拥抱新鲜感，赚足回头率，这些紧凑型SUV不看后悔！

在中国社会不断发展的过程中，由消费者心理引发的消费需求和消费模式正在慢慢发生微妙的变化。在车辆使用方面，汽车已经无法满足当前年轻人对车辆的需求，许多家庭已经开始考虑SUV车型。

买车不是一蹴而就的事，即使钱到位，选车还是要慢慢来。面对市场上这么多的品牌和车型，哪一款适合你，哪一辆配鸡肋，对大多数人来说仍然是一个相当困惑的问题。借着比较本文中的三款车的机会，我们来分析一下购买SUV的方法论。

让我给你一个大致的想法

首先需要考虑预算。毫无疑问，在这之后，它应该是专业的四轮驱动和安全性能。安全不仅取决于所使用的钢材类型和制造工艺，碰撞测试的执行情况，还取决于极端驾驶场景，例如四轮驱动是否可以在雨天转弯，这些都是安全性能的表现；接下来，应该是品牌。尽管SUV产品同质化严重，但在产品定位、技术重点和配置水平上仍存在差异；然后是力量。一般来说，如果一辆SUV拥有良好的四轮驱动性能和专业技术的知名品牌，那么在最关键的动力方面就没有理由逊色。毕竟，一台优秀的SUV发动机不仅需要节能环保，还需要单独应对日常驾驶条件和所有道路场景的挑战；

笔记

拼音 双语对照最后是配置。在横向配置对比中，还需要确定哪些配置真正属于服务性能和便捷驾驶配置，哪些配置即使是通过对汽配城的修改也可以获得，以跟上时尚。这将在稍后的横向审查部分进行详细讨论。

因此，选择SUV的方法应该是：确认四轮驱动性能-选择车辆品牌-了解动力参数-选择车辆配置。接下来，让我们以这种方法论为基础，开始今天的三车横向回顾。

今天的主角都是紧凑型SUV：欧洲新秀一汽-大众T-ROC Discovery、美国老将吉普指南者和日本劲旅日产小柯。

不同的人对外表有不同的看法。买车时，选择适合你个性的东西

经典之所以被称为经典，是因为它们提炼了生活中的美和美的元素，并且是普遍适用的。就像本指南的7孔进气格栅一样，尽管其他吉普车型上的7孔进气口格栅的细节和纹理略有变化，但二战威利斯吉普在战后和时间洗礼后的美学视觉元素在今天看起来仍然经典且极具辨识度。整车笔直的车身线条和镀铬元素的轮廓强调了横向和纵向的七孔进气格栅，使导向器显得纤细而坚固。腰线窗口线折线的运用，也充分展现了“硬核”的本色。

T-ROC探歌的外观以“风格美学”设计理念为主，是典型的城市SUV风格。虽然它没有经典而引人注目的7孔进气格栅作为引导，但保险杠日间行车灯和C柱溜背设计的细节值得称赞。不过话说回来，尽管溜背式设计很时尚，但SUV的车辆定位和牺牲空间特征值得怀疑。

经过产品迭代，小科的外观有了很大的提升，整体造型呈流线型。摇摆镖式前后灯组的设计与车辆的整体造型非常一致。然而，这种所谓的“V-MOTION”进气格栅确实有点过时了。这就像一部国内好莱坞大片，正在寻找一个花瓶女孩来迎合刚刚出现的中国市场，结合小可的照片，你可以体验到这种体验。

说到专业SUV，他们都说需要强大的动力，包括四轮驱动：

指南者和T-ROC Tange都配备了1.4升涡轮增压发动机，并配有7速双离合器变速箱。然而，指南者的最大输出为165马力，高于T-ROC Tangge的150马力输出。该指南还有一个9速手自一体变速器可供选择。

此外，指南和T-ROC搜索歌曲都有四轮驱动版本。T-ROC Tange采用第五代博格华纳中央差速器，配备4MOTION智能全时四驱系统。具有一定的全路况能力，配合主动控制，实现多种驾驶模式。这是值得赞扬的。然而，缺点同样突出：T-ROC是基于汽车底盘的开发，严格来说只能被视为CUV，而直接决定整体路况能力的中央差速锁不是大众开发的。

