蜂巢易创发布动力总成技术 9DCT是亮点

2019年6月20日，长城汽车蜂巢亿城科技有限公司在长城汽车哈弗技术中心正式发布“I时代”动力总成技术。这种新的动力总成技术包括4N20发动机、9DCT变速箱和6001系列电动驱动器。尤其是9DCT变速箱，被誉为全球首款公开发布的9速湿式双离合变速箱。

6月20日，长城汽车蜂巢翼城科技有限公司在长城汽车哈弗技术中心正式发布“I时代”动力总成技术，主要包括4N20发动机、9DCT变速箱、6001系列电驱动等。

长城汽车董事长魏建军从来没有听说过！

笔记

拼音 双语对照蜂巢易程是哪家公司？众所周知，长城汽车尤其以其“神车”哈弗H6（参数|询价）等品牌车型闻名于中国大街小巷。即使在当前汽车市场的寒冬中，哈弗H6仍能保证近3万辆的月销量，这进一步证明了长城汽车在中国的受欢迎程度。但说到蜂窝电子创意，很多人并不知道。这家公司到底在做什么？它与长城汽车的关系如何？经过一轮调查，答案终于浮出水面。事实证明，长城汽车已于2018年独立运营其零部件业务，成立了蜂巢电子、曼德电子、贵族汽车系统和精工汽车。蜂巢易程一直是制造零部件的“幕后英雄”，难怪大家都不熟悉。

长城汽车副总裁、蜂巢E创董事长唐海峰，蜂巢E创到底是做什么的？事实上，作为长城汽车的全资子公司，蜂巢翼城于2018年6月注册成立，并开始独立运营。其主要业务集中在发动机、电动驱动和智能转向等动力技术领域。此外，蜂巢亿城还拥有四家子公司，即蜂巢动力系统有限公司有限公司、蜂巢传动系统有限公司有限公司、蜂巢电力驱动系统有限公司有限公司和蜂巢智能转向系统有限公司。这一次，蜂巢亿城发布了新的“时代I”动力总成技术，在独立运营后，朝着成为独立供应商迈出了重要一步。未来，它将通过市场竞争参与所有汽车企业的零部件供应，并制定了到2025年营业收入力争超过550亿元的目标。蜂巢E创的营收目标是到2025年突破550亿元，这是一个不小的目标。一个“真正的家伙”怎么敢在没有一点“真正的男人”的情况下吹嘘？而此次发布的“I时代”动力总成技术，正是蜂巢E创的“真材实料”。4N20发动机、9DCT变速器和6001系列电动驱动等新技术真的那么强大吗？让我们一起来看一看。全面升级的4N20发动机热效率高达48%，长城4C20B 2.0T直喷涡轮增压发动机大家应该都不陌生。今年5月刚刚上市的哈弗F7x（参数|询价）极限智能运动版搭载了这款发动机。当中国车企刚刚推出符合国家排放标准的车型时，长城4C20B发动机已经达到了六个B的国家排放标准。根据工业和信息化部的公告，第六个国家标准的实施分为两个阶段，即，中国的第六个国家标准A只是向第五个国家标准的过渡，而将于7月1日实施的真正的国家排放标准被称为第六个标准B。从这个角度来看，也可以看出，长城汽车目前搭载的4C20系列发动机已经足够强大，但不知道“I时代”动力总成技术中的4N20发动机与4C20B发动机相比进行了全面升级。

与4C20B发动机相比，4N20发动机在低负荷条件下的油耗最多可降低15%。首款搭载4N20发动机的产品最高效率可达38.3%，升级后的产品原型的最佳指示热效率为48%；在排放方面，4N20发动机采用了350bar高压中间喷油器和高能点火线圈等技术，在减少PN排放方面表现更好；

笔记

拼音 双语对照在动力性能方面，4N20发动机的最大功率为180千瓦，丝毫不逊色。全球首款公开发布的9速湿式双离合变速箱“I Era”动力总成技术的最大亮点是9DCT变速箱，该变速箱被誉为全球首个公开发布的九速湿式双离合器变速箱。这个变速箱的强度是多少？在介绍蜂巢E创的9DCT变速箱之前，我们先来了解一下长城汽车自主研发的7DCT变速箱，该变速箱搭载了长城汽车高端品牌WEY旗下的VV7、VV5等车型。事实上，长城汽车董事长魏建军早在2014年就开始了自主研发7DCT项目。三年后，该变速箱大规模生产并安装在VV7、VV5和其他型号上。2018年获得的“世界十大变速箱”称号足以说明这款变速箱的实力。

与这款7DCT变速箱相比，9DCT变速箱进行了全面升级。升级并不是简单的增加档位，而是基于新架构开发的高承载、轻量化、小型化的9挡湿式双离合器自动变速箱。在性能方面，9DCT变速箱不仅继承了7DCT的优势，还采用了内置集成TCU、窄齿宽薄同步器设计、双泵系统，以及自主设计的DCM、HCM等技术。整体效率提高了3.5%，重量减轻了近10%，携带长度缩短了近10%。6001系列电驱动总成的驱动电机有效功率密度超过国家新能源目标，是未来汽车市场发展的必然趋势。“I时代”动力总成技术自然不会错过这一领域的研发。此次发布的6001系列电驱动总成技术是其中的重要组成部分。6001系列电驱动组件技术是一种集电动机、控制器和减速器于一体的三合一电驱动系统。该电机采用了新技术和新材料，如永磁同步电机、H-Pin绕组和薄硅钢板。控制器采用定制的IGBT和薄膜电容器，减速器采用行星结构，使系统具有高功率密度、小型化和优异的NVH性能。驱动电机的有效功率密度达到5.6千瓦/公斤，超过了2020年国家3.5千瓦/公斤的目标。电机控制器软件采用AUTOSAR架构，符合ISO26262 ASIL-C功能安全级别。可以说，未来长城汽车将采用具有电驱动装配技术的6001系列新能源汽车，在最重要的电驱动系统方面将更加高效、安全、成熟。

编辑点评蜂巢E创6001系列电驱动总成：从蜂巢E创的独立运营到“I时代”动力总成技术的发布，再到2025年实现营收突破550亿元的目标，我们看到了长城汽车在零部件业务独立运营方面的长远规划。显然，长城汽车希望通过自主研发的创新技术反哺其整车产品，从而提高长城汽车的整体水平，促进长城汽车的总体运营效率。相关内容回顾：对话魏建军|长城为何对俄罗斯市场感兴趣

笔记

拼音 双语对照

标签：长城哈弗哈弗H6大众迈腾

汽车资讯热门资讯