车神·经 哈弗H9能不能满足你的越野情怀?

随着自主品牌汽车这么多年的发展，许多汽车和城市SUV都具有强大的产品力和可观的销售业绩。相比之下，自主品牌旗下硬派SUV产品的表现“似乎”并不是很抢眼。那么问题来了，自动驾驶和硬派SUV目前的水平是什么？我找了一辆哈弗H9，看看这款价格在自主品牌中名列前茅的产品表现如何。

● 更不用说越野了，这也是一款豪华SUV

笔者身边有很多越野爱好者，他们热衷于“改装、越野豁免、修理，然后越野”的循环。然而，他们的大部分汽车都是以日本和少数美国产品为基础的。在评论区，你经常可以看到对日本硬派SUV的感受。

说实话，尽管日系硬派SUV产品确实有很强的产品力和口碑，但价格并没有那么亲民。作为第一批制造SUV的国产SUV品牌，哈弗不仅推出了H6等城市SUV作为“销量龙头”，还推出了H9等几年前推出的旗舰硬派SUV。

外观是典型的哈弗设计。虽然车身尺寸比较大，但走在街上，哈弗家族圆润的线条让这款车没有那么霸气。然而，一个温和的眼神可以让更多的人接受它。

然而，实际上进入汽车完全是两种感觉。由于非承载式车身结构带来的高坐姿，你不仅必须依靠电动折叠踏板才能轻松进入汽车，而且即使将驾驶座调节到最低水平，也有全景的视觉感觉。

这是一辆感觉自己开比向外看更好的车。

之所以会出现这种情况，也是得益于哈弗H9丰富的配置。作为一款自主品牌产品，“高达25万元”的配置也相当丰富。除了那些常见的基本配置外，这款车还拥有全液晶仪表板、防撞警告、ACC自适应巡航、前后座椅加热/通风、前排座椅按摩等豪华高科技配置。

这种豪华感也体现在驾驶质量上。在城市驾驶中，哈弗H9的隔音降噪水平非常出色。“我确实带着偏见上车，但哈弗H9的NVH项目让我无法发现任何问题”。

为了减少崎岖路面上的振动，增加悬架行程，哈弗H9的悬架调校更加柔和，具有硬派SUV典型的“忽隐忽现”的感觉。但你可以无所畏惧地忽略城市中的减速带和坑洞，无论如何你都不会感到颠簸。每天的颠簸被消化得更多，所剩无几。这种舒适而忽隐忽现的驾驶感觉确实很“油腻”，但在劳累了一天后的上班路上，我一点也不拒绝这种感觉。

在安装了采埃孚8AT变速器后，哈弗H9在日常驾驶中具有更好的乘坐舒适性。确实，使用这么大尺寸的2.0T汽车总是让人产生怀疑，但如果你只看参数，你真的不需要太担心。

而且，在实际的城市驾驶中，只要你不习惯驾驶超级跑车GK5和法拉利这样的汽车，日常使用还是很好的。当然，也可以通过变速杆后面的旋钮选择运动模式，使发动机的动力输出更加灵敏。虽然动力性能有所提高，但乘坐舒适性会略有下降。点击查看更多模型

毕竟，这是一辆硬核SUV，赛车之类的东西太不兼容了。

在平坦的环路上或高速行驶，再加上世界上最好的8AT变速箱，更高的传动比进一步降低了发动机转速，使哈弗H9轻松实现8-9L/100km的油耗。对于这种尺寸和重量的汽车来说，这种性能是非常好的。然而，在走走停停的城市拥堵环境中，哈弗H9的油耗很容易飙升至16L/100km，尤其是在北京最近40℃的天气下，空调的负荷会使这一成绩更加“难看”。

然而，即使是2.0T发动机的奥迪Q7，这种面向城市的车型，其城市油耗也达到了15L/100km，这并不罕见。至于搭载2.7升自然吸气发动机的普拉多，根据朋友的反馈，它也要求至少12-15L/100公里的油耗表现，更不用说3.5L版本了。

“我不认为真正的硬核SUV车主会把油耗作为选车的重要指标”。毕竟……

笔记

拼音 双语对照节能，想要像城市SUV一样既能越野又能省油，恐怕牛顿会跳出棺材和你聊聊生活。在我测试的1000公里续航里程中，大约有50%的城市拥堵，40%的环路通畅，10%的高强度越野，13.6L/100公里的油耗。当然，这与我是一个“佛系”司机不无关系。

事实上，这个级别的产品的油耗几乎是半磅甚至更高。想要节省燃油并购买一辆混合动力汽车，但它能进行高强度越野吗？鱼和熊掌的真相就是这样。

● 那么，越野真的可以吗？

越野能力是哈弗H9最重要的测试项目。在底盘结构方面，哈弗H9具有典型硬派SUV的设置，而非承载式车身具有更强的抗扭转能力。前双叉臂后多连杆悬架确保了长行程和防碰撞能力。

然而，四轮驱动系统已经不再那么“传统”了。与之前的纯机械结构相比，博格华纳的四轮驱动系统采用了中央多片离合器式限滑差速器结构，响应更快，传动效率更高。此外，它配备了一个低速四驱齿轮，可以将扭矩放大2.48倍。后轴还有一个电子伊顿限滑差速器。此外，有了四轮电子限滑，理论上，无论是单前轮、单后轮还是交叉轴，通过性都不是问题。

