哈弗H9征服长江第一梯 意义不亚于当年桑塔纳中国下线

还记得桑塔纳在中国下线的时候吗？这意味着中国可以生产出当时世界领先的汽车，也为桑塔纳开启了一个辉煌的时代。近日，哈弗H9成功挑战长江第一阶梯。简单来说，经过多年的发展，中国汽车行业终于用越野车实现了如此艰巨的挑战。哈弗确实让中国品牌感到骄傲。

在代表中国地理图腾的长江岸边，在重庆云阳段县城中心，有一座云阳登山梯，被誉为“万里长江第一梯”。它的楼梯长1450米，宽30米，垂直高差超过200米。它也是“世界上最长的城市人字形阶梯”。长江第一梯终于收到了中国首款SUV越野车哈弗H9的挑战信。最终，在数千人的见证下，在短时间内，哈弗H9以众益广场为起点，跳上梯子顶端，登上牌坊，成功登顶，完成了这一艰难挑战。

为什么这么难？这座长江第一级楼梯由31组1975级台阶组成，台阶长度和坡度不同，最大坡度为60%。对于哈弗H9来说，这一挑战对车辆的车身刚度、四驱逃逸能力、动力性能、操控性能、通过性和底盘调节都提出了巨大挑战。整个挑战过程充满了不确定性和悬念。然而，汽车运动的魅力在于探索未知，挑战一切不可能的事情。

那么，是什么让哈弗H9如此轻松地完成这项艰巨的挑战呢？在现场，我们直观地体验了哈弗H9专业SUV底盘设计、2.0T强劲的动力以及其强大的全地形系统。

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强大的通过性是挑战越野极限的资本

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如果车辆的通过能力不够好，那么很难完成这样一项艰巨的挑战。首先，我们可以知道，这个万步台阶的斜率值非常大，整个攀爬过程是从“平面-斜坡-平面”开始的迭代过程，完全没有过渡。这将是对车辆通过能力的一次重大考验。因此，良好的传球能力是挑战成功的基础。哈弗H9的接近角接近28度，比路虎揽胜运动版高24.8度，而离去角仅比路虎虎揽胜运动型高1.9度。此外，哈弗H9的最小离地间隙为206毫米。这样的数据显然给了哈弗H9成功挑战云阳爬梯这一陡峭地形的资本。

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成功挑战的关键在于强大的扭矩和高马力

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攀登台阶与普通越野条件完全不同。台阶的轮胎接触面积相对较小，坡度和高度也较大。这对车辆的动力扭矩输出和扭矩响应提出了巨大挑战。轻微的扭矩不足会导致攀爬失败，甚至有下坡滑动的风险。因此，进入坡道后，车辆面临的最大挑战是强劲扭矩和高马力的输出。

哈弗H9-8AT搭载的2.0T发动机采用了缸内直喷、双通道涡轮增压、双平衡轴、双VVT等先进技术，最大功率为185千瓦，最大扭矩为355牛米，可在1800转/分时输出最大扭矩。在爬坡过程中，依靠发动机在低速和强扭矩下的输出能力，它不断向上，体现了其强大的越野性能。至于中段，这得益于哈弗H9发动机与采埃孚8AT变速箱的匹配程度，以及可靠的动力输出。没有跳跃，没有驾驶，变速器能够承受的最大扭矩都值得称赞。在整个挑战过程中，哈弗H9-8AT凭借其超强的动力，没有表现出任何不足，爬坡过程也非常轻松。

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固态悬架结构足以支撑连续的高频冲击

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笔记

拼音 双语对照-----------------------------------------------

事实上，超难度的挑战也与底盘悬架系统和车身强度密切相关。哈弗H9非承载专业SUV底盘是硬派越野SUV的专业装备，坚固可靠，承载、拖拽、抗扭能力更强。哈弗H9的悬架系统为前双叉臂独立悬架系统和后多连杆非独立悬架系统。前悬架可以更好地吸收爬梯过程中车轮运动的横向力，减少轨道变化和轮胎磨损。多连杆提供多个方向的控制，使车轮具有更可靠的行驶轨迹。这款哈弗H9挑战爬梯与以往的越野路段有所不同。密集的台阶会使悬架系统和车身骨架承受更大的载荷。悬架系统过于刚性，底盘接收到的振动会通过减震器和弹簧直接传递到车身骨架上，造成严重的“内伤”。过于柔软的悬架系统可以在强大的环境中吸收更多的能量，但不足以支撑车辆的连续高频冲击。哈弗H9调校适中的悬架系统更适合极端路面，这也是让哈弗H9轻松登顶不可或缺的因素。

