小姐姐体验极星2，对女司机友好吗？

几年前，在北京第一场雪的那天，我有机会体验了极星2号车。我们对极星品牌的第二款产品已经足够了解了，剩下的信息可能就是这款车的驾驶性能如何？

首先，作为一名女司机，试驾这款车后，我有以下感受：1。操控性能很好，加速和减速都很稳定。2.美观的外观和室内设计在线。3.不适合经常坐在后排。4.整体静音良好。首先，看看实际的续航里程性能。作为一款电动汽车，续航里程的真实性能对每个人来说都是最重要的，所以无论你说多少，最好用数据说话，让我们逐一介绍当天的试驾场景。我们这次的路线是从北京吉星一地岗店出发，目的地是怀柔的一家北京佳苑酒店。然后，我们将返回起点，往返总距离为128公里。让我介绍一下测试环境和背景。当天的温度最高为4°C，最低为-2°C。我们的试驾车型是极星2单电机远程版。该车型续航里程565公里，搭载永磁同步电机，最大功率170千瓦，最大扭矩330牛米，电池容量78千瓦时。最后，这辆车的整备质量是2012公斤。

在从极星易地港店出发前，编辑记录了原始数据，确认续航里程为510公里。由于是冬天，偶尔会在中途打开空调。此外，这项活动是免费驾驶，全程在城市道路、高速公路和农村狭窄道路上进行。车里有两名乘客。出发后，他们将直接前往高速公路，整个旅程将正常进行。最后，当他们到达酒店时，显示距离酒店还有390公里。

晚饭后，我开始了回程，还赶上了北京冬天的第一场雪，所以前期我开得不是很快。最后，我在还剩280公里的耐力时到达了目的地。

开车感觉如何？看完续航里程，我们再来谈谈试驾体验：极星2给我的印象是，它开起来更像一辆高性能燃油车，加速不突然，推背感也保持平衡状态，让你感觉车辆始终可控稳定。在转向感觉方面，极限星形2偏置运动经过了微调，车辆的侧倾也很小，在大多数情况下不会导致你的屁股在座椅上移动。此外，这款车的方向盘还分为三个档位：轻型档位、标准档位和重型档位。就个人而言，浅色挡更适合女士和姐妹，而标准挡一般足够驾驶。如果你想长时间体验高速驾驶，可以切换到重型档位，使方向盘更加稳定。在底盘上，极星2采用了相对常规的前麦弗逊和后多连杆独立悬架。底盘给人一种紧凑而坚韧的感觉。无论是在高速行驶还是在城市行驶，它都会让你感到有些吃力，但这显然是一种运动性的僵硬。除了底盘感觉有点硬之外，极星2的刹车也给我一种有点硬的感觉。然而，从个人驾驶体验来看，硬刹车踏板可以提供足够的安全感。值得一提的是，极星2还可以配备可选的高性能套件，包括双流阀减震器、4活塞Brembo前制动卡钳和20英寸锻造铝合金轮毂。其中，极星2的科林斯双流阀减震器可提供多达22种可调阻尼选项。用户可以拥有一辆具有22种控制特性的电动汽车，动态调节范围高达50%。此外，减震器还采用了DFV双流阀技术，无论极端速度转弯或通过减速带，都能提供更好的牵引力和更舒适的体验。那么，配备和不配备这种减震器有什么区别？如果没有采用双流阀技术的减震器，当汽车滑行时，轮胎无法与地面保持接触……

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拼音 双语对照通过颠簸的道路，极大地降低了舒适性和操控性-采用双流阀技术的减震器可以有效吸收来自地面的冲击，使轮胎对地面更舒适，提供更强的抓地力和更平稳的驾驶。而且，极星2是唯一一款60万以内的量产车，可以正式配备双流阀减震器，不仅在操控乐趣和舒适度之间实现了平衡，还享有与整车同等的售后服务和保修。智能座舱在智能座舱中，这里不得不说，作为一款电动汽车，车机系统没有其他电动汽车那么花哨。具体来说，在今天的电动汽车中，使用原生安卓车载系统在配备原生安卓系统的汽车中很少见到，因为整个UI设计过于直观和简单，虽然操作方便，但确实不是很有技术性，我不知道未来是否会升级。

