素车挑战60度望天坡 哈弗H9征服长江第一梯

我习惯于观看非量产车在赛场上争夺霸主地位。你知道你原厂的汽车性能如何吗？5月19日，一辆普通车哈弗H9投入战斗，成功挑战了被称为“世界上最长的城市人字形梯子”的重庆云阳爬梯。它面对着31组1975年的多级台阶，这些台阶具有不同的长度和坡度。梯子全长1450米，垂直高差超过200米，最大坡度为60%。哈弗H9在不到5分钟的时间内顺利登顶，全程没有任何空位。对于一辆原厂量产车，在挑战之前没有自适应修改，使您无法diss，并确保了挑战的可信度。

一般情况下，SUV车型的爬坡极限在20-30度之间，真正能爬坡到30度的车型已经可以说是硬派和硬派的代表了。但这一次，哈弗H9爬坡的梯子基本在30-40度之间，还有一些接近60度的高空爬坡，这对爬坡过程中面临反复冲击的车辆动力、变速器和悬架的整体匹配构成了巨大挑战。虽然是光头，但素食车的越野能力一直很强，可以说哈弗H9确实以绝对的实力征服了云阳爬梯。

拥有多年赛车经验，曾获得60多个团体冠军的赵向前是此次挑战赛的车手。他说，在成功登顶后， “挑战的难度比预期的要大。一方面，坡度大，另一方面，平台和台阶之间有很多连接部分。在平面坡度平面测量过程中没有过渡。如果汽车在台阶上停顿一点，基本上就不可能站起来。因此，有必要在台阶上平稳行走确保当汽车在平台上的台阶上时，前轮不会跳动。爬完台阶后，继续加速。如果在爬台阶时快速使用“前轮撞击台阶的速度，一旦汽车悬空并落在斜坡上，就有滑下坡的风险。“。”赵向前说，‘我敢在如此恶劣的条件下，把一辆自主品牌、无需改装的量产车投入到如此极端的挑战中。从产品层面来看，这样的汽车驾驶起来非常可靠". "

作为一辆两吨重的大型车辆，面对这一极其困难的爬坡项目，有必要确保足够的动力并保持连续稳定的输出，因为稍微缺乏扭矩就会导致爬坡失败。与挑战天门山的路虎揽胜运动版不同，哈弗H9全程较慢，必须依靠发动机的低速和强大的扭矩输出能力。路虎揽胜运动版在整个过程中速度更快，惯性占主导地位。哈弗H9搭载的是2.0T发动机，虽然排量不如路虎揽胜运动版的3.0升，但汽油双通道直喷增压发动机的峰值扭矩达到了惊人的355牛米。哈弗H9甚至可以在1800-4500转/分的范围内连续产生最大扭矩。

值得一提的是，哈弗H9-8AT搭载博格华纳双速TOD智能四驱，搭载重新校准的全地形控制系统，拥有AUTO、Sport、Snow、Mud、Sand、ECO和4L七种驾驶模式。4L模式可将发动机输出扭矩放大2.48倍，最大可实现60%的陡坡爬坡，为车辆提供足够的动力进行自救或爬坡。起亚Brilliant、福特猛禽F-150等车型都使用了该系统，这是一种广泛应用于硬派SUV的四轮驱动系统。值得一提的是，哈弗H9-8AT的伊顿后桥电子限滑差速锁在应对爬坡车辆困难方面也发挥了重要作用。电子控制单元将打滑侧车轮的驱动力分配给粘合侧车轮，最大限度地提高车辆的抓地力，提高在复杂道路上克服困难的能力。

变速器方面，与之匹配的是原采埃孚进口的8AT变速器，如宾利欧陆GT V8和劳斯莱斯Gust，它们也配备了采埃孚8AT。新款哈弗H9是采埃孚8AT搭载的首款中国品牌车型，这也可以从制造商对这款产品的重视程度和哈弗品牌本身的非凡实力中看出。这款8AT变速箱采用了新的齿轮组设计……

