G级与S级融合后的化学反应，试驾奔驰GLS 450 4MAT

目前，GLS只推出了两款车型，价格区间为1038-1268万元。新车基于MHA模块化平台，使用与GLE相同的设计语言。原本，这次西双版纳之行的主要目的是试驾梅赛德斯GLB（参数|查询），但制造商安排第二天使用新一代GLS进行动态体验，其中还包括越野体验。下面，我将与大家分享我的经验。静态点评：“大”不一定是正义感，但它肯定会让更多人喜欢。毫无疑问，新款GLS也采用了梅赛德斯-奔驰最新的家族设计语言。从外观上看，它比上一代车型要圆润得多，有些线条不那么刚毅。事实上，对于梅赛德斯-奔驰最新的家族式设计，大家一直众说纷纭。也许是因为GLE之前做了一些准备，或者这让人赏心悦目。新GLS的外观并不难接受。

从中国引进的新款GLS豪华车型标配AMG运动套件，例如前包围两端的模拟进气设计。前脸巨大的车标不仅看起来霸气十足，还集成了ACC自适应巡航雷达。这套几何多光束大灯的可选成本为1.15万元。

上一代车型棱角分明的车身也被磨掉了许多棱角，但看起来仍然高大威猛。AMG标志的双五轮轮圈出现在这款车型上，这款豪华车型的轮圈尺寸为275/45R21，后轮为315/40R21。车身尺寸方面，GLS豪华版车型为5218/2030/1823毫米，轴距为3135毫米。上部还配备了一个行李架，看起来很高。

新一代GLS旨在从大尾灯转向窄尾灯。连接左右尾灯的镀铬条保留了下来，并在原有的基础上进一步延伸到尾灯的两端。“后包围上的“排气管”只是一个装饰。海外版GLS后部的拖车挂接装置也从国内销售的新款GLS中消失了”。

GLS的换代终于迎来了全新的梅赛德斯-奔驰家族式汽车设计语言。贯穿式屏幕已经不用多说了，内饰的实木材料也出色地完成了提升豪华感的任务，但在内饰方面，除了方向盘，与梅赛德斯GLE真的没有什么不同。

值得一提的是，GLS的实木方向盘在顶部和底部都用实木包裹。亮点在于，这套方向盘还提供了加热功能。不要低估这个配置。一般来说，实木方向盘上发生这种情况的概率为零。上一代GLS如果配备实木方向盘，就没有这种配置，因为实木材料在加热时很容易变形，但这个问题在新GLS上得到了解决。动态驾驶体验：“航行”不是贬义词/GLS是G和S的最佳组合

在新一代GLS中，我们还没有看到4.0T 8缸发动机，它是否会出现在AMG车型上还不确定。然而，3.0T 6缸发动机与上一代车型相比也发生了重大变化。简单地说，它已经从V6变为L6布局，并增加了48V电动机，形成了一个轻混合动力系统。3.0T+48V组成的轻混系统最大功率为367马力，峰值扭矩为500牛米。传动系统仍然与熟悉的9G-TRONIC自动变速器相匹配。

3.0T发动机可以在前部和后部保持足够的动力。当切换到运动模式进行快速加速时，车头有明显的向上加速的迹象，但这种加速感并不强烈，轰鸣声……

笔记

拼音 双语对照发动机产生的g也被很好地绝缘。AMG并没有对排气进行特别调整，所以它只是在感官上足够令人愉悦。GLS的隔音水平，以及空气悬架带来的舒适度，可以让你放下所有激烈驾驶的欲望，踏踏实实地在路上行驶，享受柏林之声带来的美妙音效。

这种主动空气悬架系统仍然表现得稍微运动一些，即使在舒适模式下，它仍然给人一种坚硬的感觉。就我个人而言，我更喜欢这种悬架调整，但我不知道新GLS的定位群体是否也会喜欢它。

总的来说，9速变速箱的性能仍然很不错，只是在运动模式下，低速时可能会出现小的颠簸。

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GLS配备了最新一代4MATIC四轮驱动系统和带电子控制多片式离合器的分动箱，支持在0%至100%范围内的前后轴之间分配扭矩。当越野模式打开时，空气悬架将使车身升高60mm，ESP也将默认关闭。总的来说，这个越野场地对GLS没有威胁，只要你选择合适的路径，避免车轮在把握方向的同时卡在车辙中，刮伤底盘。剩下的就交给电脑处理了，所以整个驾驶过程不需要太多驾驶员的参与。总结：新款GLS有很多变化，我个人认为最引人注目的是它的外观和内饰设计。全新的家族外观改变了GLS原有的粗犷形象，而内饰的变化可谓是质的飞跃。当然，新款GLS的动力总成变化也不小。3.0T直列6发动机动力强劲，声音悦耳。48V电机的加入也将对油耗性能做出积极贡献。在赛前试驾会上，梅赛德斯-奔驰的工作人员表示，他们希望新款GLS能够成为S级轿车和G级越野车的结合体（参数|查询）。既然S级豪华已经存在，但G级的越野能力还没有完全感受到。那么你怎么看待这种观点呢？

笔记

拼音 双语对照

标签：奔驰奔驰GLE奔驰GLB

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