谁说后发没优势？ 起底德系新能源战略

新能源汽车在中国很受欢迎，配套设施、产业链的完善，消费者对新能源汽车的认可度高于其他国家。即使得益于率先开发新能源，中国品牌也占据了绝大多数的市场份额。但首发优势能持续多久？大众汽车在短短四年内开发了一个新的MEB平台，并计划在未来2-3年内向中国推出10款新的ID系列纯电动汽车；宝马的氢燃料电池汽车将于2022年实现小规模量产，并建立了四大技术路线：传统内燃机、插电式混合动力汽车、纯电动汽车、氢燃料电池；

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拼音 双语对照戴姆勒的VISION EQS（Parameter|Inquiry）概念车也向世界宣告了汽车发明家在转型中的坚持和传承。那么，这些在推出新能源产品方面落后于中国汽车公司的德国品牌有哪些具体的战略计划？

大众汽车：有望开启ID王朝吗？无论是产品还是营销，公众在中国似乎总是给人一种温和的印象。然而，随着购车群体和市场的逐渐变化，大众汽车的速度似乎有所放缓。朗逸（Parameter|Inquiry）、萨顿（Parameter|Inquiry）和宝来（Parameter|Inquiry）等车型的销售前景看好，但在新能源领域却很少取得成功。然而，这种情况已经改变了。大众发布的ID.3（参数|询价）改变了之前的外观，同时实现了550公里的WLTP续航里程。考虑到国产后电池成本的降低，这款车很有可能会以不到20万元的价格开始销售。

续航里程的提升也得益于大众汽车在平台开发方面的积累。为了应对新能源浪潮，大众在短短四年内开发了一个全新的MEB平台，该平台的首款量产车ID.3将是大众电动化攻势的重要起点，向市场发起冲击。ID.3作为一款电动汽车，不需要在燃油车上布置排气管、传动轴等多余附件，这不仅为电池的放置腾出了更多空间，也为工程师将车轮延伸到四个角落形成短的前后悬和长轴距提供了可能。在拆除发动机后，工程师将A级车延伸到前轴，这也使ID.3能够实现与A级车长度相当的B级车的内部空间。

内饰方面，ID.3也保持了简洁时尚的设计风格，没有缺少悬浮式中控屏和全液晶仪表盘。大量按键的减少也让汽车的内饰更加舒适。在细节方面，设计师也耍了花招。只要看看金属踏板上有暂停标志的刹车踏板和有播放标志的油门踏板，你就会觉得整辆车都洋溢着青春和自由的感觉。在配置方面，ID.3也体现了足够的科技感，语音识别、增强现实技术等也不缺席。至于电动汽车最重要的续航方面，ID.3可以根据不同配置搭载可用容量为45、58和77千瓦时的动力电池，续航里程为330-550公里，足以满足日常使用。

ID.3的设计发生了重大变化，车身侧面显得更加明显。车身比例与传统燃油动力汽车有很大不同。但这种车身比例的变化会被消费者接受吗？冯思涵博士介绍，首先，大众没想到会让消费者完全接受。因此，在未来2-3年内，大众将在中国推出10款ID系列产品。这些车型将延续ID.3的设计语言，但会根据不同的细分市场和车身风格进行调整。从SUV、掀背车到掀背车，从紧凑型车到中大型车。ID系列的设计语言也将在升级后应用于未来的燃油车。公众希望通过这种方式巧妙地获得消费者的理解和认可。其次，一线和二线城市的消费者思想更加开放。由于纯电动汽车在中国的销售主要集中在一二线城市，大众汽车希望在一二线市场开辟首批纯电动汽车，并为其他地区的消费者提供示范。此外，为了提高用户的用车体验，大众品牌除了提供纯电动汽车产品外，还在环境和服务方面开展相关项目。目前，大众汽车品牌在欧洲投资了一家公司，该公司提供充电……

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拼音 双语对照g为所有纯电动汽车提供服务，包括壁挂式充电和基于云的服务。未来，这些业务将进入中国。

作为大众汽车掀起电动革命的一款汽车，ID本身既可以代表图标设计，也可以代表智能设计，即智能设计。3的数字也意味着大众可以推出高于3或低于3的车型。当然，你也可以认为这是继甲壳虫和高尔夫之后，对大众汽车具有重大意义的第三款汽车（参数|询价）。不过，考虑到SUV车型在中国的受欢迎程度，大众在中国推出的第一款ID车型仍然是SUV。根据大众汽车集团的计划，到2025年，该集团在中国市场的新能源汽车销量将达到150万辆，其中包括纯电动汽车和混合动力车型。大众汽车品牌将通过其MEB车型实现50万辆的销售目标。为了实现这一目标，中国一汽-大众佛山工厂正在进行生产MEB车型的转型，而新建的上汽大众安亭工厂是一个全新的MEB生产基地，两个工厂的年总产能均为60万辆。到2022年，大众汽车将在全球共建造8家MEB工厂，包括捷克茨威考、德累斯顿、汉诺威、埃姆登、姆拉达·博莱斯拉的工厂，以及美国的查塔努加工厂。

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