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稳定向上，持续爬坡四轮驱动系统非常棒

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如前所述，爬这么长的梯子不仅距离长、坡度大、高度高，而且轮胎接触面积相对较小。如果没有一个好的四轮驱动系统，也很难完成挑战。当局部车轮失去抓地力时，四轮驱动系统的快速干预可以避免危险。显然，在低速行驶时，如果不依靠惯性轮胎，车辆更有可能打滑，这需要验证轮胎和四轮驱动系统的技能。当然，如果四轮驱动在后段运行异常，一些轮胎失去抓地力，不仅会导致挑战失败，还会对驾驶员造成危险。因此，在整个过程中，发动机、变速器和四轮驱动结构在高强度负载下的平稳运行是成功的关键。

在四驱系统上，哈弗H9选择了博格华纳两速TOD智能四驱。分动器总成集成了低传动比，可将扭矩放大2.48倍，实现60%以上的陡坡爬坡。在AUTO、运动、雪地、泥地、沙地、ECO和4L等七种驾驶模式的全地形系统控制下，可以匹配不同的扭矩分配策略，快速响应，确保车辆行驶稳定性；

笔记

拼音 双语对照同时，伊顿后桥电子限滑差速锁是越野驾驶的有力保障。通过电子控制单元，防滑侧车轮的驱动力分配到粘合侧车轮，最大限度地提高车辆的抓地力，提高逃离困难道路的能力。因此，在攀登长台阶的过程中，牛逼的四轮驱动系统确保了车辆的稳定性和顺利完成这一挑战。

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哈弗H9以实力捍卫荣誉

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这一次，哈弗H9在中国首次使用量产车来挑战它。与传统的性能演示不同，哈弗H9以中国品牌的名义公开挑战长江第一梯云阳爬梯。在全国媒体和数万人面前展示其强大产品力的同时，也传递出长城汽车奋勇向上的决心。

在活动现场，哈弗的工程师们也见证了这一壮举。谈到对挑战的评价，他表示，“哈弗H9能够在量产车状态下完成这一前所未有的挑战，这不仅是对H9产品质量和性能的巨大考验，也代表着哈弗乃至整个自主品牌汽车制造水平的飞跃。”，我相信，随着时间的推移，H9将继续向客户证明其强大的实力，满足他们更高水平的车辆体验，并在家用和功能需求市场获得更大的信任。

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质量第一，挑战第二

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值得一提的是，这款哈弗H9挑战云阳爬梯在挑战活动开始前为爬梯提供了全面、细致、专业的身体保护。钢结构的保护措施不仅可以保护驾驶员，还可以大大减少对文物的破坏。当挑战攀登云平台时，数千级台阶将面临超过2吨的巨大压力。如果忽略不计，攀爬过程中轮胎和台阶之间的摩擦也会损坏文物。正是对钢结构的保护有效地减少了磨损。确保国家AAAA（4A）级旅游景区的环境保护，突出哈弗品牌强烈的企业社会责任感。

站在登山梯的顶端，环顾四周，可以体验到“身临其境，望着小山头”的感觉。面对如此艰难的挑战，哈弗H9的成功并非易事。它不仅展示了强大的产品力，也传达了长城汽车锐意进取的决心。我相信，通过这次具有挑战性的活动，哈弗H9-8AT专业硬核SUV的形象将更加深入人心，人们对自主品牌的看法也将发生变化。无论如何，哈弗H9的实力不容小觑。

笔记

拼音 双语对照

标签：哈弗哈弗H9桑塔纳长城揽胜

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