北京X7万里长测 硬核品质 5000米高原挑战成功

8月15日，北京X7（参数|查询）完成了从拉萨到珠峰大本营的极限高空挑战。此次登上珠峰的极限挑战是，通过场景化、体验式的活动，将这些车辆的低温、高空质量验证以更直观的形式呈现给消费者，这些验证原本是在车辆开发生产之前由工程师在实验室进行的。

近年来，随着自动驾驶的普及，高原自动驾驶已经成为一种普遍现象。纵观自动驾驶的热门路线，在海拔4000米的地方通过通行证是大多数自动驾驶爱好者的共同价值。因此，这一次，北京X70000米的高差将挑战珠峰大本营5000米以上的极限海拔。青藏高原，世界的屋脊。这里的平均海拔为4000-5000米，大气压低至60KPA，大部分地区的年平均气温在0℃以下。101千帕的标准大气压力将降低10千帕，空气中的氧气含量将在海拔每500米下降1.6%。换句话说，青藏高原的气压比海平面低40%以上，空气中的含氧量低6.4%。这会在一定程度上影响人体的正常呼吸。对于汽车，尤其是燃油，由于空气压力过低，进入气缸的空气量有限，发动机很可能由于燃烧不足而无法发挥其日常性能。

北京X7搭载代号为A156T1H的全新升级1.5TD涡轮增压发动机，最大功率138kW，最大扭矩275N·m。采用进排气VVT和350bar高压直喷技术，在含氧量不足的高原环境下仍能充分燃烧燃油。匹配的7速湿式双离合变速箱表现稳定，在平均海拔3500米及以上的高原公路上行驶，没有明显的动力短缺，动力输出始终平稳顺畅。

在人烟稀少的青藏高原，服务区稀缺，需要运送大量物资。除了平坦的后地板，北京X7的双平空间还设有平坦的行李箱，后排座椅放倒后的行李容量为1000L，相当于近40个24英寸登机箱的容量。同时，行李箱的布局整洁，便于放置大件物品。独特的接近识别感应尾门进一步增强了装载大量物资的便利性。Mira底盘经过调整，可实现崎岖不平的路面操控性和稳定性。北京X7采用了主流的前麦弗逊和后多连杆悬架布局，兼顾了舒适性和操控稳定性。1892毫米的超宽车身使北京X7的轴距超过了同级车型。在蜿蜒曲折的318国道上，操控性有了很大的提高。

经过英国米拉底盘校准的北京X7，转向精准，转向手感细腻，反馈丰富。驾驶员可以实时感知车轮在转向过程中的状态。北京X7的尾部跟踪也毫不含糊，跟随着车身的急转弯。

与传统的多连杆后悬架相比，北京X7后稳定杆增加了固定夹槽设计，避免了在颠簸路面上拉杆拉动和抖动造成的过度张力，从而提高了后轮姿态控制的准确性。同时，悬架结构的厚衬套有效地减少了颠簸对铺设不良道路上车辆的影响，提高了长途测试团队的驾驶舒适性，使这段高原之旅更加轻松。丰富智能技术，应对高原复杂的天气和地貌

一路上，遇到牧民放牧只是日常生活中的一件事。北京X7提供的360度3D后续全景图像在此时将具有巨大的潜力。当车辆低速行驶时，该系统可用于观察车辆与v…之间的距离……

笔记

拼音 双语对照gar实时移动物体，避免碰撞和造成交通事故。与此同时，西藏的国道通常是双向、单行道。北京X7具有车道偏离预警、车道维护、盲区辅助等安全辅助配置，可以有效避免驾驶过程中不小心倒车到对向车道造成的安全隐患。盲区辅助可以在超车时确定车辆后方的距离，避免紧急并线事故的发生。

八月是藏区的雨季，不确定的天气也是长跑测试队的一种训练。北京X7配备了雨水感应雨刷，并配有雨水感应传感器，北京X7还具有雨天车窗升降功能，大大降低了驾驶员在雨天驾驶时的操作强度。整车的防紫外线玻璃和后窗隐私玻璃将紫外线与车外的高原隔离开来，使车内乘客更加舒适。

这次长距离测试，北京X7长距离测试队通过了著名的珠峰108弯，成功抵达珠峰大本营。随后，测试队将从珠峰出发，沿着318国道前往成都，这是五城极限挑战赛的最后一站。

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