9月20日晚，英伟达创始人黄仁勋在2022秋季GTC大会上发布了他的最新代表作——雷神芯片。该芯片主要针对汽车的中央计算架构，计算能力达到惊人的2000 TOPS，是之前发布的Altan的两倍，是Orin的八倍。它预计将于2025年安装在吉利旗下的高端电动汽车品牌Jikron上。
从今年开始，英伟达奥林正式开始大规模登机。例如，蔚来的ET7、ET5、ES7和威马M7都使用了四个Orin芯片来实现1016的TOPS算力，而理想L9（参数|询价）和即将推出的小鹏G9计划搭载两个Orin晶片来实现508的TOPS计算力。据报道，为了获得优异的性能，Thor升级了处理Transformer模型的CPU、GPU和引擎，同时降低了整体系统成本。在应用方面，Thor可以同时为自动泊车、智能驾驶、车辆机械、仪表盘、驾驶员监控等多个系统提供算力。
如果一个雷神不足以满足你的需求，你也可以试试两个。在本次大会上，NVIDIA还推出了NVLinkC2C技术，该技术可以同时连接两个Thor芯片，使这两个芯片成为单个操作系统的单芯片平台，提供了更大的计算冗余和设计灵活性，为未来智能汽车更安全的OTA提供了保护，并使软件能够定义汽车。
编辑观点：请注意，软件定义的是汽车，而不是硬件。硬件供应商为汽车制造商提供了更好的处理器，但这并不意味着他们可以实现更智能的驾驶辅助。如果没有软件的支持，新硬件的引入只不过是另一场库存军备竞赛的开始。亮点回顾：350亿美元的通用Plus电动汽车和自动驾驶通用Cruise获得自动驾驶汽车载人道路测试许可，北京自动驾驶示范区将扩大到500平方公里
笔记
拼音 双语对照
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