爱卡帮你测 测试康普顿纳米陶瓷机油

选择使用哪种品牌和等级的机油一定是各大汽车爱好者最常讨论的话题。然而，油的功效是一个非常不直观的概念，需要长期使用才能验证油的质量。这就等于车主们用自己心爱的汽车作为筹码，在发动机油上“下注”，站在正确的阵营，大家都很开心；如果你犯了一个错误，你将输掉比赛。

在众多油品品牌中，如何选择性能优异、性价比最高的油品？在回答这个问题之前，我们应该首先了解石油的哪些特性决定了它的性能和性价比。今天的“艾卡帮你测试”将测试一种著名的国产油品——康普顿纳米陶瓷油。

1、 为什么康普顿可以在没有油的情况下驾驶？1.汽车在什么条件下可以实现无油驾驶？日前，艾卡见证了康普顿纳米陶瓷油的无油驾驶活动。它清空了装满康普顿纳米陶瓷油的汽车发动机中的所有机油，在没有机油的情况下行驶了50多公里，发动机没有任何异常。为了证明这一结果并非偶然，康普顿从南到北穿越了中国的六个城市，并更换了不同的模型。

首先，我想向大家声明，无油驾驶是对机油性能的极限测试，不建议车主在日常车辆中模仿驾驶。汽车之所以能在没有油的情况下行驶，首先是因为汽车的发动机不需要油来提供液压传动机构，其次是机油排出后留在内壁上的油膜的保护力必须足够强。经过深入了解，康普顿在纳米陶瓷油领域拥有近30年的研发经验。尽管它是一个“国家品牌”，但它拥有国际技术，并与世界各地的许多顶级公司和机构合作，如路博润、世界四大添加剂公司、韩国s-OIL石油公司和中国科学院。早在2005年，康普顿就成功地将纳米技术应用于润滑油。为了验证这项技术对发动机的防磨损保护功能，它创造了连续行驶5050公里无油的吉尼斯纪录。回到无油驾驶测试，康普顿有足够的经验可以分享。2.你越了解纳米陶瓷油的演变——纳米盾，你就越觉得它是一种可以与国际主要品牌相媲美的国货。5月，爱卡汽车受邀参加康普顿的新产品发布会，康普顿又进行了一次全新的升级。新型康普顿纳米陶瓷油采用康普顿和路博润联合开发的“纳米屏蔽”技术，在发动机部件表面形成比油膜更强的耐磨层。这就是为什么该品牌有足够的信心在全国多个城市进行无油驾驶测试。之所以被称为“纳米屏蔽”，是因为康普顿纳米陶瓷油在发动机的金属表面形成了纳米级的保护膜。纳米级保护膜可以填充金属表面的凹槽，形成坚固的保护层。它的强度与“屏蔽层”相当，屏蔽层可以隔绝金属部件之间的摩擦。与之前未经试油的纳米陶瓷油相比，采用纳米屏蔽技术的康普顿纳米陶瓷油具有更强的耐磨性能。

康普顿公司在研发中使用的原子刀技术，直接解决了“非直观油效”的痛点。借助世界上最先进的原子刀技术，首次实现了润滑油技术的可视化。我们可以从微观角度直接看到机油保护膜的状态。普通机油可以在金属表面形成保护膜，但其厚度相对较薄且不一致；

笔记

拼音 双语对照康普顿纳米陶瓷油的保护膜是连续的，厚度为50-100纳米。小结：一开始我们提到机油的功效是一个非常不直观的概念，但通过原子刀技术进行微观图像比较可以清楚地反映出保护膜的差异。从技术角度来看，Nano Shield的技术保证是可以完全实现无油驱动，而强大的油膜对前面提到的抑制油泥、防止冷启动干磨损、防止低速提前点火等问题有很大帮助。康普顿虽然是国内油品品牌，但通过与世界一流的添加剂公司的技术整合，其油品质量远高于国际标准。2、 符合日常车辆场景的机油测试最近推出的康普顿纳米陶瓷机油均使用纳米屏蔽技术，包括4种全合成机油。在之前的康普顿无油测试中，无油测试车辆通常使用较低等级的矿物油。“矿物油仍然可以达到无油驾驶的标准，但康普顿全合成机油的性能如何？”？

在本次测试中，我们选择了康普顿纳米陶瓷超级全合成油，其油级为SN+。众所周知，机油SN级别是美国石油协会制定的最高级别机油规格标准。

然而，随着汽车技术的升级，过早燃烧、积碳和磨损等问题也随之而来。原来的SN规格已经不能满足发动机的需求，因此API随后将SN+作为汽油机油的最高标准。康普顿是中国第一个引进SN+级润滑油的品牌。

这款梅赛德斯GL 450 4MATIC搭载4.6升V8发动机，3.25吨的车身质量使其成为名副其实的“巨无霸”。巨大的车身和大型发动机无疑对机油有着严格的要求，润滑、耐磨、散热是必不可少的。

康普顿纳米陶瓷NANO1超级全合成油具有0W-20、0W-30和0W-40三种粘度。考虑到这款梅赛德斯-奔驰GL450 4MATIC的各种车辆财产和较长的车龄，0W-40发动机油可以更广泛地响应各种发动机工况，其强大的低温流动性可以在发动机启动时快速填充复杂的油道，提供及时的润滑保护。同时，高达40的高温粘度值将在高功率输出下持续润滑发动机，并能对活塞环和缸体之间的磨损间隙起到一定的密封作用。机油本身的纳米自修复功能还可以修复发动机中受损的金属表面，使其成为老旧车辆的最佳选择。1.噪声水平可以直接反映磨损情况。比较机油润滑效果最直观的方法是检测噪音值。如果机油具有良好的润滑能力，它将在相互接触的金属表面上形成油膜，从而减少金属摩擦。发动机的工作噪声可以自然地降低，

