在停产8天后，坦克300（参数|询价）将重新开始生产，这对等待已久的准车主来说无疑是个好消息。长城汽车表示，坦克300重庆工厂将于4月22日恢复生产和发货，包括城市版和越野版。
4月13日晚，坦克品牌在其官方应用程序上宣布，受上海、江苏、吉林等地疫情影响，坦克300车型从4月14日起暂停生产，车辆交付延迟。根据长城汽车提供的相关数据，自坦克300上市以来，尽管已经向该店交付了超过10万辆，但由于产量不足，涌入的订单数量已累积至14万辆之多。事实上，自坦克300推出以来，已经发生过多次订单暂停或产能受到影响的情况。
去年3月，WEY的官方博客发布了一份“决定暂停接收坦克300的订单”的通知。时隔四个月，也就是去年7月，由于供应商的零部件短缺，坦克300的生产暂停。长城汽车4月10日发布的销售数据显示，今年3月，坦克品牌的销量为8922辆，其中坦克300的销量环比增长38%。今年前三个月，坦克300的累计销量为25753辆，不仅对品牌的销量负责，也是长城汽车非常重要的销量来源。对于一些热爱越野的人来说，坦克300最大的优势是以19.58万元的起价实现了他们的越野梦想，这与同级别车型相比是相当明显的。
尽管官方表示坦克300配备了“三锁”分时四驱，但实际上它没有中央差速锁。而且在低配车上，前后差速锁也是可选的，而在中配车上只有后差速锁，而在高配车上有前后差速锁定，所以越野使用还是不错的。对于大多数人来说，坦克300的用车场景更像是日常通勤。与大多数SUV车型相比，油耗更高，尤其是在拥堵的城市地区。油箱300的整个底盘没有对道路颠簸进行充分过滤，尤其是当车辆通过减速带时，还会有车身弹跳，这对后排乘客来说尤其明显。
说实话，作为一款定位于利基市场的越野车，坦克300能够创造出如此“火爆”的场景，这是许多人都没有想到的，甚至长城汽车本身也是如此。坦克300之所以难以交付，与长城汽车对硬派SUV市场缺乏深入分析，导致前期准备不足有关。
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