11月二手车量价齐跌，经销商库存压力加大！

2022年12月1日，中国汽车流通协会召开12月月度形势分析会。在2022年的最后一次月度会议上，有两条信息特别值得注意。一是中国汽车流通协会与晶振评估联合发布《2022年11月中国汽车保值率研究报告》；二是2022年11月经销商库存预警指数。

《报告》指出，二手车市场在11月进入了短暂的停滞期。主要表现是市场同时经历了数量和价格的下跌。受疫情快速发展及其范围扩大的影响，二手车经销商普遍提车热情不高，市场缺乏有效激励，网络电商规模萎缩。11月，在线车源数量比10月下降了4个百分点。

具体来看，传统合资品牌的热门车型保值率呈下降趋势，尾部品牌下滑越严重，情况越严重。此外，中大型SUV和MPV折旧过快的主要原因是它们本身的价格相对较高。二手车价格市场的反馈是，折旧率很高。奢侈品牌

与10月份相比，大多数品牌在11月份的套期保值率有所下降。保时捷、雷克萨斯和梅赛德斯在本月的对冲比率排行榜上排名前三，对冲比率超过70%。路虎、凯迪拉克和林肯表现最为强劲，跌幅不到1%。此外，其他品牌本月套期保值率的下降幅度不小于合资品牌

主流合资品牌中，本田、丰田、三菱、大众、起亚为前五大品牌，丰田跌幅超过2.1%；

笔记

拼音 双语对照11月，别克的保值率有所上升，而马自达和雪铁龙的保值率略有下降，降幅在0.4%以内。自主品牌

自主品牌的套期保值率已经全面下降。主要原因是许多品牌推出新品牌来追求高端产品，但在二手市场上仍然普遍不被认可。特定品牌，如五菱、传祺和领克，保持着较高的价值保留率。特别是，领克通过在产品价格飙升的同时保持套期保值率来展示其实力。新能源品牌新能源汽车保值率同步下降，新能源汽车二手交易开展相对较晚。2022年可以被视为第一个完整的周期。新能源汽车交付的困难也决定了二手车交易注定不会过于频繁。11月纯电动和插电式混合动力汽车的套期保值率比10月下降了3个百分点以上。

11月，纯电动汽车车型的保值率发生了显著变化。排名前三的纯电动车型分别是荣威KLEVER（参数|查询）、极氪001（参数|询问）和五菱宏光MINIEV（参数|咨询）。第四名和第五名分别是欧拉黑猫（参数|查询）和零跑T03（参数|询问），前五名的保值率超过80%。特斯拉Model Y（参数|询价）和Model 3（参数|报价）最近受到官方指导价下调的影响，本月套期保值率大幅下降。“指数”显示，2022年11月，中国汽车经销商库存预警指数为65.3%，同比上升9.9个百分点，环比上升6.3个百分点。库存预警指数高于荣枯线。这是4月之后的新高，再次突破60的高点，汽车流通行业处于衰退区。

11月，由于疫情的快速发展和范围的扩大，全国各地的车展和营销活动无法顺利进行，汽车市场处于相对沉默的状态，打乱了经销商实现年底销售目标的计划。店里的客流量急剧下降，导致经销商库存增加。

有数据显示，41.2%的经销商已经关闭门店，其中大部分门店关闭时间超过两周；73.%的经销商无法完成销售任务，61.1%的经销商任务完成率低于80%。

从分项指数来看，库存分项指数已达63.9%，市场需求分项指数降至30%，日均销售指数降至30.6%，与上月指数相比均有所下降。员工指数已降至42.6%，经营状况指数也有所下降。

从地区指数来看：11月，全国总指数为65.3%，而北部地区指数最高，达到71.9%，已超过70。这与北京市场有很大关系；南方地区的指数达到69.3%，广东也基本处于控制之中。预警指标不容乐观；东部指数为59.8%，西部指数为62.6%。情况稍好，预警指数低于60%。广东和北京等汽车销量较大的省市具有重要影响。

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从子品牌类型指数来看：11月，进口和豪华品牌、自主品牌和主流合资品牌的指数环比上升。合资品牌的压力最大，预警指数为72.9%；

笔记

拼音 双语对照自主品牌在三大集团中排名最低，主要是由于其对新能源的渗透率较高，使得销售压力远低于合资企业。奢侈品品牌居中，预警指数为67.2%，也处于高位。整体预警指数正在上升，不同的分类指数可以更具体地反映出出库库存的高水平。

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尽管受到购置税补贴、新能源补贴政策以及12月元旦、春节等有利因素的影响，消费者购车需求将得到释放，但由于疫情的不确定性较大，大多数经销商对12月的市场不太乐观，难以增加市场热度，并且顺风顺水市场的可能性大大降低。目前，传统强势品牌的二手车市场仍然强劲，但新的市场趋势已经出现，自主品牌难以追赶，差距正在缩小。消费者需要注意。

笔记

拼音 双语对照

标签：北京丰田领克本田奔驰

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