之一，实际上是由通用汽车集团的德国子公司欧宝汽车开发的，分为两种类型：SWB。作为这个平台上的一款更大的车型，君越自然会使用后者。它的直列四缸发动机Ecotec系列发动机也是由欧宝公司开发的；
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拼音 双语对照所使用的六速自动变速器是通用汽车公司生产的6T系列变速器。该系列变速器由通用汽车公司和福特集团于2006年联合开发。这两个集团的变速器工厂生产各自需要的版本。通用汽车的版本被称为6T系列，而福特的版本被称作6F系列。在工业设计方面，这款车是中美合作的产物——由位于中国的泛亚汽车技术中心和美国通用汽车相关部门共同开发。更确切地说，前者起着主导作用。
因此，君越在更大程度上可以被视为其位于全球各地的子公司在通用汽车全球研发机制下合作的产物，这也不同于多年前的传统别克。当然，由于它的车身尺寸很大，恐怕大家对它的第一印象不会是它有优越的运动性能。然而，在这一变化之前，君越已经是同类车型中运动性能更好的车型之一。
更改后，悬架部件与带有CDC主动电磁悬架系统的凯迪拉克XTS没有区别。据估计，这种性能可以让任何人满意，而且它是在不牺牲以前拥有的任何乘坐舒适性的情况下实现的。
转到第二点，外观和内饰，以及内饰系统的变化。这可能是改进版君越的重点。外观方面，保留了别克长期以来的“直瀑式前格栅”、“流光舷窗”、“弧形光曲面边缘”等设计特点，同时增加了一些造型和细节改进，比如大量的LED灯泡——显然非常受国内消费者欢迎——经过改装的别克君越将LED日间行车灯、全LED雾灯和尾灯组合在一起。
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内饰方面，改款别克君越的精致程度可以说相当显著，其中最突出的可能就是别克的Intellink人机交互系统。嗯，从我个人的角度来看，我对这个系统不太感兴趣，在某种程度上，也没有什么可谈的。这是近年来汽车制造商趋之若鹜的趋势。在内饰材料方面，别克君越绝对值得称赞。
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事实上，在车型变更之前，别克君越的内饰材料使用已经是同价位车型中最好的，不输进口雷克萨斯ES，后者在国内市场的价格明显更高。一个轻微的批评是，它的木纹装饰条和其他部件不是由实木材料制成的。当然，如果你想要真正的木质材料，还有更先进的凯迪拉克XTS。
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在汽车所用塑料部件的压花工艺层面——我们想在这里强调的是，这是内饰所用塑料/树脂部件中最昂贵的部分——别克君越的性能相对于其价格来说可以说是无可挑剔的。就皮层包裹部分所选的皮层而言，它也是同类中最高的水平。甚至令人惊讶的是，别克君越提供了各种各样的配色方案。嗯，这听起来有点不寻常，就像大多数这个级别的汽车一样。然而，毕竟国内市场上这个级别的车卖不到这个价格。
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在经过改装的别克君越上，通用汽车准备了几种配色方案。除了两种常见且必要的深色配色方案外，它还提供了鞍棕色等在国内消费者眼中相对较新、更高级的配色方案。
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同时，为了最大限度地发挥不同配色方案的视觉效果，针对不同的配色方案专门选择了不同的皮质。当然，有些遗憾的是，由于基因的原因……
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拼音 双语对照l国内用户的认知问题，新款君越采用了仅在北美市场提供的太妃糖配色方案，尚未出现在国内市场。当然，随着国内用户对这类内饰颜色的接受度不断提高，我们也有理由相信未来会增加这类内饰配色方案。
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关于内饰材料，在这方面还有几点可以说。事实上，许多国内用户更喜欢浅色内饰，这是一种非常考验内饰材料本身质感的配色。事实上，在国内市场上发现的大多数中级车在使用浅色内饰时都表现出极为廉价的质感。而且，中国的中级车大部分都是浅色内饰版本，甚至所有量产车型都只有浅色版本。
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不过，无论君悦选择哪种配色方案，都绝对不会呈现出廉价的效果。甚至可以说，君越的内饰质感在国内同级车型中无人能及。这种对内饰质感和个性化的重视，在国内市场上经常被用户甚至许多汽车制造商无意中遗忘或选择性忽视，这确实是别克君越最值得称赞的地方。
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或许因为中华骏捷frv出色的市场表现，在今年的上海车展上华晨又推出了中华骏捷FSV。
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1900/1/1 0:00:00随着国内汽车市场的迅猛发展，各厂家的新车及改款车层出不穷，而车展也正是汽车厂家发布新车型的绝好时机。
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1900/1/1 0:00:00“十一”长假过后，我们也将迎来国内三大国际车展之一的“2007广州国际车展”。随着国内汽车市场的迅猛发展，各厂家的新车及改款车层出不穷，而车展也正是汽车厂家发布新车型的绝好时机。
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