吴松：占据中国主流的一定是中国品牌

2016年4月25日，被称为中国汽车界“达沃斯”论坛的2016中国汽车论坛在北京会议中心隆重举行。汽车行业领袖、行业精英和政府相关部门出席了论坛，并就汽车企业发展、产品布局、行业现状、未来战略等问题进行了深入交流。广汽集团执行董事、广汽乘用车总经理吴松应邀出席中国品牌汽车领导者峰会，并发表题为“创新驱动持续深化供给侧改革，迎接中国汽车品牌时代”的主题演讲。吴松表示，广汽传祺已经形成了全球汽车供应链体系，这样做的好处是确保广汽传驰的高质量。随着规模的增长和车型种类的增加，我们正在进一步加强供应链的成本管理。以下是演讲实录：武松：大家好，我通常不经常参加论坛，不是因为其他原因。对于中国的自主品牌来说，我认为现阶段更重要的是专注于做一些事情。在场的每个人都听了你刚才说的话。我想从简单的事情开始。

几天前，我的一个朋友去和特斯拉交流，特斯拉的人告诉他，“你很幸运今天看到了特斯拉的全自动机器人生产线。”。但他不知道我的朋友对汽车行业很熟悉。我的朋友说，“我很幸运，但特斯拉不一定幸运”。因为汽车行业强调规模和效率，所以很难以这样的速度盈利。尊敬的来宾和媒体朋友们下午好。我不想谈论经验，只想简单介绍一下我对汽车和传祺艰难历程的看法。我在钢铁行业工作了16年，然后去海外从事基因工程一年多。后来，我参加了广州的一次公开招聘，被聘为广汽旗下摩托车集团的副总经理。当我在大学的时候，我学习机械。后来，我被指派负责广汽丰田项目的发动机部分。我花了三年多的时间研究丰田的生产方法，还通过补充课程补充了我的机械加工知识。当合资企业开始盈利时，我被要求建立自己的品牌。“当时我一直在和我说话。我说我从来没有做过整车。虽然我曾担任过广丰的董事，但我在整车上没有花太多精力。”。“我害怕当时供应给日本的发动机出现任何问题，因为供应给丰田的发动机是没有争议的。每年，丰田将向丰田提供20万台发动机。在日本的一次用餐中，丰田公司副总裁白水表示，他将感谢您向日本出口发动机。在那之后，我意识到日本和我们不一样，好东西应该留给我们自己使用。“。他说你的发动机可以出口到日本，这表明你的水平很高。他说一句话也没关系。我的自信心提高了很多。我认为我们中国人还是很聪明的。此外，有一次丰田副总裁参观了我们当时的广汽丰田发动机，看了看生产线上的产品。在与我们的员工交流时，他说，‘中国人人们真的很聪明。这句话给了我灵感。中国人真的很聪明。只要我们共同努力找出一些东西，我们仍然可以找出它。因此，这些年来，我为集团培养了三批人才，第一批是合资人才，第二批是自主品牌人才，第三批是如果我将来想从事商用车，也有很多地方可以学习。然而，我没想到最终会让自己成为一个独立的品牌。确实，当时我睡得不安稳，压力很大。我的头发一抚就掉了。当时，只有50多名研发人员。幸运的是，黄教授曾在意大利等许多国家学习，而我在国有企业工作了16年，经历了各种复杂的工作经历。学习是最好的老师，同时也感谢在座的自主品牌前辈们。我还参观了一些自主品牌的公司，因为我在丰田工作太久了，感觉……

