我们这次测试的车型是北京奔驰GLC（参数|询价）300 4MATIC豪华型，这是该车系的顶配版本。作为GLK的替代品，它摒弃了硬汉棱角分明的气质，变身为温柔温暖的男性形象。虽然现在的梅赛德斯-奔驰GLC更符合时代潮流，但也有相当一部分人对这样的变化嗤之以鼻。这个看似有争议的模型在我们的测试中会如何表现？
首先，我们的专业测试是按照爱卡SUV评估体系进行的。该评价体系总分为100分，包括驾驶性能四个维度
1、 行驶性能/5500rpm，最大扭矩370Nm/1300-4000rpm。
梅赛德斯-奔驰GLC搭载2.0升涡轮增压发动机，不同配置的车型分为三种动力调节。本次测试的车型为大功率版本，最大功率为180kW。值得一提的是，这也是国产中级SUV首次采用垂直9AT。
目前的梅赛德斯-奔驰中型及以上车型大多采用9AT变速箱和齿轮设计，GLC也不例外。作为一款城市SUV，梅赛德斯-奔驰GLC更注重道路性能。经过测试，高功率版的百公里加速时间为6.9秒，百公里制动距离为38.64米。这样的数据表现即使对许多汽车来说也很难匹配。可以说，它能够满足绝大多数消费者的驾驶需求。奔驰GLC Class 2016GLC 300 4MATIC豪华100公里加速6.9S赢得73.2%的参赛者超级跑步营高性能营跑车营民用车营休闲营加速报告详情>；结束%｝
梅赛德斯-奔驰GLC的整体风格偏向于舒适性，低功率版本的汽车的动力仍然不容小觑。与7AT相比，9AT变速器更密集的传动比可以有效降低油耗，换档过程非常平稳，没有任何异常。当需要快速加速时，降档也很快，但推背的刺激感并不明显。
9AT的换挡过程非常平稳，当驾驶员有加速意图时，它还可以提供及时的降档反馈。
前后轮胎尺寸均为235/55R19，显然更适合公路行驶。与GLK相比，梅赛德斯-奔驰GLC的前悬架从3连杆独立悬架改为4连杆悬架。此外，AGILITY CONTROL悬架系统是梅赛德斯-奔驰GLC全系的标准配置，可在选择不同驾驶模式时调节减震器阻尼。选择运动模式后，很明显悬架阻尼已经变硬。
梅赛德斯-奔驰GLC在前后配备了多连杆独立悬架，此外，整个系统还配备了软硬调节功能。
尽管悬架调节更倾向于舒适性，但即使在高速转弯时也能提供良好的支撑。
笔记
拼音 双语对照
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