2022年，新能源汽车补贴标准较2021下降30%，在一定程度上反映了新能源已逐渐摆脱政策“拐杖”；另一方面，尽管国内疫情有所波动，但新能源市场的销量稳步增长，总体而言，市场表现正在改善。与此同时，国家已将新能源汽车补贴的重点转移到氢燃料电池汽车领域。作为“双碳”目标的另一条赛道，氢燃料电池汽车已经悄然热闹起来。在北京冬奥会上，1000多辆交通保障车是氢动力汽车，配备了30多个加氢站，穿梭于高山、湿滑、陡坡的张家口和延庆赛区。这极大地考验了氢燃料电池汽车的耐低温和长续航特性，构建了冬奥会氢燃料电池车的闭环生态系统，也成为全球最大的一次燃料电池汽车示范，这也验证了氢燃料电池技术路线的可行性，为进一步商业化提供了良好的运营模式。
此前，国家发展改革委等五部门发布了关于示范“城市群”奖励补贴的通知。今年6月20日，上海携手长三角和西北地区部分城市加入“城市群”联盟，协调氢能发展，将氢能发展推向机遇之风。
亮点：2020年9月，国家发展改革委等五部门在目标完成的基础上，发文授予示范“城市群”。氢燃料和锂电池有明显的优势和劣势·当前的氢能生态系统：“京津冀”城市群、上海城市群、广东城市群·中国乘用车公司没有放弃氢能研发，长安深蓝推出了中国首款量产氢燃料电池轿车深蓝SL03氢版。
中国氢能产业“碳中和的”发展的帷幕已经拉开，新一轮能源革命即将到来。作为这场革命的主角之一，氢能被称为“零排放”的重要解决方案。自2009年以来，中国一直通过向消费者提供购买补贴来支持燃料电池汽车的发展。
2020年9月16日，国家发展改革委、工业和信息化部、国家能源局等五部门发布关于开展燃料电池汽车示范应用的通知，将燃料电池汽车购置补贴政策调整为燃料电池汽车示范应用支持政策。五部门采取“以奖代补”的方式，根据目标完成情况，为“城市群”示范提供激励，城市群最高奖励金额为18.7亿元。五个城市群累计奖励不超过100亿元，补贴对象将从个人和汽车公司转变为城市群。随后，全国多个省市和地区对该政策做出了迅速回应。北京发布了2025年氢燃料电池汽车产业发展规划；广东省出台了加快发展氢燃料电池汽车产业的实施方案；
笔记
拼音 双语对照今年6月20日，上海发布了加快发展氢能产业的中长期规划。随着上海的加入，国内氢燃料“城市群”的发展更加清晰。
目前，氢燃料电池汽车政策的直接补贴目标是城市群，然后奖励给氢能行业各个方面的企业。补贴受益者从新能源个人和汽车公司转变为城市群。这种做法可以说借鉴了纯电动汽车发展过程中的经验教训，在一定程度上避免了企业“恶意”的情况。
根据中国煤炭工业协会发布的数据，2012-2020年期间，中国的氢气产量从1600万吨增加到2500万吨。2021，氢能产量超过3300万吨，居世界第一。未来氢能供应的潜力是“巨大的”。作为终极清洁能源，中国的氢气生产也足以为氢燃料电池汽车的发展提供背书。在此背景下，中国开始大力发展氢能产业。尽管有足够的政策支持和产能，但与新能源的强劲增长相比，氢燃料电池汽车的发展可以用“缓慢”来形容，并且仍然依赖于强有力的政策补贴。与新能源相比，氢能的发展道路更加曲折。新能源的推广主要集中在个人乘用车上，补贴对象为车企。只要车辆符合国家技术标准和运营里程，就可以纳入补贴范围。可以说，补贴车辆的总量没有上限。
笔记
拼音 双语对照
《我有车》2020广州车展新车报道：成功无疑是件美妙的事情，它可以令你无限满足。
1900/1/1 0:00:0050岁年纪，在社会上混出些名堂的，或许已经提前进入退休状态，甚至有可能在家里带孙子，而稍次一些的，也许已经成为公司或者部门的领导，在办公室内喝喝茶有就又过去一天。
1900/1/1 0:00:00在日前开幕的2021上海车展上，WEY品牌正式发布了旗下坦克300参数询价改装版“赛博坦克”车型。
1900/1/1 0:00:00在上海车展上亮相的坦克300参数询价改装版“赛博坦克”车型，近日曝光在工信部的申报信息中，为更多喜欢个性的消费者提供了不一样的选择，坦克300赛博版基于普通版坦克300打造而来，
1900/1/1 0:00:00正在进行的2022东京改装展上，斯巴鲁STIERA概念车正式亮相，斯巴鲁官方将这款车称为碳中和时代的高性能运动车，这台概念车也是既斯巴鲁SOLTERRA之后第二款纯电车型。
1900/1/1 0:00:00在本届摩博会中，除了新车令人应接不暇外，摩托车后市场产品更是惊喜多多。此次安索amp比图博带来了众多产品供消费者选择。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航