一半是火焰 试2010款英菲尼迪G25【图】

从经验的角度来看，我对自己声称专门提供给我的东西有一种天生的警惕感，从害怕被下药到害怕被下。这是正确的。我没有给人们更多的钱。他们为什么为我保留好东西？在做了一名汽车记者之后，我的“怀疑”在某种程度上再次得到了证实。例如，如果一辆汽车将自己描述为专门为中国市场设计的车型，则可以得出以下结论：1。配置较少；2、 更改了材料；3、 尾巴太多了。然而，这是几年前的事了，现在我的观念发生了新的变化。

在过去的两年里，我仔细地将国产车与欧洲、美国或日本的原型车进行了比较，发现它们的质量几乎没有显著差异。事实上，许多国产车型的内饰材料和做工都比其他市场的车型好。事实上，这是对中国消费者进行金钱教育的结果：根据对中国消费者消费习惯的研究，中国消费者在达成购买的过程中重视产品的质量，所以在这样的地方闲逛是弄巧成拙的。然而，中国消费者仍然很容易混淆一些事情：由于他们过去驾驶的汽车数量很少，中国消费者实际上对车辆的性能不是很挑剔。从1.0升到6.0升的汽车，中国消费者甚至可以给出“有力”的评价。既然别无选择，那么一些制造商篡改发动机和变速器等致命场所的机会就来了：因此，本应进入博物馆的过时发动机和变速箱仍然会不时地出来摇晃，而汽车却在炫耀地以不该出售的价格出售。

目前，一款“专门”为中国市场制造并在中国推出的减排量发动机车型疑似出现上述症状。此外，他有三个严重的疑似间接证据：首先，他的竞争对手首先推出了一款类似的车型，但该车型是已确认的车型，他也紧随其后，因此他被严重怀疑感染了病；2、 他的一位知名人物曾发誓，他永远不会推出类似排量的汽车，但现在他食言了；3、 他原有的排量车型表现过于抢眼，如果他想消除疑虑，就必须表现得同样抢眼。他到底是谁？现在可以宣布他的名字了。他就是英菲尼迪G25，于今年1月推出2010款英菲尼蒂G系列，并在中国“全球首发”。

“全球首发”有一个很大的名字，但这不是一个局吗？这需要一点分析。在抽丝剥茧之前，有一些历史和两场激烈的战斗，每个人都需要了解。

G25最初的排量车型是G37，它于2008年末推出，以取代G35。目前，G37有三种车型：Coupe、Sedan和敞篷车。2009年，汽车行业和G37之间出现了两次高峰竞争。首先，G37 Coupe与奥迪A5 3.2 quattro和宝马330i Coupe的对比；

笔记

拼音 双语对照另一场比赛是G37轿车对大众CC（参数|查询）3.6。在这两场比赛中，G37都取得了辉煌的胜利，第一个功劳应该归功于他的3.7升351马力V6发动机。G25最大的变化是将发动机排量减少到2.5升。由于击败大众、击败宝马和奥迪的发动机已经不复存在，我们不可避免地不会对G25产生怀疑。尤其是与英菲尼迪同属一个集团的日产，拥有相同排量的发动机，属于同一VQ系列，也就是安装在天籁2.5上的发动机。这真的是另一场“李奎大战李鬼”吗？

现在是宣布答案的时候了。李奎仍然是李奎，即使他小一号，但仍然是一个黑色龙卷风。事实上，只要稍微比较一下就可以发现G25的2.5升V6发动机与天籁的2.5升V6发动机有很大不同。就数据而言，G25发动机在37kW和21Nm方面都相当大，所以这两件事绝对不是一回事。事实上，G25发动机173kW的最大功率已经接近天籁3.5L发动机的数据。为什么会这样？原因是在日产的发动机系统中，虽然两者都属于VQ系列发动机，但日产天籁（参数|询价）使用的是低速发动机，而运动型的英菲尼迪G系列使用的是高速发动机。G25发动机的内部编号为VQ25HR，这是一款全新产品，有保证更换。此外，它还有一层身份。这是第一台排量小于3升的英菲尼迪发动机。除了全新之外，我们还在G25发动机上看到了英菲尼迪的许多独特技术，如CVTCS连续可变气门正时技术和气门挺杆上的无氢碳晶体涂层。从各种技术方面来看，G25发动机应该是高速、高马力、高效率、低噪音的，但它的实际效果是什么？更重要的是，它能让G25找到强大的G37的影子吗？我们实际上是在从杭州到千岛湖的高速公路上运营的。

笔记

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