论科技在座的都是弟弟！长安欧尚X7 PLUS 配置丰富，刷脸就能开走

不知不觉，距离新一代宝马7系上市已经快三个月了（参数|询价）。有一点需要说的是，尽管作者不是它的目标用户，但近三个月后，我仍然和大多数消费者一样，无法理解新一代宝马7系的外观设计。难怪自新车亮相以来，网友们纷纷感慨梅赛德斯S级（参数|询价）的行政标杆地位再次稳定下来。

作为宝马的旗舰轿车，7系对宝马的意义不言而喻。然而，新一代车型备受争议的起步不可避免地导致了对新7系甚至宝马豪华品牌未来的更多负面情绪。外观纠纷很常见，或者说需要时间来消化美学，这是一个主观意识很强的标准。据说每一朵花都会进入每一只眼睛，而且因人而异。悠久历史的经验告诉我们，升级经典车型绝非易事。就像20年前Chris Bangor设计的第四代7系E65一样，由于其许多先进的设计元素，它引起的批评不亚于今天的新7系，但这并不妨碍E65在全球销售舞台上大放异彩，成为无数未来Bimmers心中永恒的经典。

一方面，主机厂的创新力度应该很大，否则就显得毫无诚意。另一方面，例如目前正在销售的第六代7系列，尽管距离最初的车型推出已经快七年了。根据宝马集团约七年的车型迭代周期来看，7系确实已经到了变革的节点，但不可否认的是，目前在售的7系仍然很有竞争力，消费者仍然陶醉于这一代7系的蜜月期。因此，当全新7系完全不同的风格出现在空气中时，我们立刻感到了各种不适。而且，当新一代梅赛德斯-奔驰S级刚刚亮相时，普通大众的反应也相当抗拒。后来，随着时间的推移，以及S级在行业前两名中的豪华行政定位，似乎群众最初的抵制并没有对新车的销售产生任何不利影响。“一直坚持S级的7系，销量和定位能否与S级完全一致，我们不妨拭目以待”。

换言之，新一代7系外观的颠覆性进化确实给新车带来了耳目一新的变化。我们过去熟悉的标志性宝马元素，如天使眼和小鼻孔，已经不复存在。它被斜视的日间行车灯、分体式大灯和双大鼻孔中网所取代，这些都被新势力广泛使用。毫不奇怪，预计这些组成元素将成为宝马未来的家族语言设计，广泛应用于其他系列车型，如新一代X7。由于日间行车灯的位置升高和双鼻孔的加长，车辆前部营造出厚重的视觉感觉，视觉高度甚至可以与一些SUV相媲美。尽管我们仍然不习惯汽车前脸的设计，但作者认为有一点劳斯莱斯车型的暗示，尤其是从正面和侧面扫过时，看起来像一辆小型劳斯莱斯古斯特（参数|查询）。有没有可能在当前竞争激烈的时代，宝马已经开始分散其超豪华品牌劳斯莱斯的设计理念？不过，在某种程度上，它还是印证了7系豪华旗舰的定位。

正如宝马品牌设计负责人Duke所说，“一个豪华汽车品牌是要不断创新设计，引领潮流，而不是追随他人。”……

笔记

拼音 双语对照新一代7系仍需时间等待市场验证。豪华旗舰品质与梅赛德斯S新一代7系车身尺寸相比有了大幅提升，进一步强化了品牌旗舰定位。该车的长度为5391毫米，比旧款增加了118毫米，正在迅速赶上迈巴赫S级的长度（参数|查询）；该车的宽度和高度分别为1950mm和1548mm，在同级车中排名第一。然而，值得一提的是，其3215毫米的轴距实际上可以与梅赛德斯S级的3216毫米相媲美。

与S级相比，后排的两个座位更重要。我相信7系的后排和驾驶座的位置都不容小觑。至于新车的豪华质感，它从前排延伸到了后排，比现款车型有了显著的改进。前排采用环绕式座舱设计，中控台由12.3英寸液晶仪表盘和14.9英寸触摸屏组成，形成曲面双屏。这种设计以前曾在iX和新款X7上使用过。双屏匹配目前在汽车内饰中并不少见，但座舱周围的水晶配件很有特色，整车采用了随处可触的优质泡沫软材料包裹，让豪华和科技的外观感觉更好。为了呼应在车内应用水晶装饰的优雅感觉，包括门板上的座椅调节按钮、中控区的iDrive操作旋钮、启动按钮、换档杆和音量轮，所有这些都由同一类型的水晶材料制成，在灯光下散发出不同颜色的别致。

此外，新车的全景天窗设计并不像我们经常看到的那样单调。它是超大的，内部有交错的照明效果。它立刻让我想起了著名的劳斯莱斯星穹，晚上骑行是另一种独特的享受。新一代7系最引人注目的内饰设计是后车顶的31.3英寸折叠8k娱乐屏幕，该屏幕具有32:9的超宽显示比例，为后排乘客提供丰富多彩的娱乐节目。据悉，在中国，华为将负责该屏幕本地化资源的覆盖。我相信会有更多我们熟悉的应用程序，极大地方便了国内用户的日常使用。

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当然，有了这样一个高度配置的观看屏幕，新车还提供了一个全额定的36扬声器宝华威健砖石立体声进行自适应，总功率高达1965 W。同时，整车采用双层隔音玻璃，无法实现更极致的观看效果和宁静。值得一提的是，后排两侧车门的门把手位置内置5.5英寸触摸屏，可让后排两侧乘客电动调节后排座椅的通风、加热、按摩、腿部休息、位移等。它还允许对后排空调温度、遮阳板、多媒体控制和氛围灯进行独立设置。总之，后排乘客将获得一种端庄奢华的体验。

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至于其他机械设备，相信7系豪华旗舰的定位不会让大众失望。例如，前双叉臂和后五连杆独立悬架标配空气悬架和自适应减振，可以根据不同的驾驶模式自动调节悬架的刚度和高度。为了扭转梅赛德斯S级给用户带来的豪华感和体面感，新一代宝马7系也不缺。最后，问题来了：凭借梅赛德斯在旗舰轿车中的主导地位，S级能否将争议变成一片阴云，新一代宝马7系能否效仿？

笔记

拼音 双语对照

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