然而，我和你的担心是一样的。这种基于多片式离合器的四轮驱动锁结构是否比传统的纯机械结构更耐施工？

我再次选择了北京房山附近的土匪据点作为我的过境路线，该据点此前曾受到图达的挑战。然而，最近，北京下起了大雨，山洪使本已坑坑洼洼的土路变得更加崎岖。而且，经过雨水的洗礼，一米高的茂密杂草让我无法更好地观察路况。

最重要的是，我乘坐的保安车在中途坏了

就像上次一样，我们还是硬着头皮去吧。至于选择哪种模式，没有考虑。直接低档和后桥锁都已接合，最强模式开始工作。

“扭矩比我预期的要丰富得多。在大于30度的颠簸斜坡上前进不需要踩太多油门。柔软的悬架吸收了很多振动。即使前轮突然飞起来或撞到深坑里，方向盘也不会撞到。你所需要做的就是抓住方向，找到正确的路径，自信地前进”。

但是，在手动模式下，可能由于变速器保护程序的原因，如果您想将变速器锁定在一档或二档状态，当速度超过红线时，很容易自动升档，从而导致扭矩损失。虽然这并没有影响我的登山，但在某些极端情况下可能会出现一些问题。

因此，尽管这次穿越更加困难，但它比上次更容易完成。2.0T发动机提供了足够强劲的低扭矩，而更轻的方向盘旋转力降低了操作强度。尽管哈弗H9采用了以多片式离合器为主要部件的四轮驱动系统，但该车在中等强度越野行驶中表现出了出色的通过能力。虽然在细节方面还有提升的空间，但我相信对于大多数硬核SUV用户来说，这款车能够满足他们的需求。

● 真正的车主眼中的H9是什么？

为了对哈弗H9有一个更现实的了解，我还专门和H9的车主何先生聊了聊他自己的H9。作为一名越野爱好者，何先生经常开着他的H9越野骑行。在一年中，车辆行驶了大约5万公里。

虽然我对H9在驾驶过程中的表现表示赞赏，但作为汽车媒体，接触到车辆的往往是新车，而车辆的耐用性实际上并不多。因此，关于哈弗H9的耐用性，何先生表示，在他每年近5万公里的行驶里程中，车辆没有发生任何重大故障，没有动力下降的迹象，也没有奇怪的噪音。

对于经常在糟糕道路上行驶的越野车来说，这是一个非常值得称赞的性能。

“然而，有一次我和我的车友去沙漠冲坡，”何先生说。“也许是由于长时间的高转速驾驶，发动机……

笔记

拼音 双语对照变速箱温度过高，警报响起。然而，在停车和怠速约15分钟后，车辆恢复正常。".

说到这里，当普拉多或兰德酷启动时，我的反应是冷却风扇发出的巨大声音。不过，对于动力要求高的沙漠驾驶来说，2.0T发动机的动力并不豪华，但只要注意技巧，也可以玩得开心。

尽管何先生一开始更喜欢扭矩大的2.0T柴油机车型，但很多地方对柴油存在“偏见”，因此他选择了汽油车型作为折中方案。幸运的是，他没有失望。

虽然我很“低俗”，问何先生为什么要花近30万元买一辆国产车，但何先生很坦率地说，30万元的预算，他想买一辆开起来舒服、配置高、越野能力强的SUV。除了哈弗H9，他没有太多的选择。所以经过一番实践体验，很快就完成了购车。

何先生加入了哈弗H9汽车俱乐部，但与其他硬派SUV车型相比，哈弗H9.可以使用的改装相对较少。他希望制造商能够推出一些官方越野套件，以满足越野玩家的需求。例如，在竞争激烈的前后杠上，何先生一直饱受缺乏他满意的产品的困扰。

“我现在已经弄坏了三个前保险杠，”何先生笑着说，“但我不太在乎越野车！等合适的牛仔竞技表演吧。”

至少笔者认为，哈弗正式推出越野改款，不仅会有更高的精准度和专业性，还能满足老车主的需求，吸引更多越野爱好者关注哈弗H9。

事实上，不仅仅是何先生，在哈弗H9编辑部的这几天里，我的同事们在试驾后也给予了很高的评价。如果感兴趣的伙伴持怀疑态度，我仍然建议在得出结论之前进行一次实际的试驾。

摘要：

越野性能更专业的硬派SUV的特点最终将是少数玩家和特定人群的选择，因此许多制造商可能基于“赚钱才是王道”的想法而不愿在这个市场上做出贡献。然而，这并不意味着自主品牌产品没有与外国品牌同等水平的竞争。虽然哈弗H9在变速箱逻辑、刹车调教等细节方面还有提升空间，但从笔者的实际经验和车主的口中不难得出结论。即使是自主品牌，也有可靠的硬派SUV来满足您的预算和强烈的越野感。

顺便问一下，我能买一辆更便宜的越野车吗？留言区见！

笔记

拼音 双语对照

标签：哈弗哈弗H9北京奥迪奥迪Q7

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