与丰田引人注目的中国研发中心项目（将于今年年底启动）相比，最近在常熟推出的s-CVT变速器可能没有受到太多关注，但这反映了丰田的技术能力和对“丰田中国”的承诺。7月30日，丰田常熟零部件公司举行了开幕式，工厂正式开始生产。作为汽车驱动部件的制造商和开发商，TMCAP从现在开始生产用于汽车的中型和紧凑型无级变速器S-CVT，未来还将生产用于混合动力汽车的变速器。丰田中国执行副总经理董长征回忆说，2012年他来到丰田后不久，丰田中国就向公众宣布，“我们致力于在中国全面升级传统技术。”。CVT作为一个重要部件，首次在日本以外的地区实现国产，这表明了它对中国市场的重视，也是丰田在华业务的一个新里程碑。
董长征记得，在两年前的北京车展上，丰田向中国消费者承诺全面升级传统动力技术。同年7月，丰田宣布在中国建立一家CVT工厂。经过两年多的筹备，丰田常熟零部件公司TMCAP正式开业。TMCAP生产的S-CVT将首先安装在新款卡罗拉（参数|查询）和雷凌（参数|询问）车辆上，丰田计划在未来逐步将S-CVT安装在更多的中型和紧凑型车辆上。从年初在北京车展上推出新款卡罗拉和雷凌，到不久前雷凌正式上市，丰田一改以往低调的产品投资和促销，不断掀起年初以来的小高潮。董长征认为，这表明丰田正在加快步伐，也是丰田履行承诺的实际行动的体现。据了解，新一代S-CVT是专门为中国消费者的需求和中国的道路环境而开发和校准的。通过采用全球首款同轴双出油泵，以及新型柔性锁止系统、新型变速器油、8速运动循环换档等新型变速器控制系统，可以同时满足消费者“实现低油耗”和“追求驾驶乐趣”的需求。
TMCAP是丰田第一个CVT海外投资生产基地，投资额高达4.3亿美元。目前主要为新款卡罗拉和雷凌提供CVT，未来月产量预计将达到2万台，以实现卡罗拉和雷凌CVT的100%国产化。在开幕式上，丰田副总裁兼TMCAP董事长佐藤圣一表示：“在中国市场，CVT已成为占60%市场份额的中型和紧凑型汽车市场不可或缺的传动技术。TMCAP作为丰田第一家海外CVT生产工厂，未来将在丰田的中国业务中发挥非常重要的作用。“董长征打趣道，在过去相当长的一段时间里，丰田在环保技术上投入了太多精力。凭借其在混合动力方面的绝对优势，丰田迄今已售出670万辆汽车，这让一些人认为丰田唯一的卖点是混合动力技术。但事实上，就传统动力和技术而言，丰田也非常强大。董畅郑说，国产CVT是为了让大家看到丰田在传统技术上的表现。除了传统动力技术的不断改进，以混合动力技术为代表的新能源汽车的国产化研发也在有序开展相关工作。新能源汽车一直是一个热门话题。董长征希望为外界扭转的另一个“误解”是，丰田不仅有混合动力，事实上，从混合动力电动汽车到插电式混合动力PHEV、纯电动电动汽车，以及尚未向外界透露更多信息的氢燃料电池汽车，丰田的四项技术都是同时开发和推广的。尤其是最先进的氢燃料电池汽车，丰田计划明年推出其首款量产车型。至于TMEC，……
笔记
拼音 双语对照作为丰田在中国最受关注的研发中心，董长征表示，该项目已如期完成，并已建立HEV汽车电池生产厂。根据丰田的计划，未来的混合动力汽车变速驱动桥也将在TMCAP制造。丰田正在准备生产混合动力系统电池、转换器和变速驱动桥。从2015年开始，上述混合动力部件将用于中国市场的卡罗拉和雷凌混合动力汽车。随着从CVT到电池和电动机等一系列国产产品的发展，丰田有望真正发挥混合动力的优势。特别是搭载在雷凌和卡罗拉上的混合动力版本，将首次展现混合动力大规模量产的前景。董长征希望，未来卡罗拉和雷凌的混合动力车型在中国市场的月销量总和将达到5000辆。
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拼音 双语对照
7月8日至13日，第二届中国自主品牌汽车博览会在北京国家会议中心举办。
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