中国一汽发布新能源战略四款车量产上市

4月20日，中国一汽集团董事长徐建一在北京车展上正式发布了《中国一汽新能源汽车战略规划》，进一步明确了一汽新能源车产业化发展的思路、目标和措施，提出要继承历史积淀，实践创新驱动力，扎实推进“蓝色之路战略”，努力打造中国一汽“安全、环保、智能”的新能源汽车卓越品牌。与此同时，一汽在中国生产的首批四款新能源汽车奔腾B50（参数|询价）-PHEV、奔腾B50-EV、威志EV、欧朗EV也已宣布上市，正式进入市场销售阶段。勇于率先推动新能源汽车产业化，大力发展新能源汽车，不仅是缓解汽车消费过程中能源和环保压力、加快产业结构调整的有利机遇，也是提高我国汽车制造业水平、实现汽车强国战略的有效途径。作为中国汽车产业的重要一员，一汽始终坚定不移地贯彻落实国家发展新能源汽车的重大战略部署。在一汽“质量、技术、创新”品牌战略的引领下，一汽坚定实施“蓝色之路战略”，将发展节能环保汽车、发展新能源汽车作为战略使命和责任，勇于努力成为行业领导者和行业领导者。为了全面推动新能源汽车的发展，中国一汽在集团层面成立了专门的新能源推广领导小组，建立了包括规划、研发、生产、采购、质量保证和营销在内的体系架构。此外，还建立了261个科研项目，系统解决了新能源汽车平台以及电机、电池、电子控制等关键组件开发中面临的大量技术问题。我们已经建立了国际先进的新能源汽车、电机、电池、电气和电子控制系统的测试和试制基地。同时，作为联合国中国电动汽车安全法规专家组组长，一汽一直积极参与国际电动汽车安全条例的技术协调。在企业内部，已经制定了完整的新能源汽车和关键装配产品开发流程，以及支持该流程的500多个设计规范和300多个测试和验证标准。通过这些努力，一汽为未来新能源汽车的产业化奠定了坚实的基础。目前已具备整车产品规划、概念设计、技术设计、试制验证、试验验证和批量生产能力。《新能源战略》明确了2020年的未来发展目标。在国家新能源汽车发展战略的指导下，一汽对新能源汽车提出了明确的发展规划。即到2020年，完成关键装配资源布局，打造成熟的插电式混合动力和纯电动平台，控制核心装配资源；实现6个新能源汽车平台、16款全系列车型的产业化准备，并具备批量投放市场的能力；其市场份额超过15%，在自主新能源汽车方面具有领先的技术和市场优势，已成为中国用户满意的新能源汽车领导者。为了实现2020年的总体目标，一汽确立了两个阶段性目标。中国一汽计划在2016年初步形成电机和电池系统的产业化能力，并完成关键车型的商业化开发；

笔记

拼音 双语对照2018年，通过新能源产品的规模化、产业化开发，支持实现四阶段限油目标。为了实现新能源汽车战略规划的目标，一汽规划了具体的实施路径。第一步，建设四个新能源乘用车产品平台，实现A0至C级全系列新能源汽车，满足城市、城际、运动等各种用户需求，完善两个新能源商用车产品平台，覆盖城市公交车和城市卡车。此外，通过系统和总成的模块化设计，我们可以最大限度地实现新能源汽车与传统汽车总成之间的资源共享，全面支持一汽在中国的新能源汽车发展。同时，通过不断的技术创新，一汽通过高功率密度湿式离合器耦合电机设计、以铝代铜的低成本高压电气技术、增程式电动汽车发动机等核心技术，确保了其在新能源汽车领域的技术领先地位。无论是产品平台的丰富和完善，还是核心技术的突破，都需要建立完整的新能源汽车研发专业体系，全面提升研发能力。同时，依托现有资源培育新能源汽车核心零部件生产能力，通过高效的产业协同，积极探索多种集成创新模式，充分利用中央企业电动汽车联盟平台，发挥引领作用，与上下游产业共同谋求发展。在“新能源战略”首批技术成果发布会上，中国一汽集团副总经理秦焕明还公布了中国一汽集团首批生产的四款新能源汽车，即B50-PHEV、奔腾B50-EV、威志EV和欧朗EV。这四款新能源汽车在研发设计、核心技术、配置搭载、用户体验等综合方面均达到国内领先水平。PHEV车型的节油率超过60%，可以显著降低车主的车辆成本；电动汽车的续航里程可达150公里，恒速工况超过200公里。慢速充电可在6小时内充满电，快速充电30分钟。这满足了私人用户的日常使用需求，同时也解决了北方冬季普通电动汽车使用受限的问题。四款新能源汽车的价格在21.98万元至25.88万元之间。同时，中国一汽还将为消费者提供3年内6万公里整车、5年内10万公里动力电池的售后服务保障。“新能源战略”的发布和四款新能源汽车的量产上市，不仅展现了“共和国汽车工业长子”一汽强大的研发实力和前瞻性的发展思路，也让人们对自主汽车工业的现状和未来充满信心。

笔记

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标签：一汽奔腾北京

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