在更换机油之前，我们测量到车外发动机噪音为69.9dB。这个噪音值是发动机怠速运转和电子风扇关闭时的测量结果。

当车内关闭收音机和鼓风机时，怠速环境音量值为52.2dB。

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更换机油并行驶一定里程后，发动机的怠速噪音值降至67.8dB。虽然与更换机油前相比略有差异，但从噪音趋势来看，发动机内部的润滑一定有所改善。

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与车内噪音相比，噪音的变化要显著得多。毕竟，发动机的振动会通过车架传递到车辆上。润滑性能提高后，发动机振动也会得到相应的抑制，环境噪声值也会自然降低。2.发动机磨损决定油耗。油耗是发动机润滑性能的另一个表现形式。尽管燃油消耗受到影响……

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拼音 双语对照受车辆重量、轮胎宽度或轮胎压力等多种因素以及路况的影响，在量化这些因素的前提下，比较换油前后的油耗，可以完全清楚地看出，机油会改变发动机的油耗。

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在使用原厂机油行驶之前，我们给车辆的油箱加满了油。为了避免油跳跃造成的液位误差，我们在油箱里加满了汽油作为标记。

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出发前的里程表是40公里。接下来，我们将在四环路周围行驶，使用相同的加油站作为起点和终点。在绕完环城公路后，我们将再次返回加油站。补充的燃油量是车辆的实际燃油消耗量。

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下午2点左右，虽然环城路上车辆较多，路况不畅，但车辆可以完全保持不间断行驶，车速可以根据路况在40到80公里/小时之间变化，这对节省油耗有很大帮助。

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同时，与奔驰GL 450 4MATIC匹配的变速箱具有相当宽的传动比，在80公里/小时的恒定巡航速度下的转速小于2000转/分，这也可以降低油耗。

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大排量发动机和高传动比变速箱的结合为这款梅赛德斯-奔驰GL 450 4MATIC提供了轻松的驾驶体验。在中速加速条件下，多个活塞产生的瞬时热能可以使车辆快速加速。伴随着发动机沉闷的轰鸣声，转速表的指针迅速攀升，直线加速的感觉非常适合这一级别的车辆。

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即使车辆进入80公里/小时，仪表板速度指示灯仍徘徊在2000转/分钟。如果你继续深踩踏板，大排量发动机的优势就显而易见了。持续强劲的动力会让你无法确定何时可以完全踩下油门踏板。

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返回加油站后，里程计号码变为111公里，不包括出发前的40公里。这次绕四环共行驶71公里，加油量为9.91升。计算出的100公里综合油耗为13.95升。虽然油耗惊人，但对于一辆搭载V8发动机的7座大型SUV来说，将油耗控制在14升/100公里左右是令人欣慰的。

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对于这样一只“油老虎”来说，康普顿纳米陶瓷油能帮助它减少多少“食物消耗”？为了尽可能避免换油过程对车辆的误差影响，我们将车辆带到加油站旁边的修理厂进行了换油。因此，里程计的值保持在111公里。

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由于梅赛德斯GL 450 4MATIC发动机尺寸较大，更换机油需要很长时间。当我们再次出发时，四环路上的路况已经不如第一圈了。在驾驶过程中，拥堵点明显增加。

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为了在晚高峰前返回目的地，开车的同事在相对平坦的道路上使用“大脚加油”的驾驶方法。在加速过程中，转速表的指针经常在3000至4000转/分之间漂移。令人惊讶的是，发动机不会因为转速的影响而发出尖叫声。随着油门深度的不断变化，发动机也保持着敏捷的响应，用同事的话来说，这就是“汽车开得更快”。2

所谓的房屋漏水发生在晚上连续下雨的时候。我们越是焦虑，路况就越糟糕。平稳的道路状况短暂维持了10分钟，交通流量开始再次变得密集。事实证明，道路沿线某处升起了熊熊黑烟，一场意外的火灾导致拥堵变得白热化。

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“这个街区直接带我们回到了t……

笔记

拼音 双语对照目的地，加油站前的辅助道路甚至被封锁。仅仅等加油就花了10分钟。”。相比之下，两次油耗测试的路况显著改善了第一圈的表现。

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我们在开始时的里程为111公里，第二圈结束时的里程是181公里，第一圈的里程都是70公里。不同的是，在油箱开口之外加油时，油耗为9.05L，与前一圈相比节省了0.86L的燃油。

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更换康普顿纳米陶瓷油后，奔驰GL 450 4MATIC的综合油耗为12.9L/100km，与更换前相比，每100km可节省1.1L燃油。在明显的节油效果背后，纳米陶瓷技术被用作优化发动机部件之间摩擦性能的支撑。总结：应该注意的是，发动机磨损不一定是肉眼可见的，但这些看不见的磨损可以以噪音和油耗的形式表现出来。通过简短的测试可以看出，康普顿纳米陶瓷油在提高发动机摩擦系数方面具有非常高的效率。在更换机油后相对较短的时间内，发动机将在噪音和油耗方面表现出更好的性能，这足以证明康普顿纳米陶瓷油具有良好的润滑性能。

笔记

拼音 双语对照

标签：奔驰

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