2.与传统的车机导航用高德地图告别焦虑不同，极星2不仅可以同步高德地图账号、同步手机信息与车机，还搭载了为纯电动汽车开发的新能源专属功能。例如，“功率图”可以根据当前车辆功率和实时道路信息指示可以行驶的路径范围。当车主设置的目的地超过当前续航里程时，“电能智能路线规划”可以根据车辆的实际续航里程提示电池耗尽的位置，并显示沿途的充电桩信息，用户可以一键选择充电点和添加路点，实现无故障出行。3.科大讯飞语音系统用于语音交互。新车采用了科大讯飞语音系统。只要你说“你好，北极星！

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拼音 双语对照“唤醒时，您可以轻松导航、控制空调、车窗、音乐等车内功能。此外，它还可以实现语音干扰预防、免唤醒功能，支持中断对话、连续询问或发送指令，自动忽略聊天和无意义的陈述，真正实现无手无语的基本需求g你的嘴。智能驾驶：在智能驾驶方面，新车表现相对一般，如常见的自适应巡航、道路偏离辅助、车道保持、后碰撞警告和360°全景成像。然而，如果你想让智能主流辅助驾驶系统凌驾于同龄人之上，你可能会有些失望。

“在安全方面，大家都知道沃尔沃一直坚持“安全”，所以极星作为其豪华品牌，肯定会继承沃尔沃近百年的工程经验。外观采用了极简主义风格。外观方面，新车采用了比较简洁的设计风格。然而，在极星品牌的历史上，运动一直是一大亮点，因此极星2给人的感觉相当动感，就像六边形的进气格栅，内部经过熏黑处理，再加上两侧略微锋利的前大灯组。内部采用矩阵式LED光源，在照明效果和辨识度方面没有问题。

下包围采用了贯穿式设计，不仅延伸了前脸的视觉宽度，还增强了汽车的运动氛围。在车身侧面，新车没有采用圆形和大靠背的造型。车身的区域化非常明显，整车线条清晰，棱角分明。相反，从侧面来看，它有一种跨界的魅力。

值得一提的是，后视镜采用了无框处理，不仅提供了帅气的整体外观，而且从车内观看时也减少了一定程度的视觉盲点。

至于尾部，新车最引人注目的特点是贯穿式尾灯。凭借其倾斜和迂回的设计，它在夜间具有很高的辨识度。从远处可以看到，这是一颗极星2号，在解锁和解锁时也有动态效果，亮度可以根据周围环境自适应调整。

看看带有11.15英寸中控屏幕的内饰。新车仍然采用了极简主义的设计风格，并采用了双配色设计。此外，中控面板采用了层次分明的立体设计，时尚感很强。除了11.15英寸的中控屏，几乎没有物理按键，主要功能基本都是通过中控屏设置的。

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在材料方面，作为一个豪华品牌，新车并没有通过堆叠皮革、实木、金属等传统感知中的大量昂贵材料来增强质感。整个内饰由可回收环保材料制成，尤其是座椅使用的Weave Tech面料。这是一种源自专业潜水服的材料，在触感、耐用性和重量方面都优于皮革，声称可以使整车重量减轻7.5公斤。

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在空间方面，我们先来看看车身尺寸。新车是一款5座紧凑型掀背车，长、宽、高为4606×一千八百五十九×1479mm，轴距为2735mm。那么乘坐空间呢？首先，小编身高173厘米，坐在前排，座椅调整到最低位置，头部只挨了一拳。当你来到后排时，在前排没有调整的情况下，坐在后排时，腿上还有两拳两指的距离。头部空间约为三指，座位空间一般。

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此外，它应该是……

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拼音 双语对照这辆车的后排不能调整角度。靠背的设计有点直，而且有点僵硬。长时间坐在后排会感觉像火车上的硬座。此外，中间的平台就像一辆汽油车，有一个很高的突起。如果你想坐在后排中间，你只能交叉双腿，这不适合长途旅行。

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值得一提的是，该车的后备箱采用了掀背式设计，因此比普通汽车更容易存放东西。例如，存放儿童推车和自行车比普通轿车更方便。此外，后排座椅还支持比例倾斜，容量可以从传统的440L扩展到1130L。此外，它们还配备了标准的电动尾门，无需担心安装大型物品。此外，该车还配备了前备用车厢，整体实用性值得称赞。

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总结：总的来说，在体验了这段旅程后，我个人觉得那些追求控制、不经常坐在后排的朋友可以放心，因为开车真的很酷。如果我想成为一名车主，由于后排座椅的原因，我不太被推荐。我希望将来能有所改善。

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标签：北京沃尔沃

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