半个世纪前，在日产的一次例行会议上，Datsun的北美销售总监Katsuyama和从未设计过汽车的设计师Yoshihiko Oi提出了一个大胆的想法，这在当时基本上是Datsun面临的一场战斗。当时，Datsun在北美的销售一塌糊涂，美国人普遍喜欢体型较大、动力强劲的车型。然而，出口到北美的日本车型通常尺寸较短，动力与当地车型大不相同，而当地车型根本不受欢迎。因此，片山风想为Datsun创造一款改变美国人思维的汽车，从那时起，一款名为“Lady”的跑车诞生并流行起来。
转向今天，Datsun早年已经成为今天的日产，但关于“女士”的故事仍在流传。作为一个天生的日本性能车迷，我在2014年的最后一个周末与最新一代“Lady”370Z亲密接触真的很罕见。
中国汽车工业发展迅速，但中国汽车工业的文化氛围远不如外国。当大家逐渐接受日产神车GT-R时，街上却没有人注意到日产370Z的身影。也许在当前品牌影响力决定销量的时代，日产只是家用和经济效率的象征。然而，这款配备自然吸气发动机并完全为性能而设计的跑车早在2005年的350Z时期就在纽博格林北环路取得了8分26秒的优异成绩。GT-R（R35）与370Z共享许多技术资源，甚至将圈速提高到了7分08秒。我不相信由日产高性能汽车的继承人水野宏和中村四郎精心打造的370Z无法与当下更引人注目的德国跑车竞争。“那些以貌取人的人只能理解370Z拥有的华丽线条。我也承认，这是从240Z早期继承下来的不朽设计。然而，日产将这款车推向外观设计巅峰的不仅仅是线条”。
轻量化一直是日本高性能跑车倡导的主要设计理念，因此您可以在370Z的外观中看到许多铝合金部件。从发动机罩到车架，都使用了铝合金材料，为前后更合理的重量分配比提供了许多优势。除了使用大量轻型部件制造车身外观配件外，原设计师使用V36车头进行进化，因此防火墙位置只能向后移动，导致轴距比之前的350Z减少了100毫米，仍然确保了车辆内部空间和VQ37VHR发动机的正常负载。不要低估这个100毫米。除了改变了驾驶体验外，370Z看起来也比350Z更紧凑，这在传统的Coupe车型中更为明显。
370Z跑车敞篷演示：关于这款车的敞篷机构，我们进行了开启时间测试。在玻璃两侧完全关闭的情况下打开敞篷车的实际时间为17秒，打开敞篷车时，需要一直按下按钮而不松开，而不是自动打开。这种设计有优点也有缺点。优点是在打开过程中可以随时停止，但缺点是不太方便。
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笔记
拼音 双语对照
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