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拼音 双语对照帽子自主品牌还有很长的路要走。在中国发展合资品牌的一个优势是，合资企业推动了中国汽车市场的快速发展。然而，也有一个缺点。如果你毕业后立即在一家合资企业工作，很容易失去信心。因此，由于各种原因，我已经为独立品牌工作了九年，今天我仍在努力。现在我已经做了很长时间了，我逐渐产生了感情，随着时间的推移，我可以感觉到市场上还有一些机会。首先，对于目前的中国品牌来说，正如徐先生刚才所说，中国品牌确实迎来了非常好的机会。事实上，发展本土品牌是一个国家的历史实践。以美国为例，销量排名第一和第二的国产品牌都是美国品牌，美国品牌占据了主流。在日本市场，排名前1至9位的品牌都是日本品牌，更不用说在韩国各地奔驰的现代起亚了。 这对自主品牌来说也是一个很好的机会。Xi主席提出的“中国梦”是针对汽车行业的，在汽车行业，领导人提出了中国能否拥有代表中国水平的汽车的要求。这对广汽传祺和在场的所有自主品牌来说都是一个机会吗？答案是肯定的。2013年，传祺以冠军身份参加了军事竞标。如果没有这种新的环境变化，传祺很难有这样的机会。在自主品牌中，军事采购也是品牌推广中非常重要的一部分。最近中央提出的供给改革对广汽传祺来说意义重大。我理解供给侧改革有四点。首先，有必要生产高质量的产品。“中国产品要想超越外国品牌，首先需要依靠产品力。目前，大多数中国汽车公司都有合资品牌的背景和经验，中国的大多数合资品牌都减少了匹配行为。这对我们来说也是一个机会。”。此时，有必要坚持积极发展，坚持国际标准，创造具有竞争优势的产品。第二，必须有先进的生产组织方法、高生产效率和充分利用资源。第三，我们决不能以牺牲环境为代价，第四，我们必须分享改革的成果。在我们国家，分享是非常重要的。要实现供应链、主机厂、经销商以及企业和员工的共享。因此，从这些角度来看，这对传祺等品牌的发展尤为关键，当然，我们近年来也这样做了。事实上，广汽要想建立自己的品牌并不容易。我们从2005年开始规划，经过两年的研究，决定建立自己的品牌。“我们在2007年正式启动了自主品牌战略，初始投资68亿元，但一开始我们不知道该怎么办”。当时我们有一位技术专家，他收集了很多关于自主品牌的信息，问我如何推广。“我当时没有计划，也不能这么说，所以我不得不说我汇编的信息不深入”。然后，花了两年时间对自主品牌的情况进行了系统的研究，最终形成了广汽自主品牌的发展思路。我们后来总结了三句话：国有企业的平台、民营企业的效率、合资企业的过程。通过国有企业的平台，整合各方资源，取长补短，聚合国有企业、民营企业、合资企业的优势。其次，建立了公平、公正、公开的人才选拔和晋升机制。谁是历史的真正创造者？所有员工。我们通过我们的系统确保并激发了包括研发和制造人员在内的优秀员工的积极性。我们共同建立了一个国际生产和供应体系。第三，充分借鉴和吸收广汽合资合作的优势，使流程得以发展，优势得以延续。

经过几年的努力，我们已经建立了一个全球性的研发……

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拼音 双语对照广汽传祺网络。以广汽传祺研究院的优秀人才为基础，引进、消化、吸收和创新第一代产品，广汽传驰研究院目前拥有2500名员工。第二代产品完全遵循国际标准积极发展，自主推出涵盖A/A0、B、C和新能源汽车的平台。二是打造广汽的生产模式。我们的发动机工厂建设准备工作是按照丰田的生产方法进行的，整个车辆流程都是基于本田的精益生产管理。为了形成统一的生产组织体系，我们首先让两个来源的同事相互学习，然后形成了一个以丰田系统为基础、融合本田创新精神的生产组织系统，然后利用广汽生产方法的号召来统一思想。这样一来，无论是本田系还是丰田系，最终都是传祺的员工。经过我们的努力，我们整车的一次合格率已经提高到90%，发动机缺陷率只有万分之一。部件供应商提供的缺陷合格率已从2011年的800多个PPM（百万分之800个缺陷零件）降至目前的28个PPM（百分之28个缺陷零件。当然，我们知道丰田和丰田之间还有差距，但这已经超过了许多合资品牌。目前，丰田为10 PPM，合资企业通常为数十PPM，独立品牌通常为数百PPM。今年，我提出了25 PPM的目标，然后将其降低到20 PPM，然后在一段时间内稳定系统。“我们并不急于达到丰田的水平，因为公司将支付的成本相对较高，我们需要给他们一些空间和容错机制。”。广汽生产方式的构建使我们的工艺流程和制造水平比普通合资企业先进了5年多。三个数据可以证明，通过工艺布局优化，单机制造成本降低了44%，零部件库存减少了70%，工厂可用面积增加了30%，新工厂占地面积减少了20%-30%，月产量从1万辆增加到3万辆；二是流动资金占用减少70%；

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拼音 双语对照第三，在同等规模设备的前提下，我们的投资成本只有合资品牌的一半，其他自主品牌的70%。我们现有的产能建设投资是非常非常经济的。在建的第二条生产线预计将于今年6月投入运营，投资水平比第一条生产线降低20%。目前，通过进一步优化我们的生产组织，预计将实现每年65万辆汽车和70万台发动机的最大产能。目前，我们已经建立了国际先进、国内领先的全球供应链体系。在传祺的供应链中，50%的主要参与者是中国品牌，35%是欧美品牌，15%是日本和韩国品牌。我们基于广汽的理念重塑了全球汽车供应链体系，这样做的好处是确保传祺的高质量。随着规模的增长和车型种类的增加，我们正在进一步加强供应链的成本管理，下一步将在确保质量的同时进一步降低成本。

