站在阶梯之巅 哈弗H9挑战云阳登云梯

具备挑战的基础

1975年的台阶一举完成，国产SUV成功登顶。5月19日，熟悉的哈弗H9成功登上云阳云梯之巅。创造了中国品牌SUV踏板运动的新纪录。作为中国品牌SUV的代表车型，哈弗H9此举背后有哪些故事？让我们一起去重庆云阳见证。

云阳爬梯位于重庆市云阳县，因其造型独特、规模宏大而被誉为“长江第一梯”。1975年的台阶形成了这个长1450米、宽30米、垂直高差超过200米的台阶。2009年，云阳爬梯成功申报为“世界上最长的城市人字形梯子”。这是一个极其困难且极具观赏性的挑战。当我们看到挑战时，我们也会看到网关。

作为今天的主角，哈弗H9大家已经很熟悉了，这里就不多赘述了。作为中国硬派SUV的代表车型，哈弗H9一直是中国汽车品牌越野性能的标杆车型。

家族式的大前脸、镀铬装饰尖牙以及车身的整体尺寸，改变了一辆纯粹硬派越野车的方正感，同时又不失其庞大车身的霸气感。

值得注意的一个细节是，哈弗H9的前后保险杠下方均配备了金属防护罩，有效保护其在越野行驶过程中免受前后尖锐物体的伤害。

车身侧面线条坚固，具有出色的接近角和离去角，在一定程度上提高了车辆通过障碍物的能力。

车尾设计简洁大气，外装“小书包”备胎，具有俏皮感，尾门为侧开式。

哈弗H9有两种发动机可供选择。新调整的2.0升涡轮增压汽油发动机最大功率为185千瓦/4000转/分，最大扭矩为420牛米/1400-2400转/分。

将采埃孚8速手自一体变速器换成哈弗H9后，不仅带来了更好的乘坐舒适性、动力性和经济性，还使哈弗H9.成为中国首款搭载采埃孚八速手自变速器的自主品牌汽车。安装了一个新的电子换档杆，设计更加精致。

此外，消费者也在关注哈弗H9，因为它采用了高强度非承载式车身。此外，双叉臂式前悬架确保了操纵性，而后悬架整体桥的形式可以实现更高的车身强度，这也是哈弗H9的核心竞争力。

哈弗H9搭载的“全地形控制系统”有AUTO、Sport、Snow、Mud、Sand、ECO和4L七种驾驶模式，有效地帮助哈弗H9。

哈弗H9提供的博格华纳双速TOD四轮驱动系统采用中央差速器作为多片式离合器限滑差速器。当遇到越野需求时，切换驾驶模式以实现前后桥扭矩50:50的功率分配。伊顿限滑差速器也配备在高端车型上。EGD的电子控制单元由车身电子系统控制。当车轮打滑时，EGD会自动干预，以确定实现动力分配所需的锁定程度。

这种挑战除了具有高度的观赏性之外，实际上更多地体现在挑战的难度水平上。首先，云阳登山梯的长度和步数远高于张家界天门山的999级。其次，垂直高差高达200米，最陡的部分有近60度的坡度。攀登难度比张家界天门山要大，天门山的坡度为50度。在这种情况下，请听我说哈弗H9是如何爬上梯子顶端的。

爬到云顶，爬梯子

云阳县登云梯于1999年开工建设，2009年底竣工。楼梯长1450米，宽30米，垂直高差超过200米。它有1975个步骤。爬梯以其独特的造型和规模宏大，被誉为“长江第一梯”，形成了罕见的“叠隔板，万步梯”的壮丽景观。2009年，云阳爬梯成功申报“世界最长城市人字形爬梯”。这辆哈弗H9挑战Y……

笔记

拼音 双语对照yang Cloud Ladder在挑战开始前一个月在梯子上进行全面、详细和专业的身体保护工作。确保国家AAAA（4A）级旅游景区的保护，消除对环境的担忧，突出哈弗品牌的企业社会责任意识。

登云石梯最陡的部分将近60%，从长江边的滨江大道开始，爬坡而上，穿过云阳县的中心，终点是磐石市新县城的顶部。

为了保护石阶，车辆轮胎接触面采用Q235角钢包裹，这进一步增加了挑战。角钢接触表面实际上比石阶的粗糙表面更容易滑动。

哈弗H9邀请了全国越野拉力锦标赛冠军赵向前。从2014年到2016年，赵向前个人在全国各种越野拉力锦标赛中获得了60多个冠军。他的出现也是这次挑战的另一个亮点。

让我们直接进入主题。挑战活动开始时，驾驶员和安保人员各就各位。今天的温度不太高。由于四川和重庆的高湿度，石阶和轮胎之间无法达到理想的干燥状态。挑战车是哈弗H9的原厂车型，没有经过任何自适应改装，确保了挑战的可信度。

接合低速四轮驱动和后差速器锁定功能，等待车辆水温稳定，驾驶员缓慢向前驾驶车辆。在场的每个人此刻也屏住了呼吸。

车辆顺利接触第一步，哈弗H9出色的接近角设计避免了与前保险杠碰撞的风险。

当车辆整体爬上楼梯时，驾驶员的油门明显加大，车轮没有任何打滑的迹象。四轮驱动系统认真分配动力输出。

全新采埃孚8速手自一体变速箱使动力输出更加平顺。在爬坡过程中，这种变速器有效地解决了涡轮增压发动机的动力平顺性问题。与肩并肩自然吸气发动机相比，在输出特性方面，驾驶员更容易控制车辆爬坡。

随着爬坡速度的提高，高强度非承载式车身的优势开始显现。车身在激烈的爬坡过程中不会发出异响，整体结构非常坚固。

即使车速在斜坡上变化，在变速过程中也可以很容易地处理，而且轮胎很少出现打滑的迹象。

随着速度的增加和坡度的增加，轮胎开始轻微打滑。EGD电子控制单元自动干预以确定所需的锁止程度，干预打滑轮胎的制动，并有效提高车辆的轮胎抓地力。

在掌声和欢呼声中，哈弗H9成功登上云阳云梯之巅。

爬上山顶后，我们看到了一个建筑标志。上面写着四个大字：“天下梯城”。用来爬梯子的石头都是由三峡库区独特的蓝白相间的石头制成的，由传统工匠精心雕刻而成。每一级石阶都凝聚着无数工匠的心血。这辆英勇的战车不就在我们身边吗？

写在最后：

首先，我们仍然对哈弗H9完成这一挑战表示祝贺。从作者的角度来看，这不仅仅是一个成功的挑战。正如我们所知，哈弗H9自推出以来，一直在与同级车型进行实力和劣势的竞争。这项挑战摒弃了键盘上的假设，并通过实际行动证明了它的价值。挑战的难度也很大程度上反映了哈弗汽车的信心和产品力。与竞争车型的竞争不会通过这件事来解决。然而，我们可以看到，除了那些经验丰富的越野选手的经验和技术之外。如果哈弗H9在相同的驾驶技术条件下具有更强的电子限滑和动力输出，那么它显然适合更广泛的消费群体。世界上总有人会以身作则，向你挑战，展示他们真正的力量。只要一个接一个地挑战这些谬论。

笔记

拼音 双语对照

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