笔记

拼音 双语对照at最大限度地减小了阻力损失并提高了传输效率。其次，它的传动比设计紧凑，液力变矩器可以快速锁定，运行更快，油耗更低。

除了发动机、变速器和四轮驱动结构在高强度载荷下的平稳运行外，悬架也是这一挑战中的一个重要测试项目。由于台阶对车轮和悬架的影响比其他路况更为严重，因此对底盘在连续不利条件下高强度运行以及部件的可靠性都有非常高的要求；

笔记

拼音 双语对照特别是，前悬架和后悬架的抗冲击性在平台上的台阶以及从台阶到平台都受到了很大的挑战。10000级阶梯有30多个平台，密集的台阶会导致悬架系统和车身骨架承受更大的载荷。作为一款中大型SUV，哈弗H9采用了非常“硬朗”的非承载式车身，配以前双叉臂后多连杆整体式车桥悬架，以及四轮驱动系统，让这款车流淌着纯正的越野血液。这种悬架结构可以为车轮提供非常稳定的定位和支撑，同时配合更长的悬架行程。在爬梯过程中，前悬架可以更好地吸收车轮运动的横向力，减少轨道变化和轮胎磨损，并具有良好的道路附着力，降低车轮失去抓地力的风险。后悬架为五连杆整体桥式，多连杆提供多个方向的控制，使车轮具有更可靠的行驶轨迹。虽然是非独立悬架，但作为一款硬派SUV，这种悬架结构具有很高的强度和稳定性，不怕坏路。例如，这种悬挂形式也被越南的硬汉和牧民使用。

在通过性方面，接近角越大，车辆爬坡时越不容易发生事故，通过性越好。哈弗H9的接近角为28°，离去角为23°。H9接近角数据优于路虎揽胜运动版的24.8度，最小离地间隙为206毫米。这种通过性是哈弗H9挑战极限越野的资本，让H9可以毫无畏惧地面对60°的陡坡，爬上这种台阶也不是问题。

云阳登高梯，被誉为“长江第一梯”，位于重庆市云阳县中心。工程于1999年开工，并于2009年底竣工。所有用于攀登梯子的石头都选自三峡库区独特的蓝白相间的石头，由当地传统工匠精心雕刻而成。值得一提的是，这款哈弗H9挑战云阳爬梯在挑战活动开始前为爬梯提供了全面、细致、专业的身体保护，确保了国家AAAA级旅游景区的环境保护。钢结构的保护措施不仅可以保护驾驶员，还可以大大减少对文物的破坏。要想挑战爬梯子，数千级台阶将面临超过2吨的巨大压力。如果忽略不计，攀爬过程中轮胎和台阶之间的摩擦也会损坏文物。正是对钢结构的保护，有效地减少了磨损，避免了“长江第一梯”的损毁。

总结：如果你提到耶律子，你可能会立刻想到牧马人、恶霸和图勒，但当谈到中国的“硬汉”时，很多人以前应该会犹豫。作为第一款能够完成这一壮举的自主品牌车型，哈弗H9的性能可以概括为：国产越野车必须服从哈弗H9.它的越野性能不输进口品牌。近年来，在中国SUV市场蓬勃发展的背景下，专注于SUV市场的哈弗成为了绝对的赢家。得益于哈弗强大的技术实力作为后盾，哈弗在2017年实现了年销售额过百万元，品牌影响力显著。作为中国最具价值的汽车品牌，哈弗在国际权威机构品牌金融发布的2018全球汽车品牌100强榜单上攀升至第16位，超过法拉利、特斯拉、阿斯顿·马丁、沃尔沃、马自达等国际品牌，跻身世界顶级汽车品牌之列。随着中国汽车市场消费升级，企业实力逐渐增强。以哈弗为代表的中国汽车品牌的品牌力已经逐渐压倒了许多传统巨头，并将在全球汽车市场竞争中实现快速“超车”。

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标签：哈弗哈弗H9揽胜揽胜运动版路虎

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