得益于广汽研发网络、广汽生产方式和全球供应链的优势，广汽传祺实现了销量的跨越式增长。川汽的销量从2011年的1.7万辆增长到去年的19万辆，年均增长超过80%。今年第一季度，同比增长171%，销售收入增长200%。第一季度对集团的贡献显著增加。事实上，制造一辆汽车很容易，但要制造出一辆客户喜欢的好车却极其困难。关键是要把握三个因素：高颜值、优质和低成本。传祺将首先提高质量，然后考虑设计和外观，最终解决成本问题。幸运的是，集团有相对的信任和支持，当传祺亏损时，我们坚持了下来。至于如何进一步降低成本，只有一条出路，那就是彻底消除所有浪费。早期，传祺的一些4S店提出不建立传祺品牌，担心定金无法退还。我说过，如果你能在革命时期加入传祺，至少如果你卖掉一辆车，为传祺做广告，我们最终不会损失你一分钱。不过，只要是过去一直坚持的经销商，虽然现在还不是很有钱，但盈利水平已经可以与我们合资企业相媲美了。最近，有一位经销商提议一次开15家门店。我说过你不应该太草率，慢慢来。

最近，互联网+非常流行。我认为，如果互联网与汽车有关，主要在于营销和品牌推广。汽车是一个移动的家，必须安全且接地。俗话说，艺术行业是专业化的。如果每个人都履行各自的职责，我认为合作的机会仍然很多。对于下一步的发展，我们集团也做出了相应的调整。“十三五”期间，广汽集团要全力发展自主品牌，实现以传祺为代表的自主品牌跨越式发展。在未来五年内，将推出20款主流车型，此外还有许多新能源车型。今年4月，定位于高端行政商务车的传祺GA8（参数|询价）上市。在本届北京车展上，传祺七座SUV车型GS8（参数|询价）在全球上市，计划于9月上市。与此同时，大型七座MPV车型GM8也将于明年初首次亮相。在新能源方面，广汽传祺掌握了电池、电机、电控等核心关键技术。去年年底，广汽传祺成立了新能源子公司，全面加强在新能源领域的战略布局。未来两年，广汽传祺将于今年推出GA3SPHEV、GS4EV和GS4PHEV等五款新能源汽车。明年，广汽传祺还将推出GA6 PHEV，随后推出基于A0平台的纯电动汽车GE4，为消费者打造全球“最安全的新能源汽车”。预计到2017年，传祺将实现50万辆的产能，并计划实现产能……

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拼音 双语对照到2020年将达到100万辆。目前，广汽传祺在自主品牌中销量排名第9，销售收入排名第5。随着后续产能的进一步释放，我们将力争今年的销售收入达到更高水平。最后，未来，无论是新能源还是常规车型，中国汽车市场都已进入中国品牌时代。主要表现在几个方面：首先，每个国家本土品牌的发展是大势所趋；二是国家领导人率先骑行国产品牌，带领精英成为骑行国产车的新常态；第三，在互联网环境中长大的中国新一代人更加独立和自信，更加追求整车的真实价值和性价比，不像他们的父母生活在物质贫困时代，崇洋媚外。自主品牌的许多产品已经高于合资品牌，至少在传祺产品方面是这样。因此，传祺在未来具有强大的竞争优势。这次，我们在北京车展上同时展出了C级平台的三款产品“三八合一”，这在世界上也是极为罕见的。当GA8于4月16日上市时，克莱斯勒总裁看着它，对它赞不绝口。在这次车展上看到了GS8和GM8之后，我也对传祺的未来发展表示了极大的乐观。通过他的评价和感知，我们也坚定了中国品牌的信心。

现在是中国品牌再次大放异彩的时候了，所以我们不仅需要谈论它，还需要体验它。数据也证明，在新的互联网时代，中国品牌作为一个整体正在成长，而且这种趋势还在继续。因此，在这种环境下，中国品牌确实达到了快速发展的重要里程碑。我相信中国品牌在未来一定会成为中国主流。同时，我们也非常宽容，允许合资品牌在中国发展。然而，鉴于中国汽车市场规模巨大，根据中国、日本和德国的特点，我估计排名前三的品牌很可能是中国品牌。未来五到十年，中国肯定会有一到三个世界级的汽车品牌。但是，我们也应该清醒地认识到，现阶段，中国品牌仍然是一个整体，在整体提升的过程中，我们应该相互合作，减少攻击，即使是无意的诽谤。中国市场就是我们的市场，发展中国品牌是我们的主要责任。同时，我也呼吁政府取消地方保护，这是中国出现世界级品牌的最大障碍。虽然一段时间对一个地方来说很重要，但从长远来看，这不利于中国品牌的整体发展。一旦外国品牌装备齐全，并有意识地根据中国的情况进行设计，我们此时可能会晚一点做出进一步的努力。然而，我坚信，未来属于中国，中国品牌一定会走向世界。

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