重庆被称为8D魔都,有依水而建的桥梁,依山而建的建筑,轻轨在建筑之间穿梭——用现代的话来说,这是一种赛博朋克风格。
这也导致重庆被许多汽车公司视为测试汽车性能的最佳城市。重庆的司机也被认为是老司机,最近我有幸在家里战斗——在重庆,我测试了2.0T版本的哈弗狗(参数|查询)。
事实上,由于拍摄视频,我之前曾接触过一辆哈弗狗,但上次我没有进行深度试驾,这次我终于抓住了机会——毕竟,我周围不止一个朋友问我,这款定义为4/3比例的SUV是否值得入手。
再说一次,我不想对哈弗狗的外观做太多的细节介绍——坚韧和复古,这两个词就足够了。至少我想我可以代表大多数直男说一句话:这种外观设计绝对足以吸引男人。然而,与普通自信的钢铁直男不同,哈弗大狗给人的印象应该是粗、中、细——在它粗糙、狂躁的外表下,它显得特别精致。谁说硬派SUV不聪明?事实上,除了两块科技感很强的大屏幕外,哈弗狗的车内最多能看到的就是扶手、铆钉和膨胀带。
这些硬元素可以刺激男性荷尔蒙,但在这些硬元素之上,两个带平视显示屏的大屏幕足以承载整个车辆的技术感。新车配备了智能语音交互系统,不需要用“你好”来激活系统——事实上,这一点真的能戳中我的食欲。每次试驾另一辆车或在家里唤醒智能语音助手时,我都需要从“你好,XX”开始,这经常让我觉得有点太礼貌了?
这并不是说我是一个粗鲁的人,而是这种过分的礼貌让我看起来很粗鲁。在哈弗大狗的车里,只需喊一声“大狗,大狗”。汽车操作员系统会立即发出“呜呜”声——宠物主人应该感激这种感觉。这就像和你的狗成为了亲密的伴侣,无论是帮助调节空调的温度,将它导航到某个地方,还是让它播放你喜欢听的歌曲——即使你可以直接通过它调节抬头显示器的高度。
简而言之,这个智能语音交互系统几乎涵盖了车内所有的配置和功能,让我在驾驶时更专注于观察前方的路况。任何需求都只能通过语音控制完成,然后交给一只大狗。此外,新车还配备了自适应巡航系统和L2级自动驾驶功能。在试驾过程中,有一段高速公路,我专门体验了下一辆新车的自适应巡航系统。打开道路中心辅助功能后,我基本上可以解放双手和双脚——即使出于安全原因,我的手也应该尽可能放在方向盘上。
至于其他智能配置,我个人认为360°全景成像和反向跟踪功能更有用。在重庆市,穿过小巷几乎是走捷径的必要选择。
尤其是在经过老城区时,许多小巷两侧仍有车辆停放,此时360°全景图像功能尤为重要。基本上,你可以很容易地通过小区域。如果你很不走运,在试图通过狭窄路段后发现这仍然是一条死胡同,即使是老司机也不确定你是否能轻松倒车。
因此,反向跟踪功能尤为重要。当车辆处于D挡且时速低于30公里时,哈弗狗的系统将记录最后50米的路线。当启用驻车辅助功能时,th……
笔记
拼音 双语对照系统可以返回到前50米的原始路线。不仅要足够快,而且对于当天的试驾来说,2.0T版本匹配的是成熟的7DCT变速箱。这种经典的黄金动力组合仅需1500至4000转即可产生325牛·米的强大扭矩,并可在6000至6300转的高速条件下连续输出211马力的最大马力。即使当天试驾的路线经过城市道路、高速公路和山路,也可以说哈弗大狗沉着冷静,不怕挑战。
个人认为,与往年相比,在整个新车的调校过程中,哈弗SUV系列的驾驶体验有了明显的提升。在我看来,哈弗系列过去专注于性价比和家用。经过调整,近两年推出的新款车型已经达到了一定的驾驶品质。当然,在我看来,对于一只哈弗大狗来说,真正的挑战实际上是下午的越野路段。尽管新车给人的感觉很硬朗,但不可避免的是,有些人可能会觉得3/4的定位有点模糊,他们仍然对哈弗大狗的越野能力持怀疑态度。
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在当天的越野挑战赛中,恰逢重庆刚刚下雨,无形中增加了这次越野挑战赛的难度。幸运的是,哈弗狗配备了六种全地形驾驶模式:标准、经济、运动、雪地、泥地和沙地。此外,中央差速锁和后桥电子控制差速锁让您高枕无忧。面对当天泥泞的道路,我打开了泥泞模式,这很容易说出来。更不用说体验一只大型哈弗犬的逃跑能力了,我甚至没有机会感受到打滑的感觉。
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此外,新车还配备了底盘透视功能。当通过一些复杂的道路时,系统会自动打开底盘透视功能,让您能够清楚地看到周围和底盘的路况。即使是越野小白也可以充满自信。我相信很多人和我一样,年轻时都想拥有一辆硬朗的SUV,但当他们真正有能力启动汽车时,有太多的事情需要担心。硬派SUV似乎只能是富人和闲人拥有的大玩具,但哈弗大狗的出现和四分之三的先锋河定位解决了这个问题。
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“让消费者能够拥有一辆SUV,可以上下班,在年轻时偶尔疯狂行动,而不必太担心。”。此外,如果从合资汽车的角度来看新车的技术配置,可能需要30万元左右才能出现。至于底盘视角等硬核功能,以及中央差速锁、后桥电控差速锁等硬核配置,就更不用说了,几乎可以说是超越了对手的水平。
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所以在我看来,哈弗大狗的出现更像是帮助年轻人实现梦想,让他们在合适的年龄拥有一个合适的大玩具。
笔记
拼音 双语对照
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