跑得快 少吃草 测试2018款飞度潮跑+版

2014年，第三代本田飞度（参数|询价）在中国上市。L15B发动机的首次应用和车身结构的演变为飞度增添了运动和乐趣的标签。由于其亲民的价格以及实用性和趣味性的结合，这一代飞度已经成为年轻人的热门玩具，“超跑GK5”的流行也逐渐蔓延开来。因此，制造商在第三代飞度中期改款期间推出了潮跑和潮跑+两款新车型，以吸引更多年轻消费者的关注。今天，我们为大家带来的是2018车型年飞度潮+版的性能测试。

不久前，我的同事对2018车型年款飞度超跑版进行了详细的试驾体验。由于两款车型在配置上略有差异，本文重点对潮跑+版本进行性能测试。你想了解更多吗？请点击复习表。

既然这一切都被称为“潮炮”，那么驾驶体验自然需要放在第一位。2018车型年款飞度时尚跑步+版的主要区别在于增加了运动外观套装，包括前/后包围、侧裙和烟熏轮圈。机械零件和普通零件之间没有区别。该发动机仍然是L15B 1.5L i-VTEC缸内直喷发动机，这在国内改装玩家中已经很有名了。动力数据在同行中具有明显优势，其动力甚至可以与一些合资品牌的小排量涡轮增压发动机相媲美。1085公斤的轻量化外形进一步放大了动力优势。再加上前置驱动结构在传动效率方面的固有优势，“入门级小钢炮”一词不无道理。

1.5L缸内直喷发动机的最大功率为96kW（131Ps）/6600rpm，峰值扭矩为155Nm/4600rpm。还有许多手动版飞度的例子，在对进气/排气和发动机ECU进行基本修改后，可以轻松获得超过130Ps的轮下输出。此外，改装市场上有非常丰富和便宜的改装选择，使飞度成为中国最受欢迎的改装和赛道日/山路参与者之一。

我们测试的2018款飞度超跑+版本搭载了CVT变速箱。这款变速箱在传动性能和耐用性方面都享有良好声誉。除了配备最低的舒适型车型配备5速手动变速箱外，包括潮跑+版在内的其他飞度车型都配备了CVT变速箱。在一些“硬核”玩家或键盘车神眼中，CVT变速箱只是“休闲司机”的选择。作者认为，与手动变速器相比，CVT确实削弱了一小部分变速器效率和动力体验。然而，考虑到中国目前的城市交通状况，有多少人能为了几个小时的紧张体验而牺牲大多数通勤情况下的舒适性和便利性？此外，本田CVT变速器的实际性能很难被发现。

前麦弗逊和后扭力梁悬架也是该级别车型的主流配置。然而，笔者认为，先天基础只是一个方面，只要调节水平足够高，扭力梁悬架也可以有良好的性能。发动机本身的动力基础非常好，变速箱的标定工作也非常好。油门的响应速度既不延迟也不被盗，动态响应非常“贴近脚下”，非常适合城市交通。

测试车在城市中的动力表现总是灵敏而平稳。变速箱的运动根本不会拖动发动机的后腿。为了进一步探索2018飞度潮跑+版的驾驶乐趣，我们将体验地点设置在山路。尽管在我看来，动力对驾驶乐趣的重要性排在转向、底盘甚至制动性能之后……

笔记

拼音 双语对照2018款飞度Tide+版在山路上的动态动力输出和轻质车身无疑成为其在驾驶控制方面的最大亮点。

与更高马力的性能车相比，飞度的动力并不凶猛，但在变速箱的有效配合下，它表现得非常积极，充满活力。在D挡模式下，为了确保燃油经济性，发动机转速始终保持在较低的范围内。然而，这并不影响发动机对油门动作的响应。如果油门突然打到底，变速箱也会在第一时间完成速比变化，让转速上升到5000转/分以上，带来高效自然吸气发动机特有的高转速刺激。拖着重量超过1吨的车身，加速性能将直接接近2.4L中型轿车，主观感觉更加轻盈。

切换到S档后，发动机转速将保持在3000转/分以上，此时发动机的响应将更加积极，充满动力。然而，由于发动机舱的隔音措施不足，发动机在3500转/分以上的转速下产生的噪音可能非常明显，这很容易影响驾驶员继续深踩油门的信心。事实上，发动机运行的平稳性是完全可以的。

你认为在加速过程中发动机的声音线没有变化，这不令人满意吗？“你可以用换挡拨片来模拟手动换挡，但拨片的反应有点犹豫。”。事实上，变速箱本身就很智能，所以我个人更喜欢在山路上使用s挡，它既快又省事。

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飞行底盘的设置方法很常见，有一个软弹簧和一个硬压缩阻尼。因此，还预计对平坦路面上的细微凸起的过滤是不够的。但在低速时，对减速带等严重冲击的吸收能力并不差，悬架动作清脆，底盘也不松动。这种悬架设置还允许车身在蜿蜒的山路上对转向瞬态做出快速响应，而不会拖来拖去。

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凭借其轻盈的车身、短轴距和积极充沛的动力，2018款快速通道+版在山路上如鱼得水——敏捷而动感，但一点也不吓人。底盘也对重心的变化做出了积极的反应。如果你故意将重心向前移动，并将汽车扔到曲线中心，那么汽车后部将在看似打滑的状态下补偿汽车前部的转向不足。

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轴距短，弹簧柔软，悬架节奏易于把握，车辆动力学非常可预测。担心被甩？“只要踩下油门，这不就是前驱车舒适感的来源吗？”？总之，这很有趣，而且风险很低。

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转向力不重，对女性驾驶员相对友好。阻尼感不细腻，路感反馈也不丰富。“但方向性很好。在哪里比赛并不精确，但不会让你失去信心。”。尽管车迷们用的“超级跑车GK5”这个词是个笑话，但2018款飞度超跑+版本在驾驶控制方面的表现确实配得上本田的工厂风度。发动机和变速箱列表被认为是同行的基准，车辆的整体定位也非常复杂。在下一页，我们将讨论测量数据。

笔记

拼音 双语对照

标签：飞度本田炮

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