领克01（参数|询价）是吉利与沃尔沃联合打造的首款全新高端品牌车型，也是全球首款基于CMA基础模块架构诞生的车型。拥有半个北欧血统的Linke 01似乎生来就不怕严寒带来的麻烦。凭借第五代博格华纳适时四驱系统和博世最新研发的ESP 9.3系统，领克01似乎也有了“霸气”的资本。那么，领克01在一件银色衣服中的表现究竟是什么呢？我认为-30摄氏度的牙石测试场将适合它的胃口。
这种冰雪体验的核心目的并不等同于作为一辆性能车享受“在失控边缘行走的乐趣”。出色的四驱系统、高效的稳定系统和稳定的底盘都受到了领克01等紧凑型SUV车型的重视。因此，在这次冰雪体验中，我们也将重点关注这些方面，来测试领克01的实际表现。
此次体验的领克01是全系列的顶级四轮驱动版本，使用2.0T涡轮增压发动机和7速双离合器变速器。它还搭载了第五代博格华纳适时四轮驱动系统。领克01源自沃尔沃的CMA基本模块架构，在底盘操控、车身稳定系统等方面都留下了想象空间。事实上，就实际体验而言，领克01的车身稳定系统确实给我留下了非常深刻的印象，而业内最早安装的博世EPS 9.3系统功不可没。
搭载领克01的博世ESP 9.3系统集成了ABS/EBD/HHC/TCS等多种车辆稳定系统。ESP系统可以在车辆的多媒体屏幕上调整到ESP运动模式，这意味着领克01的ESP系统不能完全关闭。
虽然领克01的ESP系统无法完全关闭，但在两种不同的模式下，仍然可以清楚地感受到ESP系统的不同运行状态。在正常情况下，ESP系统将严格遵守打滑的底线，防止任何打滑。在ESP的两种模式下，我可以清楚地感觉到ESP处于两种不同的工作状态。在正常模式下，车辆的ESP系统将严格遵守打滑的底线，一旦检测到打滑迹象，它将立即进行干预。通过计算单个轮胎的滑移率，可以独立控制每个轮胎。换言之，该ESP系统将不允许发生任何打滑。在ESP运动模式下，系统变得更加开放，允许滑动，并且校正车辆行驶方向也不那么严格。只有当车辆接近失控时，它才会出来帮助您将车辆放回正确的行驶方向。
在ESP运动模式下，系统变得更加开放，允许滑动，并且校正车辆行驶方向也不那么严格。只有当车辆接近失控时，它才会出来帮助您将车辆放回正确的行驶方向。如果你不太理解我刚才说的话，就这么说吧：对于在冰雪路面上驾驶技术较差的司机来说，打开ESP系统会让你更容易、更快地过弯。对于追求驾驶乐趣的驾驶员来说，ESP运动模式下的车辆不会对驾驶员的操作造成太大干扰。
简单地说，对于缺乏经验的驾驶员来说，这个ESP系统可以帮助您更快、更安全地转弯。对于追求驾驶乐趣的驾驶员来说，ESP运动模式下的车辆稳定系统不会做出太多影响驾驶员操作的干预动作。
在冰雪路面下，加速、制动、绕桩、驼鹿测试等传统测试项目也具有很强的参考意义。在降低轮胎的抓地力后，车辆的行驶姿态将更多地取决于车辆稳定系统的运行性能。
在四轮驱动系统和众多稳定系统的帮助下，领克01在两款车型上都表现出了出色的实力……
笔记
拼音 双语对照测试和绕桩测试。此外，良好的悬架支撑和更大的后轮外倾角帮助领克01获得了更快的通过速度。
在牙克石的中旗试验场，也设计了许多ABS分离道路，包括柏油路和雪地、冰雪以及许多其他不同的路况。当快速通过具有不同附着力的道路时，它可以反映ABS系统的质量。
领克01以更快的速度通过分离的路面，并迅速刹车。ABS系统快速介入，有效控制不同附着力的轮胎。车内驾驶员没有明显感觉到车辆的抖动，这是ABS系统有效运行的最好证明。
笔记
拼音 双语对照
“于老师，下周测什么车？”“RX8
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