T-ROC的短板是指南者的强项，从吉普SUV继承到现在的SUV底盘是坚固可靠的。独特的FSD自适应阻尼系统可以轻松地在有载和无载之间自由切换。同时，吉普的祖传秘方——主动驱动智能四驱系统，是业界首个后桥智能分离技术，兼顾了“两轮驱动省油、四轮驱动安全”的原则。在良好的路况下自动切换到两轮驱动模式，降低了……

笔记

拼音 双语对照油耗降低3%-4%。

在检测到侧滑和足够的轮胎附着力等17种不同情况下，它可以在0.2秒内切换到4WD模式。补充一点八卦，最新的路边机构情报显示，这套两年前由指南者携带的系统只应用于奥迪Q5L最新发布的Quattro Ultra 4WD系统。

在这方面，小科与上述两款车的差距稍大。小科搭载了两款发动机，分别是1.2升涡轮增压发动机和2.0升自然吸气发动机。1.2升版本的功率输出为117马力，远低于Guide和T-ROC Discovery。即使2.0升版本的输出达到150马力，也只能与T-ROC Discovery的1.4升涡轮增压发动机平分秋色。别忘了，指南也比t-ROC发现高出15马力。而且，在动力损失方面，小科全系CVT变速箱与上述两款车的7速双离合或9速手自一体变速箱并不在同一级别。更重要的是，小科全系在四驱版本中没有。

买车的时候，我也希望是套装式的，什么都有

在外滩附近南京路东口的和平酒店茉莉酒吧喝一杯下午茶，100元可能不够，但在同样的价格下，有必要去老阿姨或东方紫白那里吃一顿好的套餐。SUV的内饰和配置也是如此。由于品牌和声誉都很大，所以在同等价格下，配置和内饰都需要折扣，这在T-ROC Discovery中尤为突出。消费者所能做的就是在名气和可负担性之间找到平衡。

T-ROC Tango的内饰采用了相同颜色的饰板和内部氛围灯，这让人们对它过去的平庸和规律印象更加深刻。整个系列的标准胎压监测也非常实用，但内部触手可及的硬塑料材料突然大大降低了消费者的好感，织物座椅也降低了T-ROC Tango的价值。

相比之下，导轨内部的材料堆叠似乎要厚得多。导游使用的内部材料不仅精致，

内饰配色方案亲切舒适。

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特别是，导游的全景天窗的照明面积比T-ROC鸣曲的照明面积大30%，开口面积比T-ROC鸣曲大68%。ACC自适应巡航系统、自动启动和停止功能等也可用。

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小科的内饰仍然植根于日本汽车几千年来所信奉的实用主义。“反应性和反应性”的设计理念就像吞下水一样，真的很无趣。不仅线条保守，织物座椅和PVC硬塑料中控台以及方向都非常沉闷，更不用说所谓的“质感”了。该品牌是三款车中最弱的一款。我真的不明白为什么消费者花了和平酒店下午茶的钱，却不得不忍受连路边快餐店都不提供的服务。

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摘要：

如果用文章开头的方法论来应用三种车型，那么专业的四驱和安全性能指南是最好的，而且有来自吉普品牌多年专注SUV领域的品牌背书。动力水平也非常出色，在这三款车中获胜。内饰材料比较厚，配置比较实用。更重要的是，您现在只需花费13-14万元人民币就可以开始购买吉普指南人民版。

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在专业四驱和安全性方面，T-ROC探歌略逊于指南者，大众品牌也有可观的产量和销量。但在SUV车型领域，T-ROC探歌只是大众紧凑型SUV的首款车型，专业四驱技术的积累和传承与吉普有一定差距。此外，大众品牌，这是深深的……

笔记

拼音 双语对照在双离合器变速箱和悬架简单断裂产品的质量泥潭中，也在一定意义上打了折扣。室内时尚圈都是年轻人，但在室内材料方面缺乏分心是无法与指南相比的。如果你不注重性能，t-ROC探索歌曲通常也是城市车辆的不错选择。同时，我们还形成了一个以欧美顶级SUV为导向的产品矩阵，以抑制以下情况。

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小科全系没有四驱，其日系品牌力无法与吉普的专注力和大众的综合产品力相提并论。此外，它的动力一般，内部也过时了。如果它是严格按照方法论应用的，我真的不知道为什么要推荐它。

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笔记

拼音 双语对照

标签：探歌Jeep逍客大众奥迪

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